1、如果你的選擇只限於這兩款車並且你對於越野性、豐田的品牌、或者你就是不喜歡電動車的話，那麼我建議你選擇HIGHLANDER，其他方面我建議你選擇理想one。

首先理想one的配置已經可以和寶馬x5這樣的車型相比較了，甚至在很多的人機互動以及細節方面已經超過了寶馬x5這樣的產品，而這樣的一款車其售價僅僅32.8萬元，可以說在價效比方面已經表現特別突出了，而豐田，眾所周知，車是好車，但是配置方面基本上沒有什麼優勢可言

其次，理想是採用燃油機驅動電機，在技術方面這也是新能源車型的一個重要的發展方向，可以說是一個新的技術了。

再從透過性方面來看，理想one確實在不少的越野專案上有所落後，但是目前也穿出了透過刷新系統可以增加單輪的扭矩，像是雙滑輪，單輪脫困這樣專案也有透過的可能性。

恕我直言，沒有關注過理想這個品牌。

做了下功課，原來理想是某車之家創始人以自己名字諧音命名的一家造車新勢力，由重慶力帆汽車有限公司常州分公司代工生產。

原來理想ONE是一款中大型增程式電動SUV。

通俗來講，所謂增程就是增加行駛里程，當然這只是字面意思，其實這麼理解也就可以了。發動機存在的意義不是給車子提供動力，而是給電動機充電，車子的動力完全靠電動機提供。這就避免了車子沒電帶來的尷尬，理論上只要車子有油就會有電。

理想ONE的尺寸為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，我滴個天，就算燃油車造這麼大也需要相當的勇氣，當然有勇氣還不夠，還得有實力。一個電動SUV竟然整這麼大，真是把華人的心思拿捏的死死的，又得大，又得內飾豪華，還得有賣點，理想ONE真是什麼都不缺。

增程式電動車在城市複雜路況下傳動效率比較高，油耗會優於燃油車，但在高速路況下油耗和燃油車相比優勢就不那麼明顯了。

神車HIGHLANDER就不用多說了，中型SUV標杆級的存在，豐田造了多少年車了，理想造了幾年？燃油車都造不好就想彎道超車？一臺車不單單靠看似豪華實則不值錢的內飾，看似好看實則噱頭的動力引數，還要看造車的實力和底蘊。一個成立沒幾年的牌子造出來的車你開著踏實嗎。

剛查了一下售價，理想ONE的起步價和HIGHLANDER頂配差不多，梁靜茹都不敢給你這勇氣。

不用想了，買HIGHLANDER不後悔。

如果你是在這兩款車型當中做選擇的話 因為理想one 全系只有一種配置 售價32.8萬 這個價格我們那麼對標的應該就是HIGHLANDER全系最頂配 售價32.58萬（HIGHLANDER全國來看 可能需要加價 這裡我們按照指導價來算）

首先車身尺寸來說 理想one 長度已經超過了5米，軸距也已經超過2米9 達到了2.935米 。所以第三排空間相對HIGHLANDER來說應該富裕一點，如果在乎空間的話這一句理想one 可能佔據了優勢。

動力來說HIGHLANDER配備的是最大馬力220匹的2.0T 汽油發動機 最大扭矩350扭米，這個動力驅動這輛兩噸左右的車輛應該說綽綽有餘，變速箱匹配的是6速手自一體，豐田在變速箱跟發動機的匹配應該無需擔心。傳統大廠在這一方面有著天然的優勢，這款頂配的車型帶有多片離合器的適時四驅，可以滿足輕微往上一點的越野行駛。理想one 搭載是前後的永磁同步電機 系統的綜合功率可以達到240kw 前後加一起能夠提供最高530扭米的扭矩，這個資料相對於有著汽油機的HIGHLANDER還是有著不小的差距，很多人不理解理想one搭載的一臺3缸1.2T的發動機，以為這個發動機也會參與車輛驅動，其實這個發動機主要是給車輛充電使用的，並不參與車輛驅動，所以不用擔心小馬拉大車的情況。如果單純以動力來說，理想one也是完勝HIGHLANDER。但是豐田的動力系統是久經市場考驗的，耐久性固然無需擔心，理想one 作為造車新勢力，電池的耐久性以及電機的耐久性都麼有經過市場考驗，這個就需要看你怎麼權衡了。

作為三大件之一的地盤來說，HIGHLANDER的地盤穩定性以及紮實性我個人認為應該是要好過餘理想one的，畢竟豐田作為傳統大廠，這個做的好應該理所當然的。理想one 得益於超過2.3噸的車重，底盤的穩定性還是可以的，試駕過的媒體也給予了不錯的評價。

其實這兩款車選擇哪款，要看你是希望得到一輛紮實穩定，能夠跟你常相廝守的車，還是願意嘗試新事物，帶來不一樣的駕駛體驗的新能源車，不過要說的是HIGHLANDER的保值率是相當可觀，一輛一年車齡的二手車，可能跟新車一個價，如果在乎保值率那麼HIGHLANDER無疑是首選。謝謝

如果你只想要一臺車，還想著玩玩就換可能HIGHLANDER合適。HIGHLANDER就是一輛能代步的工具。如果你想擁有有品質一些的生活，車是你生活的一部分，那麼理想one更理想，理想one的車機，輔助駕駛，他的行駛品質，是HIGHLANDER傳統車無法比的。而且理想one可以透過ota不斷成長。讓車更好用，更易用！