疫情應該對汽車價格沒有太大影響，疫後汽車需求可能上升，價格會有小幅上浮，但目前汽車行業競爭激烈，各車家在價格上應該不會大幅調整！

可以趁這個時機根據自身需要在網上多看看多瞭解適合的車型，等疫情解除了再去4S店看車、試乘試駕，對比做選擇！

希望對您有幫忙！

每年夏天汽車銷售都是一個淡季，隨著疫情的結束，3月中旬應該是汽車的小高峰，如果不著急購車的可以選擇夏天購車，那個時候降價幅度會大些

會的！

汽車是支柱行業之一，而且汽車的整個產業鏈很長，帶動的就業也是相當龐大，所以面對車市低迷，和疫情帶來的消費能力不足這些問題，我相信有極大可能會有宏觀調控來穩定車市。

2020年對於汽車主機廠和4S店，都面臨巨大的挑戰，雖然疫情導致短時間的整體停產但是中國汽車製造體量巨大，產能還是不小，但是疫情導致的經濟下滑會導致購買力不足，產能還是會繼續過剩的，產能過剩就意味著會有很多的優惠政策出臺，我認為會有以下幾種可能。

一、預計宏觀調控會出臺補貼政策，當地也會出臺政策來刺激消費。

汽車消費是大部分3、4、5線城市的支柱產業，汽車消費所產生的衍生消費非常的多，像保險，信貸，稅收，保養，配件等等一整條的產業鏈，帶動的就業和稅收不容忽視。佛山今天已經出臺了疫情後支援消費者消費升級的措施，我相信也會有很多城市進行效仿。如汽車下鄉，購置稅減半等惠民政策再次現身有極大的可能。

檔案中可以看到不單單是對消費者有補貼，對汽車經銷商也是有補貼的。

二、製造廠商的降價優惠

目前汽車品牌眾多，競爭也是相當激烈，近兩年大品牌鞏固地位，中型品牌求發展，小品牌求生存，總的一句話大家都在求銷量，降價無疑是提升銷量最有效的辦法。有了國家和地方的支援，大家都會想到在這場盛宴中多分到一杯羹，裸車降價，置換補貼力度增加，金融補貼加大等等一系列的措施進行刺激。

三、預計銀行和金融行業也會對汽車信貸市場，進行支援，如放寬審批尺度，降低利息，降低首付等等。

疫情過後，如非典過後就出現購車需求激增，這次也極有可能在3、4、5線城市出現暴增的情況，但是並不影響汽車降價這一大趨勢。

以上是我對2020年汽車市場的看法，僅代表個人觀點，供參考！

肯定會降價。理由如下：首先2020年的魔幻開局對中國經濟影響損失非常大，據初步估算，就餐飲，旅遊業，和娛樂業就損失上萬億元。而內需恰恰是拉動經濟的最大那駕馬車。第二，模跨亞非歐的百年一遇的蝗災對世界糧食產量影響巨大，將直接造成糧油副食品價格上漲，生活成本急劇增加，勢必影響經濟不寬裕的部分群體放棄購車計劃。三此次疫情目前何是能完全控制住還不得而知。但是可以肯定的是很多中小企業可能在狂潮中倒閉，造成部分人失業，房貸斷供，房價下跌。現在公共交通大部分地區已覆蓋到城鄉，汽車就顯得不是必需品。理智終會戰勝衝動，所以汽車產能過剩，車價繼續向下是必然的。

汽車是大件產品，首先要明白一個道理一分價錢一分貨，物價肯定會漲，汽車只會漲價不會降價，成本原材料漲價，商家宣傳價格低，實際價格五宣傳價格差距大，早買早收益，因為是固定資產，貶值問題，就是你賣的時候保值率是因為車商收去要賺錢，賺錢根據實際工資來分配利潤，比如現在工人工資一個月拿2萬以上，無論什麼車貶值的都非常厲害，所以不是車貶值，是服務費提升了，就算同一輛二手車你買和賣價格差距很大，買的價格就是價值所在，賣的價格就不能是實際所價值的價格！

會的，新款出來就降價，汽車是消耗品，買二手車，公里數比較低的，車齡短的，比如BMW5 Series，新車45萬，1年車齡的5系，29萬，車庫^_^齡短，車況非常好的