什麼人會開豐田車，現在我來介紹下，豐田汽車公司簡稱“豐田”(TOYOTA)，創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。

豐田以生產的汽車品種齊全、結構完美、效能優越，為廣大使用者提供了稱心如意、高品質的享受。在外形設計方面，豐田汽車優美的外形不但與各種功能完善結合，而且具有優良的空氣動力學的特點。在內部裝飾方面，目前流行的豐田汽車內部裝飾設計體現了豪華舒適、操作方便、美觀得體的特點。

那麼，在中國，開豐田的都是什麼身份的人呢？在中國，開豐田的一般是有一定經濟實力的人、喜歡戶外運動的人和政府府有一定級別的官員，在這其中，一般是中年人比較多，而且女人來得少，主要是男人開這類車。

比如說豐田霸道是一款城市型suv，現名為PRADO，是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來，已在中國生產。這款這款汽車剛到中國的時候，它被稱作“霸道”，但是在2003年年底的時侯，因為這個車名大眾不認可，所以在那一段時間“霸道”非常低調。直到2006年下半年的時候，“霸道”更改名字為PRADO。這款車的優點在於車空間大、底盤高、越野效能強，車身整體肌肉感強，車身厚實，安全性高，所以一般有經濟實力的人，或者喜歡戶外運動的人，會選這款車。

又比如說豐田的CAMRY，一般會選為公務用車，凱瑞美在中國、澳洲和東南亞生產的則為“旗艦版”。對比來說的話標準版體現了一種樸素的活潑，而且強調了動感與時尚，但是旗艦版則有一種大氣莊重的感覺，強調了東方人的審美特點。兩個版本在外形風格上的迥異直接反映了“市場定位的不同”。

價格方面，CAMRY就是一款價效比高的普通中級轎車，面向的是最廣大家庭的大眾消費。而在中國這樣的“發展中”市場，人們對中級轎車的消費除了交通工具的需求外，還賦予了很多額外的“價值”，因為公務用車、身份、地位等因素。再加上前幾年CAMRY擁有的在進口車中不錯的口碑和品牌形象，所以廣汽豐田希望可以最大限度地挖掘和提升“CAMRY”的品牌價值，增加更多的附加值，從而獲取相應的利潤空間。

還有像COROLLA、VIOS這樣經濟實用的車型，一般都是追求安穩，對家庭負責，不在乎面子的人買來開的。總之，開豐田的車應該說都是在勇敢的做自己，不在乎他人眼光，這樣還是值得稱讚的。

舉報/反饋

這個問題很難回答，應該說所有的人都會開豐田車。豐田品牌在國內現在涉及的車型從小型車的致炫致享VIOS等偏代步家用車；COROLLALEVIN偏家用買菜車，同時也是網約車計程車的主要使用車型；以及多用途車EZ；CAMRY、亞洲龍家用B級車，也在該級別有著不錯的銷量；銳志二十萬級別難得的V6大後超；混合動力鼻祖普銳斯，CROWN曾經對標BMW5 Series奧迪A6的偏商務C級車。SUV有入門級的C-HR、奕澤（年輕人代步車，後排很壓抑），緊湊級的RAV4、威蘭達，也是該級別的常青樹。中性SUVHIGHLANDER更不得了，一直是這個級別的標杆地位，常年加價提車。硬派越野車有穿越者（奔跑者）、4runnerPRADO、蘭德酷路澤、FJ蘭德酷路澤及紅杉等都是比較火爆的存在。MPV級別更是有可怕的車型存在普利威亞、塞納、加價王alphard和威爾法（號稱明星保姆車、富豪的入門門檻）。皮卡也有不錯的代表車型，如中東非洲廣受好評的海拉克斯、好多越野車迷心中的夢想車坦途等。以及客車方面也有不錯建樹，如海獅以及政府部門很喜歡的領導轉駁車柯斯達。所以豐田百年車企發展到現在可以算是車型覆蓋全市場全級別的一家車企，覆蓋的人群也是全階段，從小白到大佬，家用商務全不在話下。

很多人都會買豐田，理由也是多種多樣的，但有一條是肯定是相同的，就是對豐田長期以來建立起來的質量可靠的形象的認可。

小倩淘車

53分鐘前

什麼人會開豐田車，現在我來介紹下，豐田汽車公司簡稱“豐田”(TOYOTA)，創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。

