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  • 1 # 蒼松不知寒

    疫情應該對汽車價格沒有太大影響,疫後汽車需求可能上升,價格會有小幅上浮,但目前汽車行業競爭激烈,各車家在價格上應該不會大幅調整!

    可以趁這個時機根據自身需要在網上多看看多瞭解適合的車型,等疫情解除了再去4S店看車、試乘試駕,對比做選擇!

    希望對您有幫忙!

  • 2 # 紅色音符

    每年夏天汽車銷售都是一個淡季,隨著疫情的結束,3月中旬應該是汽車的小高峰,如果不著急購車的可以選擇夏天購車,那個時候降價幅度會大些

  • 3 # 一顆黑糖

    會的!

    汽車是支柱行業之一,而且汽車的整個產業鏈很長,帶動的就業也是相當龐大,所以面對車市低迷,和疫情帶來的消費能力不足這些問題,我相信有極大可能會有宏觀調控來穩定車市。

    2020年對於汽車主機廠和4S店,都面臨巨大的挑戰,雖然疫情導致短時間的整體停產但是中國汽車製造體量巨大,產能還是不小,但是疫情導致的經濟下滑會導致購買力不足,產能還是會繼續過剩的,產能過剩就意味著會有很多的優惠政策出臺,我認為會有以下幾種可能。

    一、預計宏觀調控會出臺補貼政策,當地也會出臺政策來刺激消費。

    汽車消費是大部分3、4、5線城市的支柱產業,汽車消費所產生的衍生消費非常的多,像保險,信貸,稅收,保養,配件等等一整條的產業鏈,帶動的就業和稅收不容忽視。佛山今天已經出臺了疫情後支援消費者消費升級的措施,我相信也會有很多城市進行效仿。如汽車下鄉,購置稅減半等惠民政策再次現身有極大的可能。

    檔案中可以看到不單單是對消費者有補貼,對汽車經銷商也是有補貼的。

    二、製造廠商的降價優惠

    目前汽車品牌眾多,競爭也是相當激烈,近兩年大品牌鞏固地位,中型品牌求發展,小品牌求生存,總的一句話大家都在求銷量,降價無疑是提升銷量最有效的辦法。有了國家和地方的支援,大家都會想到在這場盛宴中多分到一杯羹,裸車降價,置換補貼力度增加,金融補貼加大等等一系列的措施進行刺激。

    三、預計銀行和金融行業也會對汽車信貸市場,進行支援,如放寬審批尺度,降低利息,降低首付等等。

    疫情過後,如非典過後就出現購車需求激增,這次也極有可能在3、4、5線城市出現暴增的情況,但是並不影響汽車降價這一大趨勢。

    以上是我對2020年汽車市場的看法,僅代表個人觀點,供參考!

  • 4 # 清茗永雋cyg

    肯定會降價。理由如下:首先2020年的魔幻開局對中國經濟影響損失非常大,據初步估算,就餐飲,旅遊業,和娛樂業就損失上萬億元。而內需恰恰是拉動經濟的最大那駕馬車。第二,模跨亞非歐的百年一遇的蝗災對世界糧食產量影響巨大,將直接造成糧油副食品價格上漲,生活成本急劇增加,勢必影響經濟不寬裕的部分群體放棄購車計劃。三此次疫情目前何是能完全控制住還不得而知。但是可以肯定的是很多中小企業可能在狂潮中倒閉,造成部分人失業,房貸斷供,房價下跌。現在公共交通大部分地區已覆蓋到城鄉,汽車就顯得不是必需品。理智終會戰勝衝動,所以汽車產能過剩,車價繼續向下是必然的。

  • 5 # 江湖神人

    汽車是大件產品,首先要明白一個道理一分價錢一分貨,物價肯定會漲,汽車只會漲價不會降價,成本原材料漲價,商家宣傳價格低,實際價格五宣傳價格差距大,早買早收益,因為是固定資產,貶值問題,就是你賣的時候保值率是因為車商收去要賺錢,賺錢根據實際工資來分配利潤,比如現在工人工資一個月拿2萬以上,無論什麼車貶值的都非常厲害,所以不是車貶值,是服務費提升了,就算同一輛二手車你買和賣價格差距很大,買的價格就是價值所在,賣的價格就不能是實際所價值的價格!

  • 6 # 電腦技術啊勇

    會的,新款出來就降價,汽車是消耗品,買二手車,公里數比較低的,車齡短的,比如BMW5 Series,新車45萬,1年車齡的5系,29萬,車庫^_^齡短,車況非常好的

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 首付四萬、月供兩千五、分三十六期,買啥車好一點?