日產車型的自動擋幾乎全部都是萬年不變的鋼帶式cvt變速箱，不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，跑山路或者激烈駕駛時，也有機率觸發變速箱的熱保護，還容易產生如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。不如at類的變速箱省心和耐用。
而且自去年下半年開始，日產車型的cvt故障率暴增，日產Sylphy、日產X-Trail和日產Qashqai都因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題，在客戶投訴排行榜上連續霸榜，一時風頭無倆。
福斯的自然吸氣車型搭配的自動變速箱都是愛信6at，比如Lavida1.5l、Bora1.5l、桑塔納1.5l、18款Sagitar1.6l等車型，它們的自動變速箱都是愛信6at。
愛信6at是豐田只捨得給CAMRY2.0l和凌志es200之類的B級車型才能使用的高階變速箱，COROLLA和VIOS之類的，只能和日產車型一樣使用鋼帶式的cvt。主要是鋼帶式cvt變速箱的製造成本更低，還達不到老款4at變速箱的一半。
愛信6at就是目前品質方面比較穩定的自動變速箱之一，甚至連剛從福斯獨立出來的Jetta，其1.4t渦輪增壓車型也是搭配的愛信6at，Jetta的用意其實就是，作為一個新生品牌，首先就要在品質方面贏得大家的信任。試想一下，如果Jetta的首發車型是1.4t搭配cvt會怎麼樣呢？肯定會被很多人嗤之以鼻。
粉粹囂張日雜
日產車型的自動擋幾乎全部都是萬年不變的鋼帶式cvt變速箱，不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，跑山路或者激烈駕駛時，也有機率觸發變速箱的熱保護，還容易產生如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。不如at類的變速箱省心和耐用。
而且自去年下半年開始，日產車型的cvt故障率暴增，日產Sylphy、日產X-Trail和日產Qashqai都因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題，在客戶投訴排行榜上連續霸榜，一時風頭無倆。
福斯的自然吸氣車型搭配的自動變速箱都是愛信6at，比如Lavida1.5l、Bora1.5l、桑塔納1.5l、18款Sagitar1.6l等車型，它們的自動變速箱都是愛信6at。
愛信6at是豐田只捨得給CAMRY2.0l和凌志es200之類的B級車型才能使用的高階變速箱，COROLLA和VIOS之類的，只能和日產車型一樣使用鋼帶式的cvt。主要是鋼帶式cvt變速箱的製造成本更低，還達不到老款4at變速箱的一半。
愛信6at就是目前品質方面比較穩定的自動變速箱之一，甚至連剛從福斯獨立出來的Jetta，其1.4t渦輪增壓車型也是搭配的愛信6at，Jetta的用意其實就是，作為一個新生品牌，首先就要在品質方面贏得大家的信任。試想一下，如果Jetta的首發車型是1.4t搭配cvt會怎麼樣呢？肯定會被很多人嗤之以鼻。
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