馬自達這個品牌歷來就是一個非常重視設計的品牌，任何一代車型在同時代同級別車型當中都是外觀非常出色的存在。而在改款之後，次世代AXELA的外觀又得到了再一次的進化，和同級別車型相比，這臺AXELA造型在內斂的同時也非常有張力，對於其他車型來說，這是非常難做到的，但是對於AXELA來說，它確實是成功做到了這一點。

此外，這一代的AXELA在內飾方面的提升也是有目共睹，新款車型對於內飾氛圍感的營造非常下功夫，這一點是名爵6無法相比的，儘管名爵6的內飾也不差，但是如果你實際坐進名爵6的車內體驗過就會發現，名爵6的內飾氛圍感做得的確不好，塑膠感也較強。

在動力方面，AXELA儘管同樣沒有搭載渦輪增壓發動機，但是在AXELA上搭載的1.5L+6AT和2.0L+6AT動力總成在平順性和效率上都非常出色，這臺6AT非常能夠理解駕駛者的意圖，在你急加速的時候，它非常樂於降檔來響應駕駛者對動力的要求，而在平穩行駛的時候，這臺6AT也會盡量保持在高檔位以追求更高的燃油經濟性。而AXELA的發動機儘管絕對動力不高，但是動力輸出的平順性卻是一眾渦輪增壓發動機無法比擬的，因此這臺AXELA還是很能激起駕駛者的駕駛激情的。

而名爵6最大的優勢則在於價效比了，作為一臺自主品牌車型，這臺名爵6的實際售價比AXELA更便宜，而且在價格更低的情況下，名爵6的配置還要比AXELA更高。此外，名爵6全系都搭載了一臺1.5T發動機，擁有最大169馬力250牛米的動力輸出，這個資料比AXELA的2.0L更高，而且名爵6上搭載的7速雙離合變速箱效率也非常高，因此在實際動力表現上，名爵6比AXELA更好。

這兩款車我比較看好AXELA。因為開過一次AXELA，我覺得它是這個價位區間裡操控性最好的，雖然前驅車，但是操控真的非常不錯，一般來講只有後驅車才能提操控，前驅車根本用不到這個詞！但是它確實不錯，另外我說的是2.0那款，如果1.5的那就不一樣了！這輛車的精華就是在2.0上！所以要買AXELA不買2.0那就別買了，跟1.5完全兩回事！變速箱方面用的6at變速箱，相當可靠，自動變速箱裡最可靠的一種，也是優勢！但是這車賣的一般，我覺得輸就輸在車尾了，再稍微做大點兒，就會賣的不一樣了！可是馬自達一直是一個很固執的企業，他不會去專門研究消費者的喜好，而是把側重點放在對技術的追求上！一直把操控還有車輛效能放在首位，而不是像別的車企去研發車輛配置問題！這款車搭載了馬自達的著名的創馳藍天發動機，於2014年北京車展首發，具備高效動力的創馳藍天真的不一般啊！你可以看馬自達造的車，沒有渦輪增壓的發動機，目前沒有渦輪增壓的只有這一個車企，現在小排量渦輪熱度非常高，它就是不做，就這點我很喜歡，因為我本人不喜歡渦輪的車，所以我很喜歡它的性格！非常熱愛馬自達！AXELA難得的好車啊！像是ATENZA，CX-5都是好車！所以操控性就算是AXELA的優勢吧！可是今天誰會在乎這些呢？不都是能走就行！看看配置看看螢幕大不大就行了！沒人在乎的。

名爵我沒開過但是不見得能比馬3好！動力方面肯定稍微好點兒，一個1.5的渦輪增壓這算是優勢吧！我覺得吧家用買菜車，差那幾十馬力的動力真的沒意思！這款車的變速箱是雙離合，不是那麼太靠譜，所以說這兩款車裡選一個，建議你買AXELA！不是一類東西啊！自己慢慢體會吧！

外觀對比

有些人可能會說，這兩款車當然是選AXELA啊！其實不然，名爵6這款車的整體表現在某些方面還是有優勢的。AXELA採用的是馬自達汽車最新的家族魂動的設計理念，看起來確實非常的漂亮，時尚，也比較符合當下年輕消費者的審美趨勢。

名爵6的外觀設計是出自上汽的設計總監邵景峰之手，以前老款的大眾Lavida邵景峰是參與設計過的。名爵6定位是一款4門掀背轎跑車型，所以整體的外觀看起來比AXELA更加的運動，前進氣格柵看起來有些類似賓士的滿天星設計。

內飾以及配置對比

這兩款車的整體內飾設計表現的都是非常不錯的，我個人覺得AXELA的更加簡潔實用一些，不過，AXELA的整體內飾用料和做工表現的只能說是一般。至於配置的表現當然是不能和名爵6比的，因為自主品牌在內飾配置上一直都沒服過誰。

名爵6的內飾設計我個人感覺還是比較不錯的，但是和AXELA比也沒有絕對的優勢。名爵6的整體內飾用料以及做工是值得肯定的，畢竟名爵這個品牌也是有著很悠久的歷史了。名爵6的配置表現還是比較不錯的，像胎壓監測，ESP，後駐車雷達，後倒車影像都是全系的標配。

