哈弗H6整車紮實平穩，車身還算蠻大的，轉向系統的操作還是很靈活的。方向盤也不很重的那種。整體來說很容易操控。新款H6標準的哈弗家族的大臉，日間行車燈，紮實穩重的車身造型，和老款的中規中矩相比，確實時尚大氣多了。車子給我很厚實的感覺，很飽滿。最關鍵的一點，白色的車漆是珍珠漆，不需要額外加價，珍珠漆在Sunny下閃閃的超級亮。

內飾也是有了很大的升級，喜歡中控臺的設計，更加的方便操作，做工很細緻，而且新車沒有很大的異味，內飾可以用手觸控到的地方都是軟軟的，這一點覺得很有檔次，皮革的座椅坐上去開車很舒服，夏天也沒有悶熱的感覺。電子檔杆是最大的亮點，直接提升了整車的檔次。

空間足夠正常的三口之家日常出行了。前排座椅空間充足，頭部空間充裕，後排的座椅乘坐空間。成年女性蹺二郎腿也木有壓力。後備箱的空間可以放置3個左右的行李箱。

價效比絕對是沒話說了。買哈弗的車子就是看中的它的價效比和市場佔有率，畢竟時代在進步科技在發展，車子這個東西換代的還算快的。買車子必然會考慮到以後賣的時候的價格。哈弗的車子就不要擔心會貶值的很快。因為車子的市場佔有率大，買的人多。另外一點就是哈弗的維修配件的價格也是可以接受的。保養之類的價格也是中規中矩的。外形，和之前的H6的造型有了很大的變化。

總之哈弗H6是一款競爭力很強的車子，要不然怎能長期稱霸國內SUV銷量榜第一的寶座呢？

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今年的6月份，哈弗H6銷售3.52萬輛，已經累計51個月榮登國內SUV銷量榜首。哈弗H6的熱銷，離不開旗下眾多的車款選擇，目前在售的H6就多達68款車型。迴歸到產品層面，老款H6被人吐槽最多的就是動力和油耗上的問題，新款H6雖然得到不少的改善，但在油耗方面仍然不見有什麼明顯的效果。除此之外，新款H6被爆出了空調壓縮機噪音過大的問題，這並不是個例而是比較普遍的現象。

以下優缺點均來自車主評價

優點：

1.外觀顏值高，比起老款H6煥然一新；

2.內飾科技感極強，用料和做工很上檔次。整個中控臺基本上都是搪塑材質，做工精細，手感很好。電子擋把是內飾的一大亮點，逼格高了不少，操作起來也很順手；

3.噪音控制很好，對發動機的聲音過濾得不錯，風噪過濾得也很到位；

4.配置非常豐富；

5.車內的乘坐空間很大，後排的中間地臺為全平，後排坐三個人也沒有壓力；

6.底盤很有高階感，對於小顛簸過濾到位，不會感覺鬆散；

7.價效比高。

缺點：

1.空氣壓縮機噪音過大，低速時尤為明顯；

2.油耗太高，百公里油耗能達到11個以上，而且這還是表顯示的資料；

3.高速時胎噪比較大，可能是輪胎的原因；

4.新車異味有點大；

5.轉彎時側傾抑制得不是很好，需要控制過彎的速度；

6.座椅包裹性不是太好，腿部承託有待加強；

7.車內的儲物空間佈局不合理，主駕區域很難找到放手機和卡片的地方；

8.起步比較慢，油門給多了又有點竄。加速的時候變速箱反映比較慢，大約一秒左右，才會降擋。在1擋跳2擋，2擋跳3擋的時候，發動機會有哦嗡鳴聲；

9.後排沒有USB介面，後備箱沒有電源介面。

我們都知道哈弗H6這款車，型號眾多，不同配置的型號，就多達數十款，光是外觀上，就有差異非常明顯的紅標和藍標兩個版本，而哈弗似乎還並不滿足，剛剛又曝出了一款神秘新車，外觀上與現有的哈弗H6版本都不相同，繼續為哈弗的拉皮車大軍壯大隊伍。

首先看新車的前臉，和換代的藍標H6很像，但是實際上，只有大燈還和換代的藍標H6相似，其餘地方几乎都改動了。這臺車前臉的中網面積更大，進氣格柵也改為了五橫條鍍鉻式，霧燈周圍取消了鍍鉻的裝飾，同時圍繞霧燈的一圈黑色塑膠元件，面積也變得更大了。保險桿下換代的藍標版H6是使用了銀色的護板，但是在這臺車上被取消了，取而代之的是一個嘴唇樣的進氣口。

