PTC加熱器，是為了滿足車輛，在冬季或者寒冷地區保證車輛正常執行的必要裝置，尤其新能源汽車，電池效能受溫度影響比較大，如果沒有ptc加熱裝置，新能源汽車的續航會大打折扣。

2、新能源汽車由於沒有發動機作為熱源，在冬季無法提供正常的暖風，所以為了，在車裡能迅速有暖風，還是必要的。

簡單兩點來說，不能取消，希望有幫助

1、首先回答，這東西是幹嘛用的：

PTC加熱器，說白了就是以電為能源，以PTC加熱元件為加熱芯，透過加熱防凍液，利用蒸發器向車內提供暖風用的。

2、接下來回答，為啥不能減：

我們知道車上空調要有熱風和冷風，冷風製冷是用冷媒揮發吸熱的原理達到的。而熱風部分，是透過傳統汽車發動機運作時的自發熱量來達到“有暖風”的效果的。

那問題來了：新能源汽車有傳統發動機嗎？沒有，它用的是電機。

那暖風怎麼來？就和你家裡用的電熱扇一樣咯：用一個PTC材料的加熱芯起到加熱供暖的效果咯。

當然，不是不能透過起到加熱元件來達到類似效果，但各種原材料中，PTC的加熱芯是成本相對較低而且較為成熟的啦~

新能源汽車是否考慮加PTC加熱器完全取決於當地的氣候情況，PTC加熱器也就是電加熱，其本身並不能起到提高續航里程的作用，更大的用處是提高充電效率。

舉例，在炎熱的夏天，給新能源汽車充電1個小時就能耗充滿電，而寒冷的冬天同樣的充電樁可能至少得多一倍的時間才能充滿電，其原因就是當外界溫度極低時，電池活性降低，此時充放電效率也降低，您會發現充電的功率非常低，充電非常慢。

而PTC電加熱就很好的解決了這一問題，當電池管理系統檢測到外界溫度低於電池正常工作時，此時PTC電加熱就會做工，透過消耗動力電池的電量的方式對電池本身進行快速加熱，隨著電池溫度的不斷升高，充電速度也會變得更快，從而縮短了充電時長。

所以，新能源汽車是否考慮加PTC加熱器完全可以根據您所在地的天氣氣候來定，比如您所在的城市或地區常年四季如春且氣溫基本不會低於0℃，那麼完全可以選擇不裝PTC加熱器，如果您所在地常年低溫或者每天冬天氣溫基本都在0℃以下的話，那麼建議還是把PTC加熱器裝上，以此節省充電時長。

新能源汽車是離不開PTC加熱原件的。PTC是一種正溫度係數的熱敏電阻，溫度低的時候電阻小發熱迅速，溫度上升後阻值逐漸增加功率降低，因此具備自動恆溫的功能。不僅熱效率高，而且安全係數也很高。因此PTC加熱器應用範圍特別廣泛，幾乎所有加熱保溫的場合上都能看到PTC的影子，尤其是新能源汽車上目前暫時沒有更好的替代品。

新能源汽車之所以離不開PTC原件，一方面是空調製熱需求。另一方面是電池恆溫電路。

傳統汽車制熱非常簡單，直接利用發動機的餘熱即可。但是新能源汽車沒有發動機餘熱可以利用，冬季總不能穿皮襖開車吧，何況玻璃還要除霜。有的汽車廠家用熱泵空調，但是在冬季效率並不高，反而不如PTC來的實在、直接。大部分新能源汽車，至少99%的新能源汽車都採用PTC制熱取暖。但是剩下的1%則是利用電動機餘熱來取暖的，腦洞比較大吧！這1%就是特斯拉！電機在工作時溫度會升高，把這個溫度提出來就可以取暖了！但是電機不工作時怎麼取暖呢？答案依然是電動機取暖，怎麼做到呢？靜止狀態時透過堵轉、也就是加一個電流給電機，線圈功率在3kw左右。這樣就省下了PTC以及相關控制線路，降低了成本。

PTC除了用來取暖之外，還用來為電池加溫。低溫下不僅電池放電容量降低，而且充電效率也特別低，甚至充不進去電。因此冬季低溫時充電之前要為電池加溫，這時候就用到PTC原件了！利用充電槍的電能為電池加溫，溫度上升後充電速度更快。而充電結束只要不拔槍，那麼保溫程式始終在工作。

可以看到，目前新能源汽車很難離開PTC原件。

可以，現在有新能源汽車制熱不用ptc的，用的空調熱泵。比如上海的榮威某型號。空調熱泵能零下二十，30度還可以制熱的很貴。進口家用壁掛機1.5匹的要萬多。中國產合資的要7000。