謝邀！這個價格真的太親民了，關鍵是當前這種國際關係下，南韓車銷量確實有些低落了，但是一味的追求低車價，車輛的品質是否如一呢？當今社會誰都不是傻子，一分價錢一分貨，如此低賤的價格，確實與曾經輝煌過的ix35不能成為正比，能不能大賣，就看你現代公司三方面了，一是汽車質量和安全係數；二是怎樣制定一個合適的價位，而不是用低價吸引顧客，然後再用很多坑束縛顧客；三是現代的服務態度其中相當一部分應該是售後服務。做好這三點，我覺得還行，否則現代翻身挺困難。畢竟老百姓買車還是比較慎重的，十好幾萬的大件，誰的錢都不是大風颳來的。以上均為個人觀點，不喜勿噴！

感謝邀請。其他車企紛紛推出新款，某泰都出奔泰了，作為大型企業，現代肯定也不甘落後，但棒子沒皮尺啊，只能自己設計。ix35造型與上一代比有很很大變化。由流體雕塑型變成了墩實有力型（個人觀點）。但其他方面沒有什麼大的改進，可以說就是重新設計了一下外殼，這也是其他車企慣用的做法。這個價格，再加上有一定的終端優惠，價效比應該還行，只不過現在人們對韓系車有些看法。再加上薩德，多多少少會影響銷量的。當然韓系車也有他的優點，比如保養便宜、油耗低、外形漂亮等，這也會給他加點印象分。最後買不買一看個人喜好，二看銀子多少。個人看法，僅供參考！

其實，從產品力角度而言，和Qashqai也好、榮放也好，都不會有太明顯的差異和不足，而且，相同價位的情況下，ix35的配置也比對手更高一些，但是一直以來，南韓車都是以低價格高配置來應對市場的，所以價格高了肯定沒有市場。

而從品牌影響力來講，韓系車也不及日系更有影響力，品牌形象上也還有一定差異。所以，我只能說但從產品力來講，這樣的駕乘效能配上這樣的配置和價格，是很有價效比的。但是，再考慮到品牌因素的影響，就沒那麼大的競爭力了。

況且，現階段，韓系車正在慢慢從低谷往上爬，是需要時間的，所以銷量反彈不會那麼快，一定時間內不可能超越Qashqai和榮放。當然，如果ix35又像以往韓系車那樣，終端給很大的優惠，那上量也會非常快。

但是，這種一味的價格戰，銷量上去了，損失的是企業的利潤和品牌的形象，未必是間好事。韓系車如果能痛定思痛，彌補自己的缺陷，揚長避短精益求精，品牌影響力逐步提升，這樣的價格市場肯定會很大的。

近兩年來韓系車在中國市場份額逐年下降，為了提升銷量，降價策略也是情理之中，但市場並不是單純價格說了算，縱觀哈弗，吉利，傳祺，奇瑞，榮威等自主品牌造車水平日益提升，11.9萬起售的IX35，未必就能達到市場預期！

一定不會大賣！看完配置表！就拿13.99萬這款吧，天窗仿皮座椅，倒車影像等有了，看似很不錯的配置，卻出現一個令我咒罵的缺點：音響才4個喇叭，也就是沒有高音頭了，那我可不能接受！

坐過幾次IX35，實話說，還是對得起這個價格的。

懸掛嘛，感覺比較傻愣傻愣的，應對顛簸的反應有點慢，現代的懸架還是差了點意思。

空間，正常的SUV水平，不誇張，視野良好，不憋屈。

動力，也是很正常的水平，發動機聲音不如日系的綿密，也不如德系的渾厚，挺安靜的，不吵。

油耗，南韓車油耗一般都不低，比日系油耗高挺多的，能接受就好。

上了年份異響比較多。

車這個物件就是一分錢一分貨，棒子車能做到這個價位說明白自己知道自己的斤兩了，雖然乞丐版可能不生產，但是態度端正了不少啊。不過還是聯絡大家不要購買，薩德事件大家抵制韓貨讓棒子慌了，韓系車在華地位也從一線淪落到二三線，由此可以看出我們根本不用正眼看南韓，不去買韓貨，不去南韓旅遊他們經濟體系自己就會崩塌的。總之一句話，少慣他的那些臭毛病，受益的是咱普通老百姓。

對於北京現代在2016年還以年銷售114萬輛，全年銷量增幅7.5%的北京現代來說。本該2017年的銷量寄予厚望，結果卻遭遇了“滑鐵盧”。

單看2017年10月份，韓系SUV銷量同比下跌36.5%，新車銷量31319輛，環比下跌百分之12.3%，其中北京現代同比下跌14.7%，東風悅達起亞同比下跌66.8%。

