你是認真的嗎？中國產B級車加上停產的一共才幾款？

好吧，一一列出。

首先奇瑞最先推出B級車，東方之子，然後瑞琪G5與G6，都停產了。

然後比亞迪F6與G6，也停產了。

海馬M8，同上。

力帆820，同上。

Besturn B70，同上。

那麼就只有吉利博瑞，傳祺GA8，GA6，長安睿騁CC，紅旗H5。

那麼你預算是多少？是否考慮價格因素？

吉利博瑞，其實也就是奇瑞的瑞琪G5，換個外觀，換個機頭，當年G6可是做了120的速度碰撞，試問自主品牌誰敢，就是合資這個價位誰敢？

長安不好說，但是以長安的尿性，偷師是肯定了，合資做死，自主做的風生水起，當年五菱神車也是模仿長安商用，足見儲備不差。

然後紅旗H5，這個沒什麼說的，其實也就是換個殼子，馬自達能差到哪裡？

傳祺不評價，自己去試。

所以這幾款車，看你喜歡什麼品牌，喜歡什麼外形，然後去實際試乘試駕一下，看看各自的優勢。

其實現在不管什麼車，如果不是運氣特別差，用十年八年的沒問題。

家用B級車，看中國產的車，其實可以選擇的車型不是很多，沒有合資車那麼多。主要有這些車可以選擇，紅旗H5，長安的銳程CC，廣汽傳祺的GA6，紳寶D70，吉利博瑞，寶駿RC-6。主要就是這麼幾款車型吧。在這些車裡面，我認為比較靠譜的有紅旗的H5，吉利博瑞以及長安的銳程CC，其它的呢，看看就行，尤其是紳寶D70那車還是算了，就不要考慮了。

在這裡推薦您看看紅旗的H5，這兩年來，紅旗的車質量有了很大的提升，整車的品控也還做得不錯，顏值也很高，配置也很不錯，最主要的是紅旗品牌，開出去也不跌份。這車造型也是十分的運動，搭載1.8T發動機，動力變現也還不錯，2875mm的軸距也為車內提供了寬敞的乘坐空間。加上14.68萬的起售價還是挺不錯的。值得推薦！

家用B級轎車中,長安銳程CC 、傳祺GA6、 紅旗H5 、吉利博越，這些車型都蠻不錯，價效比高的同時市場反應也不錯，都很靠譜。

長安銳程CC的外觀看著很大氣，整車線條看起來非常流暢和漂亮。它和其他中國產的B級車一樣，都搭載的是1.5t的發動機和6檔手自一體的變速箱，這樣的動力黃金組合，在節約油耗上起到了很大的作用。

內飾方面，也運用了當下很流行的設計語言。懸空式的中控大屏，內飾檔次提升了不少，車機方面，該有的配置也都有，娛樂功能一個不差，都是平時一些實用的功能。

作為一臺B級車，他的空間在同級別中，也有著非常優秀的表現。一家人出遊，再攜帶一些行李，也不會感覺到擁擠和空間不夠用的尷尬，家用還是很不錯。

自主品牌中型轎車靠譜選項

不止一次的說過轎車是中國產汽車的弱項，這一評價截止目前仍算客觀。一線自主品牌主攻領域均為SUV，曾經在轎車領域有所建樹的吉利汽車近期又出現了產品品質的下降（降級三缸動力）；紅旗汽車有一些看似還不錯的轎車，但是在品控水平以及效能與油耗表現方面還有些不盡人意，對比同價位的一線合資競品總還有些差距。

目前量產的中國產轎車中只有兩大品牌影響力較低的品牌值得參考，這些車是哪些呢？

新款傳祺GA6

尚未上市的傳祺GA8

比亞迪秦Pro

尚未上市的漢

傳祺GA6指導價為10.88~16.88萬，主力版本為15萬以下的中低配。該車以全系6AT自動擋體現出了價效比，新款發動機換裝了廣汽第三代4A15J1型缸內直噴1.5T，動力儲備達到了124kw/265N·m（1700~4000轉），在小排量發動機中水平比較高。這一組合驅動整備質量1.5噸左右的GA6，其破百成績可以達到9秒級，1.8T排量的博瑞與紅旗H5也只是這一水平。所以具備商務氣質，車身尺寸達到4891*1850*1505、軸距2815mm的GA6可作為消費級中國產轎車首選項。

