答：空燃比其實就空氣與燃油混合氣的比值，比值越高代表燃油混合氣越少。

比值一般是根據不同的發動機來進行設定的，空燃比的設定的也跟壓縮比有關係。

拿我的FIT舉例子

怠速狀態空燃比13.5—14.2之間

定速行駛空燃比維持在14.8—15.2之間，

急加速空燃比12—13

這屬於是正常範圍，空燃比一般變化是根據進氣壓力，進氣溫度，還有火花塞點火有一定關係。某些車場在不同區域也會有不同的設定，我的這些引數是根據OBD車儀表檢測出來的。你所提到的過濃過稀的情況需要根據你車所處的工作狀態來進行判斷。

最簡單的例子，如果怠速時你的空燃比過低，就會出現車輛抖動和啞火的狀態，這個情況就是俗稱的淹缸，這時候你就需要去排查你的火花塞和節氣門，一本情況都是這兩個情況會影響，節氣門積碳嚴重會影響開合角度，就會判斷噴油過濃，火花塞同理，點火不易成功也會增加噴油量。

你的空燃比過高，你的車輛也會出現車輛抖動但是不會伴隨啞火的聲音，這個時候就是混合氣過稀，這時候你就要檢查你的燃油系統，如噴油嘴積碳，燃油油路堵塞或者長期低油量行駛導致油泵的損壞，這些都需要考慮。

下面的圖能夠告訴你空燃比在什麼時候做工最大，什麼時候的空燃比最省油

你好，空燃比，是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。發動機工作時，燃料必須和吸進的空氣成適當的比例，才能形成可以燃燒的混合氣，這就是空燃比。從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數，叫做理論空燃比。各種燃料的理論空燃比是不相同的：汽油為14.7，柴油為14.3。 空燃比大於理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，汙染小，但功率較小。空燃比小於理論值的混合氣叫做濃混合氣，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，汙染大。 汽油機的空燃比在12～13時功率最大，在16時油耗最低，在18左右汙染物濃度最低。因此，為了降低油耗和減少汙染，應當儘量使用空燃比大的稀混合氣，只在需要時才提供濃混合氣。這種做法，叫做稀薄燃燒，已為當今多數汽油發動機採用。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】