除韓系品牌有大幅下跌外，其餘品牌均呈現出了良好的態勢，尤其是自主品牌SUV市場，依然佔據了優勢地位，今年1-9月銷量同比增長24.9%，高於行業的平均水平，市場佔有率也有所提高。

面對韓系品牌出現“暴跌”，究其原因，南韓的“薩德”和“樂天瑪特”等一系列自作孽不可活的事件，讓其付出了沉痛的代價，但是冰凍三尺，非一日之寒。

造成這一現象，是南韓車企整體品牌的產力不足，定位不足，品牌力偏弱。往往靠比其它合資車系更低的價格來博取市場，比如B級，如B級車市場上，SONATA與K5始終被消費者認知為“屌絲三寶”，以“最廉價的合資車”形象示人，這顯然無法支撐起品牌形象以及形成品牌溢價能力。

而此次在廣州車展更是將全新ix35推到了11.99萬的起售價格，外觀和內飾方面也更傾向於華人的喜好，動力方面搭載了2.0自然吸氣發動機，並匹配6速手自一體變速箱。面對此次韓系SUV價格的大幅下探，網友也紛紛發出自己的看法：

網友說：1.我打賭依然不會有人賣？

2.繼續支援中國產品牌！

3.這個價格，中國產SUV要哭了！

4.買車又不是買白菜，不問出處，只要便宜我就買！

5.和哈弗H6貼身肉搏了，但是感覺ix35更強些！

一款緊湊型的合資SUV，12萬的價格與小型合資SUV相當，更是向中國品牌的緊湊型SUV看齊，1與全新的哈弗H6幾乎屬於同一價格，從價效比而言還是不錯的。

筆者7年前曾買了上一代的ix35--21.38萬元的2.4L版本，而2.0版本當時的價格在17萬元以上。也就是說，新一代的ix35的售價足足降低了5萬元，這一價格說明了北京現代的厚道，也反應了它的無奈：只能和中國品牌相競爭，爭取首次購車使用者，無法獲得換車使用者的心。

在現代煙臺中心操刀下，新一代ix35換了一個殼，但核心的動力總成基本沒什麼變化，有點換湯不換藥的的感覺。

空間方面，新一代ix35的車身尺寸為4435x1850x1715mm，軸距為2640mm，其實是比上一代車型增加了，再加上根據中國消費者身材和坐姿習慣的深度最佳化，可以滿足多種身材使用者安全、舒適駕駛的各項需求。同時，還有多達33處的便利儲物空間，實用性更高。

從價格和定位上而言，新一代ix35其實就是和中國品牌相競爭的，除了有點合資車的光環外，它所擁有的優勢並不明顯，H6、GS4、博越、RX5、CS75個個都來勢洶洶，新一代ix35要大賣的難度很高。（鹿鼎記）

南韓車這是下的一步險棋，這是降低了自己的品牌溢價能力，來換取銷量，短期來看可能會有銷量的增長，就跟伊蘭特四世同堂銷售一樣，過不了多久就會沒銷量了，你一降價誰還會覺得開你車出去比開中國產車有面子，跟中國產車一個價了，自然而然你的品牌也就這個價了，中國產車已慢慢崛起，不是你一款車能搶佔市場的。

在這個高配置，高顏值，高性價比大流之下，韓系車的落後不止一點，另外新車定價也不在具有優勢，內飾的用料和動力搭配，空間佈局就可以感受到，它火不了。韓系可能是自主品牌打掉的第一個外國汽車品牌系列，看吧各位

為什麼那麼多人都買日本車南韓車那？就不能有點志氣抵制下日貨韓貨？日本人給你什麼了都那麼崇拜日本，南韓人給你什麼了都那麼崇拜南韓？日本人拿著你的錢罵著你的娘，南韓人拿著你的的東西非說是自己家的！難道這點民族榮譽感都沒有？我知道不可能完全抵制日韓貨，各種電子元件都是日韓技術的，可至少明面上咱能不用嗎？電視劇電影裡手機不是蘋果就是三星，車不是賓士寶馬就是本田現代，就吳京敢把中國車放到熒幕上，有點志氣吧，至少你拿著身份行上面寫著你是華人，等哪天日本人再次拿起屠刀砍掉你們腦袋用槍打穿你們的胸膛的時候，你們想要點自尊和榮譽感都沒有了。

大賣不大賣的先不說，首先我個人認為這個價位還是比較吸引人的，拋開愛國這個敏感話題，這個車其實還是比較不錯的，有些人說買棒子的車就是不愛國，可是現實生活中你敢保證你用的東西都是真正中國產的嗎？買日本車 南韓車 的人並不見的不愛國，不買日本車 南韓車的人也不見的多愛國