其實老款的藍標H6就有經典版和運動版之分，而長城似乎是嚐到了拉皮改外觀的好處，所以打算繼續在這一代車型上繼續使用這種雙外觀的套路，因此這臺車應該就是哈弗H6藍標運動版。我們用普通版的和上面運動版的對比一下，就能知道外觀的差別在哪裡了。

來到車尾，這款藍標運動版H6就跟普通版藍標H6差別不大了，明顯不同的地方就兩個，一個是和前臉一樣，保險槓底部的銀色護板被取消掉了，另外一個，就是非常狂拽酷炫吊炸天的四出排氣了，一邊兩根共四根排氣管，從視覺效果上來說，吊打百萬級以下的SUV豪無壓力大！

來到車身側面，則和普通版的藍標H6保持一致，都是一種飽滿後置的家族式線條，從H2S到H6再到魏派的兩臺車，都是這樣的車身線條。內飾上則繼續保持和現款的H6一致。

最後，作為運動版的藍標H6，預計會用上VV5上的那臺2.0T發動機，在動力方面要比哈弗H6上的2.0T要好少許，而價格，應該則是在WEY VV5和H6之間，不過和H6應該相差不大，畢竟在VV5和H6之間的差價並不算大。

全新哈弗H6，中國製造（Made in China、Made in PRC）是世界上認知度最高的標籤之一，著名中國長城汽車製造企業製造，一個字，好！兩個字 好，好！

至於其他的你們自己心思去吧！誰在噴我，我跟隨沒完！

新款哈弗H6價效比還是很高的。

首先，全新哈弗H6分為紅藍標車型，紅標偏運動，藍標偏時尚。共有6款車型，售價區間為12.6萬-14萬元。全新車型主要搭載了長城自主研發的新一代高效能的1.5GDIT發動機，相比較以前的車型在動力以及燃油經濟性方面都有大幅度的提升，這款發動機採用了自主研發的CVVL連續可變氣門升程等尖端技術，申請了91項專利，達到了國內領先，國際先進水平，稱之為最強動力毫不誇張。

這款發動機在轉速達到1400轉的時候扭矩就能達到最大的285牛.米，具有很強的爆發力，動力響應也非常積極充沛，在同級中有較大的優勢。

另外，離合器也用的是自主研發的7DCT 450溼式離合器，相比較換擋更加平順，更加節油。工信部給出的油耗為6.8L，已經非常不錯了。

安全方面哈弗H6 可以說是國內的最高水準了，它也是國內首款公開翻滾測試的車行，鎧甲安全效能有目共睹。

作為新老款H6都開過的老司機告訴你老款缺點：1變速箱問題2變速箱跟發動機匹配不好油 耗高。 老款 優點：裝配工藝不錯，用料紮實。新款優缺點：具體請看影片。

其實時間真的可以改變很多事物，比如十年的時間可以將一個幼苗成長到現在的參天大樹，再比如對於一款車的設計與更新而言，邁向十年可以說是一個非常重要的一個節點，十年的時間，消費群體也在不斷的發生著變化，產品的設計逐漸成熟，品牌的文化底蘊也在不斷的深厚，在這個變幻莫測的時代，如何照顧老一批的情懷又滿足現在的新的消費者的需求呢，對品牌是一個情商的考驗，為此一個品牌如果想走的長遠必須要有傳承還要有創新，而今天我們要說的就是哈弗H6,，它能一直這麼成功的在汽車品牌中處於領先的地位，我想答案就是有傳承還有突破吧，這一點和剛剛正式官宣的第三代哈弗H6的身上我們可以看得到。第三代哈弗H6即將來襲，車友：又是一枚神車，就是有一點不好。

顏值的存在在這個當今看臉的時代是至關重要的，畢竟買車我們第一眼首先看到的是整車的外觀，最新的哈弗H6在外觀上更加的時尚年輕運動，前臉仍然採用了大尺寸的格柵設計，中網採用了六邊形的大嘴設計，顯得十分亮眼，再結合全新的燈型設計以及兩側的進氣口設計，整張前臉兇狠很多。整體的尾部也變化了不少，使用了貫穿式的尾燈，整體的點亮效果非常的突出，辨識度也是比較高的。車身尺寸方面，長寬高分別為4653mm1886mm1730mm,軸距為2738mm,和現款的相比較軸距比較長，整體的尺寸逐漸加大，這樣就使得車內空間更加的充裕，也使得後排的乘坐空間更寬敞乘客更舒服。