傳祺GA8新款值得選擇但目前還未上市，這臺車的新款會換裝廣汽第三代4B20J1型2.0T增壓機，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000轉），變速箱會換裝8AT手自一體。也就是把傳祺GS8的兩大總成搬過來用了，能達到什麼水平呢？要知道GS8在整備質量高達1975KG的前提下仍可在8秒檔破百，GA8使用相同的動力傳動總成會有數百公斤輕量化的優勢，百公里加速成績有實力突破7秒，這臺車很有可能是輕奢級加速最快的前驅燃油動力轎車，拭目以待吧。

比亞迪秦Pro車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm。其尺寸等級按照合資進口車標準分級才屬於中型車，在自主品牌中只是“準B級”，不過駕乘空間還是比較理想的。這臺車的燃油版主力版本價格均在10萬以下，1.5T&6DCT溼式雙離合的組合能夠在8秒破百，理想的效能表現同時帶來了不錯的油耗表現。插電式混動版是能夠實現5.9秒破百的效能車，同時油耗可低至6L/100km左右；這一版本是20萬以以內最具駕駛樂趣的轎車，喜歡效能車可首選這臺車。

比亞迪漢會在年中上市，這是臺B+級的準中大型轎車，與傳祺GA8新款是同級車。不過漢屬於新能源汽車，同時釋出的會有DM雙擎後驅加四驅、DM三擎全時四驅與EV純電版。三個版本中DM雙擎四驅應最具吸引力，價格很有可能在20~25萬之間，2.0T高功率發動機加BSG電機加後橋電機，這一組合能夠實現至少3.9秒破百的跑車級效能。而且能同時體驗到後驅和四驅轎車的轎車樂趣，價效比可以說是非常之高了。

總結：中國產轎車在上半年的可選項仍舊很少，GA6和秦Pro可以作為參考。下半年一旦GA8和漢能夠上市的話，這兩款車會改寫15~25萬轎車陣營的格局。

中國產B級轎車，個人認為像吉利博瑞，Besturn B70，長安睿騁，觀致9，榮威950，東風A9，瑞風A60，傳祺GA8等車型都是相對比較好。

吉利博瑞是一款中大型轎車，擁有行政級別的車身尺寸，也是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自主品牌前列的扛鼎之作，擁有“最美中國車”之美名。該車在延續現款車型美學設計的基礎上，針對外觀與內飾進行了細節最佳化，為使用者帶來了更豐富實用的功能性設計，進一步提升了整車的動感和視覺的精緻感。內飾造型上引入很多豪華且科技設計元素，很吸引人眼球，引入了市場上非常前衛且科技的功能配置，在同級別車型中也是不多見的。動力採用G-Power第二代1.8TD渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率可達到181馬力，峰值扭矩300牛米，0—100km/h加速時間僅9.5秒，綜合油耗降至7.8L。

傳祺GA8

有著中國產奧迪A6稱號的傳祺GA8，作為一款C級車，品質直逼B級車，無論是在顏值還是配置都相當不錯。車內配備了超10.1寸液晶顯示屏，並內含多種豐富的娛樂及多媒體功能；車身尺寸為5003/1910/1508mm，軸距為2907mm，空間寬敞。整車搭載1.8T/2.0T兩種規格的發動機。1.8T增壓發動機的最大輸出功率為188馬，峰值扭矩為250牛米，2.0T發動機的最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩為300牛米。傳動系統搭配6AT變速箱，推背感十足，車身雖然比較長，但是穩定性也格外出色。

長安睿騁CC

長安睿騁CC擁有雷克薩斯家族式紡錘式前臉，搭配鷹眼大燈極具穿透力。內飾用料考究，做工精緻，配置提供一鍵式啟動、前排座椅通風加熱、全景影像、碰撞預警、全液晶儀表盤等；車身尺寸為4780*1825*1465mm，軸距為2770mm，空間表現十分優秀；動力採用一臺1.5T VVT全鋁渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，與之匹配的是6速手動及6速手自一體變速箱。