動力對比

AXELA的發動機搭載了馬自達最新的創馳藍天技術，最明顯的優勢就是發動機的熱效率以及壓縮比都比同級別的車型要高出很多，也就是說，動力和燃油經濟型的表現理論上是不錯的，但是從使用者的反饋來看，油耗並沒有達到理論的表現。

名爵6的動力表現是要好過AXELA的，畢竟是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，但是這臺發動機是上汽最新的研發的，使用了缸內中置直噴的技術，不僅能夠提供較好的動力而且燃油經濟型的表現也能接受。不過，說實話油耗確實要比AXELA高一些。

總結：如果你看中車子的操控和運動型可以考慮考慮AXELA，如果你看中車子的效能以及和追求動力可以考慮一下名爵6。目前這兩款車低配的車型全款落地12萬絕對足夠了，但是如果你想買中高配的車型就要多加些錢了。

一.AXELA

說到日系馬自達AXELA，大家可能都會想到那“魂動”設計，這是馬自達當今主打的設計理念。長城的車頭，優美的線條，看上去是非常的運動加時尚。

AXELA在設計魂動設計的時候，其實就已經把車內的內部空間給壓縮了，這個車與一般車相比稍微矮一點，從而導致駕駛艙裡面就比較小了。因為它被車頭佔據了很大的部分，所以如果按空間來算的話，這款車可能不佔什麼優勢。那麼AXELA的優勢在哪呢？它的優勢就是能帶來駕駛樂趣！AXELA旗下采用的是創馳藍天發動機技術，其實就是起步快，而且還省油。但是要記住，發動機的排量起到省油的關鍵引數，它能夠把最大的功率或者說最大的效能給壓榨出來。AXELA在起步的時候確實是非常強的，但是它的後勁就不太行了。還有一個問題就是如果是在城市裡隨便開開的話，個人覺得買個1.5的就夠用了，而且只有1.5的才有手動版本。尤其是對酷愛駕駛的朋友來說，有一個手動駕駛會感覺比較酷的。當然了，如果是經常跑高速的話，也心懷駕駛激情樂趣，那麼買一個2.0的可能會更好。因為發動機的動力增大了以後，它帶來的不是簡簡單單的提速快、竄的猛。而是它在整個的駕駛調教方面，能讓人感覺到這種駕駛帶來的刺激感更強烈。再來說說AXELA的缺點，就是馬自達現在已經不再屬於比較知名的品牌了，它的銷量目前並不算太好。加上車的空間小，由於它的魂動設計把車的空間給壓縮了，它的缺點基本上就是這兩點了。如果選擇AXELA炫酷的外觀，以及它倍棒的操控感，買它的話就非常的值得的。但是如果要選擇真正的家用，平時想多拉拉人，坐滿車或者多載點東西，那麼這款車就要放一下了。

二.名爵6

說起來MG（名爵）這個牌子，很多人表示最近幾年才有所瞭解，其實MG（名爵）成立於1924年，近乎快百年的汽車品牌，卻最近幾年才開始被上汽集團重視，其實在它的故鄉英國一直有很不錯的存在感的。要說對比的話MG（名爵）確實不如那些高階的汽車品牌，不過在汽車界的近現代史裡，MG(名爵）也是有一定的歷史地位的。

今天我們來說說上汽MG（名爵）旗下的一款緊湊型轎車，名爵6，這是上汽名爵推出的“感性力”概念車MG E-Motion的首款量產車型，於2017年11月30日正式上市，售價在9.68萬-14.68萬區間，這款車採用了名爵家族最新的設計語言，吸引了不少年輕的消費者，特別是它的百公里加速成績，經過實測達到7.10秒，這樣的成績在同級別算是絕對的效能範了。

【優點】從外到內被深深吸引。動感的顏值，流線的車身線條！給人一種轎跑的感覺，很動感，很合適年輕人！內就是動力，在這個家用車級別，MG6的動力調校可以說是很充沛，比家用車多了那麼一點。那一點，也許就是年輕動感的那一點吧！我對MG6的理解就是，這是輛家用車，一輛十來萬卻有轎跑的車身，比家用多了那一點動力的家用車！

【缺點】速時得路噪胎噪，我敢說這個絕對很多車主都有體會。希望廠家在車身隔音在多下點功夫，這點也不是啥太大技術難題吧！胎噪我覺得是不是願廠配的輪胎偏公路效能，而不是配舒適。這個待求證。還有雙離合，起步時頓挫。雖然大家都知道，但是我相信廠家還是能坐得更好！

【空間】從資料上看車身的尺寸，這車空間就不小。乘坐空間滿載五個成年人，不顯擁擠。車內儲物空間，也設計合理。溜背設計，後排不是高高個，也不會頂到頭！溜背的設計，後背箱開口很大，角度很深，放大件行李很方便！【配置】理性來說這只是輛普通家用三廂車， 但是比其它的就是多了一點動感，年輕，時尚。這就是多出的價效比吧！

【操控】油門和剎車，一樣很有線性。踩多少都感覺就有多少。在急剎車和超車時給人很大的自信！方向很靈敏，虛位很幾乎沒有，指那打那！路感清晰，懸掛偏硬了點。雙離合變速通病，起步低速時的頓挫還是能感覺出。

總的來說，這兩款車都是偏運動操控型的，如果平常這個車就你自己開的比較多，基本載人機會很少的話建議AXELA，合資車的優勢也在，如果載人的時間比較多，也經常拉東西的話建議名爵6