老百姓買車主要還是價格因素，誰不願意開好車啊！誰都知道好車的質量好！安全係數高！一般是無法選擇的，但是，在同等價位還是有選擇的，是買個低配的合資車還是高配的中國產車？每個人的選擇是不一樣的。北京現代新款ix35比老款的指導價便宜三萬，說實話真沒有想到。畢竟北京現代汽車前幾年銷量還是很好的，汽車保有量也多，北京的大街上現代汽車很多，例如，伊蘭特系列（Celesta Elantra、朗動、Elantra等）、MISTRA、SONATA、suv系列（ix35、ix25、TUCSON等）、Verna（悅納）等。北京的計程車大部分都是伊蘭特，畢竟北京現代汽車總部在北京。前幾年身邊買北京現代汽車的比較多，主要是價格比其它合資車低，外觀漂亮，保養便宜，配置高，價效比高。今年由於其它合資車降價幅度比較大和受到各種因素的影響，還有中國產車工藝水平的提高，確實買北京現代車的人少多了。今年北京現代汽車銷量大幅度降低，各種車型都有很大的優惠力度，近幾個月銷量提高不少。這次又推出來新款ix35比前款降低了3萬元，確實力度不小。ix35屬於緊湊型suv，雖然新款ix35只是外殼換了，比前款更加硬朗，三大件發動機、變速箱、底盤還是老款的，油耗不低。但是，配置提高不少，加入了好多科技因素，指導價格確降了3萬。在同價位合資車當中車的配置還是很有競爭力的，但是，新款ix35到底質量怎麼樣，尤其是新增加的配置質量如何，畢竟價格降了3萬，需要等待時間的考驗。北京現代汽車ix35的銷量怎麼樣！會不會大賣？畢竟同等價位可選擇的車太多了。不過根據報道，ix35近半個月的時間就銷量了快4000輛的新車，以後銷量如何不太好說，我們敬請期待！總之，老百姓買車不容易，蘿蔔青菜各有所愛，無可厚非。

2017年對韓系車來說確實是一個災難性的一年，資料顯示，現代和起亞這兩個車企，今年前11個月在華總銷量為969553輛，和去年相比跌了38%，即便在11月份，現代起亞的優惠力度非常大，但銷量依然慘淡，其一共賣出了115000輛，同比下跌了30%。而作為南韓第一大車企的現代，在11月份突然迎來大回暖，單月賣出了9.5萬輛，環比增長了18%，不過，同比依然下跌了25%。這銷量的增長很大一部分是歸因於近期上市的全新一代ix35。該車11月份賣出了將近4500輛。而現代也將復甦的希望寄託在這款起售價為12萬的全新SUV上。不過，究竟ix35能否挽救江河日下的現代，我們不妨來分析一下。

其實單看外觀，全新一代ix35確實更加討人喜歡。整體車身設計十分硬朗，全新的六邊形前臉造型十分誇張，看起來也很大氣。車身尺寸也比老款要大了不少。此外，內飾方面無論是設計還是做工用料都比老款好了不少，而11.99萬的起售價也幾乎和自主品牌車型相當。可以說，這些都是全新ix35帶給人們的驚喜。

不過，仔細分析的話就會發現，全新ix35這個12萬的起售價其實是個噱頭。這一點，從其配置便可以看出，減配十分嚴重。首先是安全氣囊，只有兩個，而且沒有天窗，像中控大屏、多功能方向盤、無鑰匙進入這些更是想都不用想。毋庸置疑這個11.99萬的價格只是ix35用來降低起售價的，根本沒有任何實際意義。如果你到4s店去提車的話，很可能根本買不到。如果你真要選擇一款配置過得去的車型，那就必須選擇13.99萬的自動兩驅暢享版，不過問題又來了，14萬選擇更多了，你還會選擇ix35嗎？

還有一點不知道大家是否還記得，2015款ix35入門車型起售價為14.98萬，如今才兩年時間，就降了3萬多。這麼大幅度的降價，對那些持幣觀望想買ix35的消費者確實是件好事，可對已經購車的車主而言，卻是沉重的打擊，車子沒買幾年起售價降了3萬，那在二手車市場其是貶值率是相當驚人的，這一點讓老車主們確實難以接受。

所以說，雖然現代的降價策略在短期內可能十分有效，可以看到銷量的迅速拔高，不過，長期而言，這也只不過是望梅止渴、畫餅充飢，會嚴重挫敗消費者的信心！