在內飾方面，其實變化挺大的，新車標配12.3英寸的中控液晶屏和10英寸HUD智慧全綵抬頭顯示系統，實現三屏聯動，，另外還有旋鈕式換擋和三輻式方向盤的造型也是比較的好看，有了這些的點綴使內飾的氛圍充滿了科技感。在配置方面當然也沒有讓消費者失望過，配置全景天窗、支援藍芽鑰匙、一鍵式解鎖等等應有盡有。新車在內飾的科技感和漢化幹方面有了很大的突破。

最後在動力方面，將搭載兩款發動機，一款是1.5T，最大馬力有169匹，一款是2.0T最大馬力224匹，動力方面完全是一流的水準，在同級別中的效能方面還是不錯的。

總之哈弗H6這款新車還是不錯的，畢竟在市場上的保有量還是很大的，相信會吸引更多的消費者的關注。第三代哈弗H6即將來襲，車友：又是一枚神車，就是有一點不好，顏值太高。

您說的是第三代哈弗H6嗎？從外觀來說的話，新款哈弗H6的車型設計比較穩重，適合大部分人群，不超前不落後，剛好的設計元素，改款後的第三代哈弗H6無論大齡青年還是年輕人都可以考慮的車型。

外形更加硬派和剛直，新款的發動機還會繼續使用1.5t，不過高配車型有2.0t長城最新的4N20系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力，峰值扭矩385牛·米，新款發動機熱效率達到38.3%，發動機研發水平已經非常成熟。

全新第三代新車的車身三圍尺寸分別是4653毫米，1886毫米，1730毫米，軸距為2738毫米，相比老款車型增長了58毫米，更大的車身空間，更魁梧，價格更超值。

同時，長城歷時五年時間投入超200億元資金打造的“長城·檸檬”，“坦克·WEY”兩大平臺，第三代哈弗H6就是檸檬平臺的新車型，技術更先進，更成熟。

不僅有眾多設計元素和新平臺支援，重要的是還有長城全球9速溼式雙離合加持，新款的哈弗H6可以說亮點滿滿，值得期待。

內飾設計更符合當代審美，很有質感，不愧是頂級設計師的作品，也難怪哈弗H6可以成熟全球首款銷量300萬輛的車型了，實力與顏值並用，能不好嗎？

H6這車從初代到現在也有近十個年頭了，當年上高中的時候大馬路上一大堆，長城也是第一次大範圍的普及於公眾的眼球，目前也已經迎來了第三代車型，變得更為年輕運動富有科技感，而多達百萬的終端市場銷量也讓H6的產品最佳化在不斷更迭

本人從事汽車銷售也有兩年多了，身邊買長城的朋友不在少數，H6的使用者更是佔到半數以上，簡單說下個人對現款第三代H6的個人看法，首先外觀上一改老款沉穩務實的中庸風格，較長的後懸，犀利的前唇設計頗有自家運動車F7的影子，大面積的倒梯形鍍鉻中網，兩側的包圍採用三角內凹設計，下方八字鬍樣式的銀色裝飾配合更為犀利的大燈，提升精緻感的同時也拉伸了整臺車的視覺寬度，側面以及尾部的造型延續老款飽滿的設計風格，但整體更為上揚高挑，而且尾部貫穿的尾燈設計也更符合主流審美

說到H6，就不得不說一下銷量，月銷基本都在3萬以上，長期位居緊湊級SUV市場前三名的寶座，這在曾經的中國產車中想都不敢想，動力上搭載1.5T更2.0T兩款發動機，匹配的都是7速的溼式雙離合變速箱，而長城自主研發的2.0T才是核心賣點，最大功率達到224，峰值扭矩385，傳動熱效率高達38％以上，這臺發動機在1400轉的時候就可以爆發峰值扭矩，屬於國際一線水平，同時符合最新的國六B排放標準，燃油經濟性也可以達到最大程度的兼顧，整車尺寸達到4653，1886，1730，軸距達到2738，乘坐空間非常寬裕，後排地臺幾乎純平，坐墊寬大厚實，配合全景天窗的加持，採光非常好

這車的內飾相比前代改動真的非常大，懸浮式的中控大屏設計，更精緻的中控佈局以及按鈕調節，以及相當不錯的做工拼接工藝處理，都一改往日哈佛車型較為粗獷的產品印象，這裡不得不表揚一下中國產，不僅僅是長城，主流中國產車目前的產品設計都已經到了前所未有的高度，值得各位點贊