豐田以生產的汽車品種齊全、結構完美、效能優越，為廣大使用者提供了稱心如意、高品質的享受。在外形設計方面，豐田汽車優美的外形不但與各種功能完善結合，而且具有優良的空氣動力學的特點。在內部裝飾方面，目前流行的豐田汽車內部裝飾設計體現了豪華舒適、操作方便、美觀得體的特點。

那麼，在中國，開豐田的都是什麼身份的人呢？在中國，開豐田的一般是有一定經濟實力的人、喜歡戶外運動的人和政府府有一定級別的官員，在這其中，一般是中年人比較多，而且女人來得少，主要是男人開這類車。

比如說豐田霸道是一款城市型suv，現名為PRADO，是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來，已在中國生產。這款這款汽車剛到中國的時候，它被稱作“霸道”，但是在2003年年底的時侯，因為這個車名大眾不認可，所以在那一段時間“霸道”非常低調。直到2006年下半年的時候，“霸道”更改名字為PRADO。這款車的優點在於車空間大、底盤高、越野效能強，車身整體肌肉感強，車身厚實，安全性高，所以一般有經濟實力的人，或者喜歡戶外運動的人，會選這款車。

又比如說豐田的CAMRY，一般會選為公務用車，凱瑞美在中國、澳洲和東南亞生產的則為“旗艦版”。對比來說的話標準版體現了一種樸素的活潑，而且強調了動感與時尚，但是旗艦版則有一種大氣莊重的感覺，強調了東方人的審美特點。兩個版本在外形風格上的迥異直接反映了“市場定位的不同”。

價格方面，CAMRY就是一款價效比高的普通中級轎車，面向的是最廣大家庭的大眾消費。而在中國這樣的“發展中”市場，人們對中級轎車的消費除了交通工具的需求外，還賦予了很多額外的“價值”，因為公務用車、身份、地位等因素。再加上前幾年CAMRY擁有的在進口車中不錯的口碑和品牌形象，所以廣汽豐田希望可以最大限度地挖掘和提升“CAMRY”的品牌價值，增加更多的附加值，從而獲取相應的利潤空間。

還有像COROLLA、VIOS這樣經濟實用的車型，一般都是追求安穩，對家庭負責，不在乎面子的人買來開的。總之，開豐田的車應該說都是在勇敢的做自己，不在乎他人眼光，這樣還是值得稱讚的。

豐田是目前國際汽車品牌裡面，品牌價值最高、全球影響最大的汽車品牌，日本很多行業都被中國超越或者正在超越，但汽車領域仍牢牢捧在手裡，豐田車覆蓋很全，有幾萬塊錢的VIOS，也有超百萬的紅杉和蘭德酷路澤，豐田贏在全球，除了產品開發、新技術創新、工廠質量管理水平高外，還有供應商體系健全、營銷能力出眾等綜合原因，但是，在中國情況不大一樣，中國可選的德系、美系、自主品牌都很多，拿的是看家車型，所以價效比、安全程度、包括效能指標都可能很強，還有人選擇豐田，無外乎三大理由：1.考慮經濟性為主，包括節油、故障率較低、比較保值，價格也有一定競爭力，這些是主要因素，某個領域豐田都不是最好的，放在一起可能就比較牛了；

2.其次是裝門面，一些大哥要開塊頭大的，出去比較拉風，品牌還是國際品牌、華人還比較熟悉，尤其受些年進口"陸地巡洋艦"的巨大影響，覺得開豐田大吉普有面子，這樣的人很多，間接影響了那些選HIGHLANDER、PRADO、包括RAV4的一大票人；

3.喜歡豐田外形的，豐田當年的神車CAMRY曾經是個營銷神話，我們還在糾結細分市場，講客戶差異化消費的時候，CAMRY幾乎打了所有廠家的臉，外形上老少皆宜、男女通吃，各崗位社會地位機會全能拿下，主要理由，就是喜歡外形。

