必須看好呀，必須要對國家自信呀，華人必須有自信。從這個疫情看出來了，只有中國才有希望，相信吧。

電動汽車在中國是一個大的市場，所以只要有好的產品賺錢不成問題。華人口多，新能源電動車普及遇到任何問題，都有這麼多人團結一心解決。中國經濟世界第二，不差錢。所以就是時間問題，電動汽車行業發展只是時間問題。

畢竟燃氣能源快到頭了，人類還有很久的未來。現在把能源用完了，子孫後代怎麼辦。所以現在搞可持續清潔能源，人呢才能發展更久遠。

中國始終堅持的是市場機制對資源的配置的調節作用和國家政府宏觀調控的作用，因此，對於中國電動汽車行業的發展，政府更多的是採取政策扶持和資金補貼，以此來輔助中國產電動汽車的開發和銷售，從而實現電動汽車從無到有，從有到優的階段。

其次是企業方面，對於電動汽車的研製和開發，是傳統企業的一次重型改革，也是新興汽車產業誕生的機遇，因此對於電動汽車的生產無論在資金、人才還是技術上的佈局相較於傳統汽車的生產都是非常重的。另外，中國一些企業在電池、電機及電控等領域的技術積累，也使得在發展電動汽車方面具備一定的技術條件。

不看好。電動汽車發展的瓶頸是電池。電池的能量比。單位重量裡能儲存的能量。現在電池技術還沒有突破。燃料電池也是相同問題。氫能源是可取的。現技術條件下，由電池儲能的電動汽車進入市場不成熟也不環保。大家不要輕信廠家呼悠！電動車充電也是問題。電池壽命幾年。換電池價格很貴。買電動汽車的人可能大都後悔吧。

好的方面，電動車極大的方便了短距離行程的人們，可以更有效的上班工作，不用擔心交通擁擠，而鄉下人們有了電動車電動汽車，一些稍微大年紀的走親戚也方便了不少，這種發展潛力是國家和企業看中的！還有就是現在的環境問題，電能相對汽油柴油，對環境生態還是有很大改觀的！方便與環境是不錯的在我看來兩個好的方面，說下存在的隱患！

電車的電瓶問題，電瓶的使用率太低，往往使用不久電存量就不行了，現在好多路上走到一半的推車的還少麼！另外就是雖然大多數人選擇電動車，但是不能缺取代汽車長途的功效！還有就是這電動車壽命太短，往往用了很短時間就不能用了，回收又不能變廢為寶，也是不好！

這個問題問的好,有利於未來發展

我還是看好電動車這個行業的,我們的未來不缺電,燃油車造成的空氣質量差，這都有利於這個行業的發展。有人說電動車是個坑，坑在哪裡，當然是電動車的電池，電池價格高，不耐用，動力差，續航里程短。電池幾年一換，換一次的電池相當於可以買一部新車了等等，但我相信這些國家看得到，有些企業看得到，也希望這些問題能早點得到解決。所以這個行業前景還是很大的

首先，從產品功能屬性來說，電動汽車和燃油汽車都是為了解決出行的需求，但隨著經濟的發展，人們的需求就變的多種多樣了，舉個例子，比如以前我們買手機的需求就是為了要通訊，而隨著智慧手機的到來，現在手機已經不在是一個簡單的通訊工具了，因為它提供了多樣化的需求，這些額外的需求慢慢的變成了促進消費者購買的原動力，而現在正是智慧汽車普及的前夕，那麼傳統燃油車為什麼不能智慧化呢？下面簡單說說原因。

傳統燃油車是一個靠大量機械、零部件組裝的一個冷冰冰的機器，其核心就在於發動機、變速箱、底盤，而電動汽車已經不簡簡單單只是靠機械裝置和零部件組成的機器了，它更像是一個電子科技產品，未來也絕對會向這方面發展，不然也不會有那麼多造車新勢力打破頭想湧入智慧汽車的賽道了。

大家都知道電動汽車是靠電力來驅動，所以在汽車電氣化、智慧化、車聯網、資料分析、自動駕駛、OTA包括車路協同等各方面都有良好的基礎，電動汽車就是最好的載體，隨便舉個例子，威馬EX5可以透過OTA升級來最佳化車輛的駕駛模式、制動力及軟體系統，並且車輛的很多東西都可以依靠電子系統來控制，而不是一塵不變的機械系統，所以就算拋開環保的標籤我仍然是長期看好電動汽車。