沒有透過性的需求，最好選擇轎車不要選擇SUV。選擇現代ix35，可能許多消費者瞧不起韓系車，但是從技術角度來講，自主品牌與韓系車差距是非常大的，韓系車可以生產V6發動機，可以生產A T變速箱。自主品牌目前還遠未達到。長城H6雖然拋棄了老掉牙的1.5T多點電噴發動機。用了新的1.5T缸內直噴發動機。但是從皮實耐用的角度來講無法與ix35的2.0自吸發動機相提並論。H6的1.3、1.5T發動機的車型。基礎動力弱，油耗控制的又非常不理想，更不敢對比變速箱了，哈弗H6的雙離合變速箱怎麼跟ix35的6AT變速箱相比。H6就因為雙離合器變速箱這一項就可以排除在選擇車型之外。不是崇洋媚外，因為從技術上來講，你自主品牌還沒有辦法跟合資品牌相提並論，自主品牌的SUV更多的是配置的堆砌和造型空間上的優勢。所謂的長城豪華品牌WEY的VV5、VV7也只是個H6、H7的換殼產品，技術談不上，油耗非常高，長城的首款雙離合器變速箱更是極大的隱患。

2017年的汽車市場，不同於轎車界的相對平靜，SUV界的廝殺，從頭到尾就沒有停止過。人們不再侷限於多年前只有合資車的選擇。隨著自主品牌的強勢崛起，一系列品牌例如榮威RX5、長安CS55、吉利博越等車因質量優異，價效比高無不給人帶來驚豔的表現。在爭鬥如此酣暢的商鬥下，仍有一款車型長久立足在不敗之地，有著連續57個月銷量冠軍的記錄——那就是哈弗H6。它擁有如何得天獨厚的優勢，才能打敗一眾品牌，成功登頂呢？

哈弗H6新車首發是在2011年8月25日，產品橫空出世就受到廣泛歡迎。銷量更是跨越式的遞增。從第一年的三萬多輛，再到三年後的三十多萬輛，再到16年的五十八萬輛，直到17年的五十七萬輛，上市六年的時間裡，連續57個月摘取SUV銷量冠軍的王冠。哈弗H6幾乎成為了所有SUV最大的競爭對手，其它車型一經上市都不自覺地與其對比。接下來，讓我們來了解一下，憑什麼哈弗H6常年坐穩一哥的寶座？

大氣穩重的外觀

這是看臉的時代，人不僅如此，對汽車同樣適用。外觀來說哈弗H6既有SUV應有的沉穩大氣，還有著靈動的風尚感。SUV底盤高，舒適性好，承載空間大，在道路條件相對並不太好的中國，擁有一輛SUV再合適不過。並且城市裡堵車，道路擁擠已是常態。體型過大難以操控，會顯得過於笨重。哈弗H6的定位在緊湊型SUV，大小上來說既滿足家庭所需，給人帶來安穩和可靠，同時又兼具靈活性，不至於產生“尾大不掉“的煩惱。

出色的動力配置

變速器和發動機的好壞，決定一輛車的動力和耐用程度。這曾經一度是所有中國產車的短板。長城汽車也同樣意識到，不解決發動機問題，就永遠不能得到大眾的廣泛認可。終於耗時六十個月，自主研發了這臺1.5GDIT式發動機，它採用了缸進排氣雙VVT、CVVL連續可變氣門升程技術，不僅動力強度大大提升，還將“動力強，油耗低”轉變成現實。百公里油僅為6.8L。變速器方面哈弗H6採用的是7速雙離合變速器，平順性增強，減少了動力傳遞損失。僅此一點使得其他品牌甘拜下風。

可靠的安全性和豐富的配置

走進車廂內觀察H6的內飾，足以看出這輛車打造的用心程度，全新哈弗H6的內飾看上去更有質感，中控臺環抱式設計、多功能方向盤、雙拼色內飾和線條的搭配，都讓全新哈弗H6看起來更有格調。配置方面絲毫不吝嗇，配備自動駐車、電子手剎、陡坡緩降，上坡輔助等科技。智慧化行駛，即使是新手也不再覺得開車上路十分困難。

在安全上，哈弗H6就像鋼鐵鎧甲一般堅固，用鐳射焊接技術打造而成的車身，絕大部分採用高強鋼製作。大幅度降低了碰撞產生變形導致乘員的傷害。主動安全配置上也添加了不少，配備了博世第九代ESP車身穩定系統，使車子在發生意外也能極大程度保證正常行駛能力。