說說我的看法，我個人不喜歡日本車，包括豐田，除了民族情節外，我認為比較有個性、對汽車技術有研究的人起碼不應該如此喜歡豐田，豐田這些年投放中國車型，幾乎沒有拿出什麼技術亮點，溢價卻比較高，我們特別在意的低故障率也表現一般，尤其車型設計，華人比較喜歡，但確實太中庸了，論設計水平，歐洲車要好很多！

綜合一句吧，豐田車主主要特點，注重經濟性，好面子，懂一些技術，個性不強，比較自我。未必準確，這只是日常自己的感受，各人有各人看法！

什麼樣的人會開豐田車，這個沒有特定的，所謂蘿蔔青菜，各有所愛。

豐田汽車公司簡稱“豐田”(TOYOTA)，創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。

豐田以生產的汽車品種齊全、結構完美、效能優越，為廣大使用者提供了稱心如意、高品質的享受。在外形設計方面，豐田汽車優美的外形不但與各種功能完善結合，而且具有優良的空氣動力學的特點。在內部裝飾方面，目前流行的豐田汽車內部裝飾設計體現了豪華舒適、操作方便、美觀得體的特點。

那麼，在中國，開豐田的都是什麼身份的人呢？在中國，開豐田的一般是有一定經濟實力的人、喜歡戶外運動的人和政府府有一定級別的官員，在這其中，一般是中年人比較多，而且女人來得少，主要是男人開這類車。

比如說豐田霸道是一款城市型suv，現名為PRADO，是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來，已在中國生產。這款這款汽車剛到中國的時候，它被稱作“霸道”，但是在2003年年底的時侯，因為這個車名大眾不認可，所以在那一段時間“霸道”非常低調。直到2006年下半年的時候，“霸道”更改名字為PRADO。這款車的優點在於車空間大、底盤高、越野效能強，車身整體肌肉感強，車身厚實，安全性高，所以一般有經濟實力的人，或者喜歡戶外運動的人，會選這款車。

又比如說豐田的CAMRY，一般會選為公務用車，凱瑞美在中國、澳洲和東南亞生產的則為“旗艦版”。對比來說的話標準版體現了一種樸素的活潑，而且強調了動感與時尚，但是旗艦版則有一種大氣莊重的感覺，強調了東方人的審美特點。兩個版本在外形風格上的迥異直接反映了“市場定位的不同”。

價格方面，CAMRY就是一款價效比高的普通中級轎車，面向的是最廣大家庭的大眾消費。而在中國這樣的“發展中”市場，人們對中級轎車的消費除了交通工具的需求外，還賦予了很多額外的“價值”，因為公務用車、身份、地位等因素。再加上前幾年CAMRY擁有的在進口車中不錯的口碑和品牌形象，所以廣汽豐田希望可以最大限度地挖掘和提升“CAMRY”的品牌價值，增加更多的附加值，從而獲取相應的利潤空間。

還有像COROLLA、VIOS這樣經濟實用的車型，一般都是追求安穩，對家庭負責，不在乎面子的人買來開的。總之，開豐田的車應該說都是在勇敢的做自己，不在乎他人眼光，這樣還是值得稱讚的

很難正面回答，因為我沒有調查過。

對於普通老百姓來說，買車是一種長期持有的一種買賣，和男女結婚一樣，不輕易選擇，但是決定了就難以分開。

所以這個問題太難回答了。

覆蓋面太廣，不好做出評價。

因為全國乃至全球開豐田車的那麼多，這麼廣泛的人群，要把這些人進行分類，確實難以定論，什麼人都有。

和婚姻那句話一樣，不管貧窮，富有，疾病，男女各個階層的人都有人選擇豐田車。

難道要說這些人哪裡好，或者哪裡不好嗎？這樣可能會有很多人鄙視你的狹小心胸和視野，評價太過於片面。

我只能說我自己，車子對我而言，就是一個代步工具，能夠擋風遮雨，給家人舒適和足夠的乘坐空間，好用並且耐用，省油就行。

而豐田COROLLA就剛好符合要求高要求，所以我選擇了COROLLA。

說低調，咱也高調不起來，或者沒錢。

而別人開雷克薩斯的，也不見得低調或者十分有錢。

所以這就完全不好評價到底是什麼性格，什麼身價的人會選擇開豐田車。

你做個APP來調查一下得了。