題主你好！

先說人話：

如果點火開關置於1擋或2擋時，電器裝置仍然工作，當系統電源電壓低於特定的電壓值時，用電裝置切斷功能開始起作用。然後，用電裝置在一定的時間間隔內以特定的次序切斷。

以下技術內容純引用，請參考：

如果蓄電池電壓降至低於12.2V超過2s，首先切斷用電裝置。如果電壓不會增加，則會有更多的用電裝置切斷。請求切斷用電裝置的訊號由車輛電源供應控制單元傳送，透過中央閘道器控制單元往內部CAN匯流排傳送。然後用電裝置由相應的控制單元解除其工作狀態。

針對保養部分，請參考以下針對賓士雙蓄電池檢修維護步驟內容的文章。

1、檢修關鍵步驟在將主蓄電池從車載電氣系統上斷開之前，車載電氣系統的內部部件必須沒有電壓，這是透過下述步驟完成的：（1）將鑰匙轉到位置0；（2）將鑰匙轉到位置2；（3）等待30 s；（4）將鑰匙轉到位置0；（5）不要拔下鑰匙（拔下鑰匙將觸發主蓄電池向起動蓄電池充電）。2、斷開與連線搭鐵線的步驟進行系統維修和焊接工作，需斷開、連線搭鐵線，斷開、連線搭鐵線的步驟如下：（1）執行“2.1檢修關鍵步驟”；（2）斷開起動機蓄電池上的搭鐵線；（3）斷開行李箱橫樑上主蓄電池的搭鐵線；（4）連線時按照相反的順序重新連線。3、拆除和安裝起動蓄電池的步驟（1）執行“2.1檢修關鍵步驟”；（2）斷開起動蓄電池上的搭鐵線；（3）斷開起動蓄電池上的正極導線；（4）拆卸起動蓄電池。4、拆除和安裝主蓄電池的步驟（1）執行“2.1檢修關鍵步驟”；（2）斷開起動蓄電池上的搭鐵線（3）斷開主蓄電池上的搭鐵線；（4）斷開主蓄電池上的正極導線；（5）拆卸主蓄電池。注意：在拆裝或連線／斷開主蓄電池後，無需對車輛進行初始化。5、其他注意事項拆除／安裝下列元件時，2條搭鐵線必須始終處於斷開狀態：蓄電池控制單元（N82/1）、前SAM、後SAM、安全氣囊控制單元（ARCADE）、發電機、起動機、前熔絲盒（F32）。

以上，我作為一個技術的搬運工也很辛苦哈~

例如賓士雙蓄電池系統，電源控制系統的任務是根據需要為車輛所有電氣裝置和部件提供電源。為了保持可靠性，電源控制系統提供兩條電源線路，一條是起動機蓄電池線路，另一條是主蓄電池線路。

車輛電源供應控制單元（N82/1）將兩種蓄電池線路調節為不同的引數和特性。為了確保車輛的正常工作，如果需要的話，兩種蓄電池線路可被連線在一起。

（1）起動機蓄電池線路起動機和起動機蓄電池屬於起動機蓄電池線路部分。僅在特殊的情況下，其他的用電裝置才能使用該電源。在發動機起動後，起動機蓄電池由車輛電源供應控制單元內的轉換電路控制，透過主蓄電池線路至少充電1h。

（2）主蓄電池線路 所有其他的電氣裝置屬於主蓄電池線路。電源由蓄電池（GI）和發電機（m）提供。

（3）中央電氣裝置切斷 為了在所有的執行條件下防止蓄電池過放電，電源控制系統的充電狀態被連續監測。車輛電源供應控制單元傳送一個訊號到電氣裝置，這些電氣裝置將會以特定的順序並且根據引數化的時間和電壓值來佔用主蓄電池線路。透過這個訊號，個別的控制單元會切斷電氣裝置或者減小這些電氣裝置的電源需求。

（4）靜止電流切斷 為了使蓄電池在車輛靜止（發動機熄火）的情況下獲得更長的使用壽命，靜止電流切斷繼電器，將靜止的電流減小到最小。為此，用電裝置在預定的時間後斷開與電源的供應。當靜止電流切斷繼電器閉合時，充電轉換器未進人工作狀態。

（5）緊急執行模式 如果主蓄電池過放電，安裝在前附加熔絲盒內的蓄電池連線繼電器（Bzk1）將會閉合。

當發動機執行時（接線端6接通），所有不重要的電氣裝置就會切斷。只有發電機產生足夠的電源，兩隻蓄電池透過發電機進行充電。如果在主蓄電池線路中存在故障（如發電機故障，在車載電網線路斷路），起動機蓄電池線路重新連線。

僅點火開關控制單元（NT3）仍然能夠透過車載電源供應控制單元從起動機蓄電池中得到電源。這對於緊急停車（P）功能而言是很重要的，因為它能夠在鑰匙移開時，確保透過變速器保證車輛的安全（緊急停車功能）。

（6）緊急P功能 EIS控制單元將電壓切換到緊急電路模式。帶直接選擇的智慧伺服模組裡的彈簧蓄壓器工作，變速器轉換到停車位置。在功能重新恢復後，帶直接選擇的智慧伺服模組內的電子和機械系統將自動同步。

（7）組合儀表顯示車輛電源供應控制單元透過底盤CAN匯流排傳送狀態和故障資訊到中央閘道器控制單元（N93），並從中央閘道器控制單元透過中央CAN、匯流排傳送到組合儀表。

當出現以下情況時顯示紅色蓄電池符號：

1）發動機執行，從發電機未收到訊號。

2）在車輛電源供應控制單元中有一個故障，如充電轉換器故障。