超高的價效比

再優秀的汽車，一旦價格超過預算，那都只能讓消費者望而止步。買一輛合資SUV要動輒二十來萬，同級別的哈弗H6價格在8.88~14.68萬之間。價格一出就吸引多少人爭相瞭解。在這個價位，能買到高階的品質，豐富的配置，你沒有拒絕它的理由。

短短六七年的時間，哈弗汽車一步一個腳印，抓住每一個機會，這才將哈弗汽車送上寶座，成為銷量首屈一指，領先合資企業的中國產自主品牌。如今的哈弗汽車還在高速發展。全新哈弗H6 coupe已經開始發售，期待著它給我們帶來更加強烈的驚喜！

總體挺好，小毛病多，我是h6車主，提車7個月，主副駕駛電動窗有時下去上不來。後備箱偶爾鎖不上。倒車映像時長不反映。

買車之前各種猶豫，不知道怎麼選，偶然的機會看到神車h6的介紹，立刻馬上的被他帥氣的外形和強悍的效能所吸引。親民的價格讓我毫不猶豫的第二天就喜提新車，磨合期內不能暴力，所以還是比較壓抑我的性格的，因為我是那種喜歡各種暴力駕駛的司機，不過這也是我和神車相互適應的磨合期吧我認為。現在跟愛車相處大約也有半年多了吧，逐漸的摸準了它的脾氣，現在就羅列一些我自己體驗的優缺點。首先，體型大空間大，寬寬的車體加上長長的軸距，讓它即使裝進六個成年人或者八個小孩子都不覺得有多擁擠。其次，外形年輕帥氣，跑在路上回頭率剛剛的，辨識度也超高。至於缺點就是起步有點肉，同樣是2.0的發動機，h7就比h6要強的太多了，這也難怪畢竟一個高功版本一個低功版本。再就是油耗稍高一點點，高速公路還好一點吧，比較經濟，但一進市區就有點嚇人了，不過我感覺這也跟個人的開車習慣有關吧，之前說過了我是比較暴力的，暴力起步，暴力剎車，暴力轉向，反正各種暴力，所以油耗稍高我也可以理解的。因此，神車到手，後悔沒有。在這個都青睞於合資車進口車的年代，我只想說，我們中國產車一點都不輸給任何合資車進口車，尤其在安全方面還略勝一籌，所以我要給我神車點一個大大的贊。

去年入手哈弗H6.這個價位這個車總體來說價效比還是挺高的，1.5排量，郊區百公里油耗8.5左右，市區紅綠燈多的地方最高達到11.5左右，空間也夠大，還是比較滿意的

2018年1月19號，哈弗推出了新哈弗H6 Coupe，售價11.9-12.7萬元，共4款車型。

新哈弗H6 Coupe運用鑽石形體光學車身打造，大氣尾部設計勾勒出自信果敢的形象，相拼撞色內飾設計凸顯出科技與時尚的氣質。

動力上，新哈弗H6 Coupe搭載1.5GDIT發動機和長城汽車自主研發的7速溼式雙離合變速器，1.5GDIT+7DCT強勁動力組合，很好地兼顧到動力性與燃油的經濟性。新哈弗H6 Coupe百公里加速9.7秒，而百公里油耗僅為6.8L

在配置上，新哈弗H6 Coupe配備了360°環視功能並在儀表盤融入了3.5寸TFT屏，能讓駕駛者平視控車。

2017年經歷了全國首次最嚴苛翻滾測試的哈弗，越來越注重安全方面的投入和用心。新哈弗H6 Coupe也不例外，在安全方面，新哈弗H6 Coupe在制動距離、主被動安全方面實現了再次提升。

新哈弗H6 Coupe上市是哈弗品牌在12萬元價格區間深耕的又一款車型——隨著市場競爭的加劇，進一步佈局細分車型也成為汽車品牌提升市場份額的“必殺技”。

全新哈弗H6基於全新平臺打造，由設計大師皮埃爾勒克萊爾操刀。全新哈弗H6依舊採取了紅標及藍標兩種前臉，其中紅標採用的是大嘴式的倒梯形進氣格柵，而藍標採用的是小嘴式的六邊形進氣格柵。側身雙腰線搭配上揚式車窗設計，凸顯力量感。車尾部分，紅/藍標車型尾燈的樣式以及後保險槓造型也都各有千秋。 內飾方面的改變是全新哈弗H6最讓人感到驚豔的地方。進入駕駛艙我們可以發現全新哈弗H6的中控臺設計是偏向駕駛員的。