我比較看好電動車行業具體原因如下↓

首先我們來聊一聊為什麼要發現電動車，隨著社會的不斷髮展，資源不斷枯竭，特別是石油，用一點少一點，其次是燃油車的尾氣排放問題所造成的空氣汙染，是很嚴重的，在這種前提下發展電動車是大勢所趨，電動車有很多優點，如沒有尾氣排放，沒有噪音，等，雖然電動車目前的續航是一個大問題，但是隨著科技的不斷髮展，在不遠的將來一定能攻克電池技術，現在的石墨烯技術就有望解決電動車的續航問題。

現在國家都在主推電動汽車，其實早幾年前就已經開始推行了，而也有不少司機紛紛響應國家的政策，買了節能的電動汽車。那麼他們現在過的怎麼樣，電動汽車好用嗎？對此我找了一些電動汽車的司機詢問，而後得出了結論，大家都“後悔了”，可能結果在預料之中，但是也有了一些新的發現，電動汽車購買的人越來越多了，並且市場也越來越好。

因為幾年錢國家對電動汽車是有補貼的，所以價格優惠很大，並且上牌速度也是燃油汽車所不能比的，而且品牌打的是轟轟烈烈，家喻戶曉，很多車主就踏上電動汽車之路。不過隨後得出的結論是：賣不掉、修不起、開不起。現在的二手車行還都不接受電動汽車的，因為沒有接觸過，而且不瞭解市場所以不敢冒這個風險。而且最主要的還是沒有市場，電動汽車雖然廣告打得很好，但是在街頭還是燃油汽車主流，電動汽車少之又少。並且電動汽車的技術還是不成熟的，這個大家都知道，所以放在二手市場車主對於這種車都是避開的，看都不看。那麼那些第一批買了電動汽車的人，就算不開，也只能把車停在家裡，根本出售不掉。

一位司機和我吐槽，在國家出了政策支援後，他沒過多久就去買了一輛。別說價格還真的便宜，雖然動力上和燃油汽車是比不了，但是還是認為不錯。所以在剛買來的時候，還是一直在誇得，而後問題就開始出現了。本來買電動汽車就是為了省油錢，但是發現著充電的錢也不便宜，而且還要有電樁。而這個電樁想要批下來可不容易，但是用用家裡的電，那麼充電的確很買房，而且還的專門弄個車位，只能屬於自己停，這就更麻煩了。這都是能解決的，一般汽車都是能跑給五年以上的，但是這個電動汽車三年就要回爐重造了。特別是在冬天的時候，它的續航就只能達到平常的一半，而且冬天暖風在第二年就壞了，坐在車上手腳冰涼開都不想開了。而在第三年，剎車助力器就直接壞了，拿回去大修一次。還要的是有國家政策保護，換了一個電池，並且修理費很低，但是說實在還是不想再開了，被身邊的朋友吐槽了不知道多少次。

那為什麼現在購買電動汽車的人越來越多了，其實第一批最主要的問題是服務上不夠，電樁太少車主開出去如果沒電了就會很麻煩，而且家中也沒電樁。但是現在就不一樣了，在外電動汽車充電站越來越多了，並且現在電動汽車的技術也較為成熟了，價效比高價格便宜，上牌速度也快，等都不用等。加上省油，雖然電錢不便宜，但是在充電站充電，價格就便宜多了。再也不用為油價上漲而憂愁，而且現在電池問題廠家會處理負責，對於電動汽車所在的問題都解決的很好。

而動力上的不足，其實只要在城市中行駛的話，還是夠看的，而上高速，也就是起步慢了點。雖然第一批車主普遍對電動汽車不滿意，但是也認為現在的電動汽車市場變得更加好了，相信未來幾年會慢慢的超過燃油汽車。不過就是不知道，沒了政策支援後是不是還會這樣了，還是有點同情第一批購買電動汽車的車主，有時候第一批吃螃蟹雖然會得到褒獎，但是也有可能就像他們一樣，成了麻煩。現在電動汽車技術已經越來越好了，而為了環境和空氣，在看看汽油的價格所以很多司機也慢慢的開始改變。

電動汽車是汽車產業的發展方向，這一點國內外的學界、業者和各國政府誰都沒有懷疑過。但是，直到一年前，還沒有一家權威機構能夠準確地說清楚，完全商業化運營的電動汽車究竟是哪種型別？採用哪種技術路線？　　

很顯然，致力於實現電動汽車商業化執行的主要國家及所屬公司，都在按照自己設計的路線向前推進。在插電式電動汽車被國際社會共同認可後，很快就發現，還有很多問題沒有解決，仍然存在不同的發展方向和路線，電動汽車的全景並沒有因此而清晰。