以上這幾款都是比較熱門的中國產B級車，希望大家可以挑選一輛最適合自己的。

曾幾何時，車市中有得中級車者得天下一說，說明中級車是道分水嶺，誰家的中級車造得好、賣得好，說明這是一家頗有實力和技術含量的企業。

中級車中也不乏國系的身影，雖然大多數折戟沉沙，但也還是有一部分車型進入大家的法眼，例如吉利博瑞/博瑞GE、紅旗H5、長安銳程CC、廣汽傳祺GA6等等，成為國系中級（B級）車中的靚麗風景線。

要說靠譜，這個結論好真不好下。先來說說吉利的博瑞/博瑞GE吧，這款車是吉利3.0時代的開山之作、也是吉利和窩窩開啟合作的首款車型，以原創設計一炮而紅，也打響了吉利後續開掛模式的基礎。自2015年上市，剛開始銷量還是不錯的，銷量最高到了6000+輛/月，目前國系中級車還沒有一款能突破她創造的銷量歷史。

接下來就是紅旗H5了，紅旗H5在徐董的強勢推介下，銷量節節攀升，從目前銷量來看，H5有望突破博瑞創造的歷史。H5在外觀、空間方面都有一定的優勢。除去情懷，H5的劣勢在於動力、變速箱方面。

長安銳程CC，銳程CC最大的優勢就是便宜，可說是最拿得出手的又最便宜的中級車了，9.49W就可以擁有一輛中級車，難道不香嗎？最近，長安又將銳程CC的動力升級，推出了1.5T藍鯨發動機的2021款，將更具競爭力。

傳祺的GA6，沒啥多大的亮點，從銷量上來看，只能說還有這麼一款車存在。

家用B級轎車中，中國產車哪些車型比較靠譜？

推薦下面幾款車型：

18年紅旗推出的這款B級轎車，上市以來就引起極大的關注，並且取得不錯的市場銷量，8月份H5的銷量為7335輛。車身尺寸為4945*1845*1470毫米，軸距為2875毫米，後排空間表現非常不錯，絕對符合中型車的車型定位。

動力總成方面搭載1.5T四缸發動機，最大功率169馬力法，峰值扭矩258牛米，匹配7擋雙離合變速箱；或者搭載1.8T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛米，匹配6AT變速箱，另外還有48V輕混系統加持，動力總成方面整體表現也比較成熟穩定。懸掛形式採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並且配置方面也挺豐富，在加上市場終端1萬元左右的優惠，整體而言這款車的價效比還是很高的，很適合家用。

車型定位同樣為B級轎車，8月份的月銷量2千輛左右，車身尺寸為4986*1861*1513毫米，軸距為2870毫米，同樣具有很不錯的後排空間表現。兩種動力總成，1.5T三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛米，同時有48輕混系統加持；1.8T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，均匹配7擋雙離合變速箱，零百加速都在9-10秒左右，日常家用絕對沒問題。

採用前雙叉臂後多連桿式獨立懸掛結構，同樣作為中國產車擁有豐富的配置，終端2萬多的優惠，選擇1.8T發動機版本的車型還是非常不錯的。

自主品牌一直以價效比優勢跟合資車型搶奪市場份額，主要兵力集中在10萬元這個級別，在往上到中級車則是合資車的領域，雖然有中國產車企也想要分一杯羹，但總的來說效果一般。

紅旗H5

應該是所有中國產B級裡混得最好的，月銷在5000輛上下徘徊，表現還是很不錯的。紅旗H5是車企走平民化路線的首款車型，不再那麼高高在上，各方面表現得都很有誠意，14.58-19.08萬的售價區間很有競爭力。

該車外形很有辨識度，有著紅旗經典元素的呈現，沉穩大氣同時車身線條流暢融合了年輕的基因，將近5米的車長，2875mm的軸距都提供了寬鬆的內部乘坐空間，內飾材質的做工也很用心。

動力上新款車型入門的兩款車型採用的是1.5T+7DCT的動力總成，動力輸出還可以，雙離合也挺穩定的，還有1.8T+48V輕混，匹配的是6AT，動力強勁的同時油耗也有較好的表現。

吉利博瑞、傳祺GA6

其他的中國產B級車就有點沒排面了，比如博瑞、傳祺GA6，顏值同樣出色，配置也是中國產車裡的天花板了，動力上表現也可圈可點，銷量不是很高。終端有著一定的優惠力度，其實也可以考慮家用，質量是沒問題的。