內飾整體線條顯得十分優雅，特別是空調出風口的設計，大膽而有突破。中控9英寸窄邊液晶顯示屏很有檔次感，解析度以及操作流暢度以及上手度都非常好。 動力方面，全新哈弗H6搭載2.0 GDIT與1.3GDIT缸內直噴兩種動力組合。其中2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率145kW(197Ps)，峰值扭矩315Nm。傳動部分，與之匹配7速溼式雙離合變速箱。 同級別獨一無二“鎧甲安全系統” 哈弗H6除了外觀、內飾及動力總成的變化外，在安全系統方面的投入必須拿出來單獨說一說。

全新哈弗H6構建“鎧甲安全系統”，帶給駕乘人員全面安全體驗。車身設計採用獨具特色的安全技術，從“乘員、行人、車輛”三個維度，全方位進行防護。車身採用鐳射焊接技術，高強度鋼佔比超65%，大幅降低事故中車輛變形帶給乘車人的傷害。 哈弗採用全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系，按照歐盟和北美法規來設計開發產品，實現了全系無差別的C-NCAP 5星。哈弗產品大量採用高強度鋼，結構耐撞性達到美國最新的安全評價標準。哈弗車型被動安全配置同樣豐富，可以在事故發生時，最大程度地減輕乘員受到的傷害。 而在主動安全方面，哈弗為了最大限度避免交通事故的發生，不僅配備了車身穩定、上坡輔助、下坡輔助、防側翻、電子制動力分配、緊急制動輔助、主動式安全頭枕、TPMS主動胎壓監測系統等，同時還配備360環景影像、駕駛員狀態檢測、自適應巡航、智慧泊車、車道偏移預警等諸多高科技安全配置。 哈弗強化安全不是為了迎合資本市場或吸引眼球，而是基於讓消費者開上更安全的SUV的責任感和使命感。把安全作為產品的核心價值，並不能快速提升銷量，但安全是消費者最基本的保障，所以哈弗傾盡全力。 隨著消費升級，顧客對於車輛的安全效能將越來越重視，而在安全領域獨具優勢的哈弗，將會以其久經考驗的品質，獲得更多消費者的認可。

同級別自主SUV屬於正常表現變速器垃圾，不能領會意圖，動力的響應速度很垃圾，不過這是中國產SUV的同病。濾震很一般，前後差距大。油耗作弊，很高內飾設計炫酷，但不符合人機工程學，用上去很不順手。後備箱門檻過高，放東西很費勁。優點就是動力強勁，空間大，配置高，外形大氣

從照片來看，題主的車是哈弗H6，對於這款車，或許每個人都有不同的看法，下面車之享就來表明一下自己的看法。

動力

全新哈弗H6，具備NORMAL（標準）、ECO（經濟）和SPORT（運動）三種駕駛模式選擇功能，不同的模式，油門響應的速度完全不一樣。

標準模式：普通城市道路標準模式完全夠用。

經濟模式：油門響應比較慢，轉速一般在1500-1700左右換擋，換擋比較快，低速高檔！

運動模式：油門反應比較快，但是油耗微高。

外觀

時尚大氣穩重，藍標動感，紅標穩重，造型時尚大氣，側面線條流暢。

配置

比較實用，比如全景天窗，胎壓監測，自動大燈，自動雨刷，右側盲區監測，前後雷達，倒車後視，自動恆溫空調，本人覺得買車的配置不一定要最高配，經濟適用就好。

油耗

油耗基本跟你選擇的駕駛模式有關，大致在8-10左右，參考值。

哈弗H6外形方面，五菱宏光S3採用了家族式的設計語言，“哈弗H6”字型的中網內嵌入了五菱的LOGO，哈弗H6前大燈的造型較為犀利，哈弗H6並配有LED日間行車燈。哈弗H6採用了懸浮式車頂的設計，並在車身下部配有黑色包圍。

哈弗H6在動力方面，哈弗H6搭載的是代號為GW4B15的1.5T直噴渦輪增壓發動機，哈弗H6發動機的最大功率為124kW，最大扭矩為285Nm。此前哈弗H6所使用的GW4G15B發動機最大功率為110kW，哈弗H6最大扭矩為210Nm。哈弗H6在傳動系統方面，哈弗H6匹配的是7速雙離合變速箱。