既然題主提到的問題是“電動汽車”。那麼這個問題我認為目前家裡第一臺車我不推薦電動車！

長遠來看電動汽車才是行業發展道路，傳統汽車依賴燃油而中國石油資源並豐富需要進口大量原油，發展電動汽車有助於中國嚴重依賴石油局面提高國家安全環境。

能夠解決續航和電池廢棄處理問題 覺得還是不錯的 畢竟 對環保有利的出行方式比起燃燒汽油排放尾氣肯定是好多了

首先是政策上，中國始終堅持的是市場機制對資源的配置的調節作用和國家政府宏觀調控的作用，因此，對於中國電動汽車行業的發展，政府更多的是採取政策扶持和資金補貼，以此來輔助中國產電動汽車的開發和銷售，從而實現電動汽車從無到有，從有到優的階段。

其次是企業方面，對於電動汽車的研製和開發，是傳統企業的一次重型改革，也是新興汽車產業誕生的機遇，因此對於電動汽車的生產無論在資金、人才還是技術上的佈局相較於傳統汽車的生產都是非常重的。另外，中國一些企業在電池、電機及電控等領域的技術積累，也使得在發展電動汽車方面具備一定的技術條件。

再次是市場和消費者方面，中國一直以來是全球最大的汽車消費市場，有著巨大的消費潛力。而電動汽車無疑也將會成為未來汽車的發展趨勢。目前，在電動汽車產品不斷推出和政策扶持不斷鼓勵的情況下，中國消費者也開始不斷將消費目光從傳統汽車向電動汽車轉移。

總之，電動汽車行業要加快技術革新，解決電動汽車續航和動力補充這兩大問題，為消費者生產出高質量的產品，電動汽車行業的繁榮只是時間的問題。

我臨時還不看好電動汽車，因為

1、存在安全隱患

X斯拉都能電池爆炸，這可是號稱全球最好的電動汽車。

2、續航里程短

不適合跑長途，續航里程短，特別是夏天空調冬天暖氣時，更縮短其續航里程。

3、充電慢

充電怎麼也不如加油快。

4、充電樁少

充電樁少，網路不夠，有時候沒電了正找不到充電樁，有電時還能看見。

5、電能好多年了，也不是什麼新能源

按照目前電動汽車的發展趨勢看，短時間內我還是不看好電動汽車行業的。

國家重視電動汽車並下放高額補貼的原因不外乎能源和環保。隨著多年以前石油資源瀕臨枯竭的恐慌以及油價上漲的焦慮，人們開始向新能源汽車邁進，天然氣、電動、氫能等等都是用來代替傳統燃油的新能源，只是天然氣熱度已過，氫能未來可期，只有電動目前在蓬勃發展。

而且隨著汽車保有量增多，一些所謂專家將大氣汙染的源頭指向了尾氣排放，於是新能源車型開始受到國家層面的重視，混動、插混、純電、增程等等各種形式的新能源應運而生，而為了鼓勵電動汽車的發展，國家開始實行補貼，鼓勵車企研發生產電動汽車，鼓勵消費者去購買電動汽車。

車企重視電動汽車的原因，無非就這三種：好圈錢、好超車、跟著政策走。

圈錢主要還是造車新勢力為主，傳統車企基本不會這麼幹，緊隨政府補貼的大旗，造車新勢力蜂擁而起，短短几年光是汽車品牌就幾乎快超過以前全球汽車品牌總和了，結果過去這麼多年了，絕大多數還只是個PPT，甚至有的人去了美國總說下週回來。

好超車則是因為電動汽車相對傳統燃油車來說技術壁壘更好攻破，大家幾乎都是在同一個起跑線出發，不像傳統燃油車那樣被人家領先了好幾十年。

而政策方面的原因主要是雙積分政策，新能源車做的不好，直接將面臨要花大價錢購買積分或者減產燃油車的後果，所以有些車企不得不走上研發新能源的道路。

首先最明顯的就是續航焦慮症，即便有些電動車企的新車續航里程已經突破五六百公里，但是絕大多數的電動汽車的續航里程依舊無法支撐遠途出行，買臺電動汽車開著出去心裡總擔心給丟的半路上。

