在以前大量使用化油器發動機的時候,空擋溜車的確可以省油,但是現在全部使用電噴發動機,空擋溜車不但不省油,而且反而費油,同時還增加了安全隱患。或許有人覺得空擋溜車的時候發動機怠速運轉,轉速很低,比掛擋溜車的時候發動機轉速低,應該省油啊!其實不然,因為大多數電噴發動機都有收油門斷油的功能，但前提是掛擋時候.此時發動機的供油系統噴很少的油,有的發動機甚至不噴油。我們看到轉速錶上顯示的轉速是由於車身慣性帶動下實現的,此時的油耗非常小,遠低於怠速油耗.而且帶擋溜車還可以利用發動機制動,同時可以隨時踩油門恢復動力,保持機動性,增加對突發情況的反應速度。因此建議大家最好別空擋溜車,特別是在下坡的時候。

現在汽車基本採用的都是電噴式發動機，他的供油方式是透過油門和ECU來控制的，當你鬆開鬆油門踏板時，ECU會使噴油嘴降低噴油時間，在怠速較高時會停止噴油。而當汽車空檔滑行時，發動機為怠速狀態，會持續的噴射一定的燃油以避免發動機熄火，所以，空檔滑行其實並不省油。

在05年之前，還有一部分的車採用的是化油器式發動機，化油器發動機在空檔滑行的時候是不燒油的

根據交通安全法規定，車輛在下坡或者熄火的狀態下，是不允許空擋滑行。因為當車輛在空檔滑行的時候，發動機是被車輛的慣性拖著走的，此時汽車的驅動輪就會失去牽制，這樣在下坡的時候車輛可能就會越滑越快，從而控制力。如果僅僅是依靠制動系統來減速，那麼會迅速提高剎車片的溫度，極大降低了制動效能，從而會導致剎不住車的情況，這是非常危險的。

汽車空擋滑行是否燒油、取決於發動機是否開啟關閉、如果開啟就燒油、如果關閉就不燒油、但是目前好多汽車零部件在發動機關閉後、就無法運轉、比如電子轉向器、液力助力轉向器、、、、

所以關機滑行比開機空擋滑行還危險、

當然一小段路熟悉的路是問題不大、陌生道路無法預測情況、建議不要省這點油

空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。 空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。

空檔滑行概述

很多車主在談及自己省油經驗的時候，不約而同的提及到一個名詞“空檔滑行”。

所謂空檔滑行是指汽車（手動擋，不包括自動擋）在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對於很多老司機來說，再熟悉不過了，因為這樣做是非常省油的。

目前國內上市車型如果按變速箱操作方式來分，可以分為手動擋和自動擋，對於自動擋汽車建議您不要掛N（空）擋滑行，空檔滑行會加劇變速箱內部機件的磨損，嚴重時還會損壞變速箱。

而對於手動擋車型，從機械傳動的工作原理來看，空檔滑行是沒有問題的。是否燒油我們要從發動機的供油方式來說，供油方式大致可分為化油器式（早些年車型）和電噴式（目前絕大多數車型），兩種供油方式由於工作原理不同，化油器式車型空檔比掛擋省油，而電噴車型恰恰相反，掛擋比空檔省油。

化油器車型，不管空檔還是掛檔，只要有氣體透過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，掛檔是發動機被車的慣性推著走，此時發動機的轉速並不低，儘管節氣門關閉空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是有很多被吸了進去，這也是很多老車掛檔一加油就放炮的原因，就是因為很多汽油在發動機裡沒有燃燒乾淨，進入到排氣管裡面還在燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔就變成了怠速工況，肯定是要比掛擋省油的。

電噴車型，是電腦程式自動判斷噴油的多少。在掛擋狀況下鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，此時噴油嘴是不噴油的；相反如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速工況，發動機依舊是噴油的。

綜上所述，對於手動擋汽車來說，不管是化油器還是電噴，空檔滑行都是燒油的，且都是怠速工況的油耗。

簡單的來說就是，早些年的化油器車子手擋空檔滑行省油，現在都電噴了，是省不了多少的，尤其是自動擋，根本不會省，而且空檔滑行不利於安全駕駛，所以大家不要空擋滑行，其實速度起來了，下坡等可以選擇帶檔滑行，也是省一部分油得，我的車子冬天7。3個油，自動擋的。謝謝