這個級別的車，比起幾十萬的BBA，在舒適度上肯定是要差很多的，多少錢辦多少事，這是肯定的。所以只要舒適度這塊做到了這個級別車的領先水平，我覺得就是很良心了。恰巧，廣汽本田的車子還是比較注重舒適度的，所以FIT給人的感覺還好。整體路感清晰，懸架不算硬，但是也沒豪車那麼軟，座包的包圍性很強，人體工程學的設計很到位，在隔音方面做的也可圈可點，速度80碼之下，基本聽不到風噪胎噪。

FIT在整體乘坐感受上，個人感覺還可以，無論是前排座椅還是後排座椅，坐著都軟硬適中，腰部頭部也都有相應的支撐，就算長時間乘坐也不會感覺到不舒服，還可以的。

買這個級別車的朋友，相信對舒適度不會特別在意吧？畢竟沒花多少錢，不可能方方面面都做到最好的。FIT做的最好的地方在於動力和空間，比起同級別車，動力更強勁，空間更寬敞，我覺得這兩點更重要。畢竟車就是個代步工具。

代步買菜車，舒適度談不上，底盤硬，隔音不好，高速噪音非常大，。

但是人家動力強呀，改裝空間大呀！

FIT就不是講究舒適度的，用來玩，或者日常上下班代步還是挺不錯的。

在市區行駛車身靈活，車位好進，優點挺多的。

在回答這個問題之前，我想先說明每個級別不同廠家的車都分別有他們的側重點，利用不同品牌之間的差異化定位來緩解同質化競爭的殘酷性。

比如沃爾沃XC60賣點是安全性，賓士GLC Coupe宣傳豪華與舒適性，寶馬X3主打操控，它們屬於相同級別相同車型，卻各有側重點。

FIT所在這個級別裡面偏向舒適度的車型，Sylphy絕對算的上出類拔萃的一個，畢竟誰都知道奧迪是研究車燈的而日產是研究沙發的，日產有責任和義務把每條沙發都要做好。而舒適性恰好是FIT的短板，與FIT差不多顛簸的車型應該比較難找到了，過個溝溝坎坎的時候絕對會讓你感受到五臟六腑的存在！FIT的注重點是動力和空間，地球夢發動機吃得少跑的快，相同級別的車型無人能伴其左右！

小型兩廂車舒適性問題

FIT優點在於動力和空間，地球夢科技的1.5L，最大功率96kW，最大扭矩155N.m。發動機同級別動力NO. 1！

空間則有MM理念(乘員空間最大化，機械空間最小化)加持，更是同級別NO. 1！

至於舒適性，本田工程師：“…哦…沒有成本預算了，隔音材料少用點吧，噪音大才顯得運動。懸掛調硬點吧，省事，硬才顯得運動。座椅太薄了，薄就薄點吧，薄了省空間。”

本田就是買發動機送車，更何況FIT還給了超大空間，所以舒適就不是它的訴求，畢竟成本在那放著，本田如果在隔音上再用點心就完美了

FIT這類車型，只能說家居代步工具，舒適性一般，出行方便，省心省力，舒適性需要從車輛的配置、空間、調教等方面綜合評價，FIT車型只是就目前而言，滿足人群基本的車輛使用需求，還到不到注重舒適性，更多的是針對使用的機械效能穩定，使用方便。