其次就是配套設施不完善，充電樁現在還沒有像加油站那麼普遍，無法做到隨處都可以充電，這更進一步的增加了消費者的續航焦慮症。

電動汽車目前的安全性還沒有正式定論，但是很明顯的是自燃機率要比燃油車大一些，行業入門門檻較低，研發成本也低，最終導致了，行業內的質量參差不齊。

簡短點說我發現太長的回答很少有人會看下去，總體看好因為方向沒有錯，只是現在面臨的問題也很嚴重和多，如效率問題這個要從電能作用基礎方面另闢蹊徑（現在主要還是電磁方面開發，而電能化學轉化沒有什麼太大的進展）。還有儲能轉化率和儲能方式單一笨重價格成本過高（主要是電池效能充電時常，體積和重量還有成本都沒有達到足以支撐起新能源汽車的地步）。最後就是能源的汙染問題了。現有的電能不是絕對的清潔能源，因為現在的電能主要是靠化石能（煤炭）轉化來的。再有電池也對環境的汙染不一定就比石油產品少危害也是同樣巨大和深遠的。未來不管我們願不願意核能將是地球能源的唯一選擇。插句題外話有人認為太陽能不是核能，這個想法錯了其實地球上所有能源的基礎都是核能。因為太陽就是一個巨大的核聚變反應爐。最後總結雖然有這麼多的問題，可是這些都只是技術障礙而技術障礙不是根本問題都是可以被攻克的。而傳統的化學能源畢竟不能承擔起人類繼續前進的腳步了，除非我們人類停下轉身向後走。而只有國家鼓勵人民嘗試才會促使那些擋在新能源前進道路上的障礙被攻克的動力所有。而中國的政策和決心讓我看好新能源未來發展的前景。囉嗦這麼多不知道有幾人能夠看到這裡。為能夠看到這裡朋友送上由衷的感謝和祝福

這個真不好說，發展前途肯定會很好，這是大趨勢，但也會伴隨著這樣那樣的問題，就像當年發展石油前期從不說對環境的汙染啥的甚至根本沒這意識，電動車必然也會出現與之相應的問題，任何資源的過度使用都會付出代價的

中國的電力在全球具有領先水平。尤其是超高壓輸電專案。中國的超高壓輸電在全球沒有任何國家可以媲美。然後是光伏發電，和風能。中國的鋰電池在世界也有領先的公司。

那麼問題來了，中國這麼好的技術為什麼不好好的利用呢？中國的燃油車在世界上沒有任何競爭地位，那麼新能源

車就是一個很好的方向。中國的新能源車也有優質的車型，比如比亞迪蔚來汽車和小鵬汽車，他們的出貨量都是節節攀升的。另外能源也是一個國家的重大工程。中國的能源都是從國外進所以中國要取長補短所以電力就是中國的能源大戰略新能源車就是大戰略的其中一個方向然後從節能減排最後從節能減排的角度也要漸漸取締燃油車改用新能源車口的。那麼電力呢？這就是中國的強項了。

非常看好，是不可逆發展，國家也正在繼續加大力度電動車的普及，無論從國家個人還有環境方面，電動車都是有著比較大的優勢，脫離依賴石油，不做美國的打工仔是每個國家後面要做的事，續航本身就是偽命題，等配套設施或者技術更新都會解決，當然環境保護也是刻不容緩，不要說什麼電池汙染，一個看的見的電池比起數以十億計尾氣是真的算環保了，最重要的我們平時的用車成本很低。

首先，從產品功能屬性來說，電動汽車和燃油汽車都是為了解決出行的需求，但隨著經濟的發展，人們的需求就變的多種多樣了，舉個例子，比如以前我們買手機的需求就是為了要通訊，而隨著智慧手機的到來，現在手機已經不在是一個簡單的通訊工具了，因為它提供了多樣化的需求，這些額外的需求慢慢的變成了促進消費者購買的原動力，而現在正是智慧汽車普及的前夕，那麼傳統燃油車為什麼不能智慧化呢？下面簡單說說原因。

傳統燃油車是一個靠大量機械、零部件組裝的一個冷冰冰的機器，其核心就在於發動機、變速箱、底盤，而電動汽車已經不簡簡單單只是靠機械裝置和零部件組成的機器了，它更像是一個電子科技產品，未來也絕對會向這方面發展，不然也不會有那麼多造車新勢力打破頭想湧入智慧汽車的賽道了。

大家都知道電動汽車是靠電力來驅動，所以在汽車電氣化、智慧化、車聯網、資料分析、自動駕駛、OTA包括車路協同等各方面都有良好的基礎，電動汽車就是最好的載體，隨便舉個例子，威馬EX5可以透過OTA升級來最佳化車輛的駕駛模式、制動力及軟體系統，並且車輛的很多東西都可以依靠電子系統來控制，而不是一塵不變的機械系統，所以就算拋開環保的標籤我依舊是長期看好電動汽車。

關鍵是國家對行業缺的技術方向把握有些偏，管理系統沒有跟上。特斯拉到現在為止也還是被動式均衡，而我們已經有好的主動式均衡不用，這樣電池的安全性和折舊很難保證，市場化始終有瓶頸。