推薦三款車續航都在300公里以上:

奇瑞的小螞蟻兩門四座版，

長城尤拉350公里版，

長安奔奔EV360

6萬元的新能源車型目前有許多選擇，但也是魚龍混雜。因為，這個入門級的定位，利潤不高，許多產品就採用油改電而來，目的可以說是降低成本，也有網友說是騙補貼之舉。所以說真正用心做電車，全新設計，為電車而單獨開發，價格還能在6萬元的車型其實可選擇餘地不大。

可供參考車型：尤拉R1

這是榜哥比較鐘意的車型，目前最低配價格剛好6萬以內。單從外形來看，這款車新鮮感很強，沒有任何燃油車的設計痕跡。因為它源自長城為電動車而開發的專屬ME平臺。無論是電機電控的高效整合，還是電池的佈局和安全考量都要比油改電車型有優勢。比如：尤拉R1的電池包規整地佈置在底盤上，離地間隙高達170mm，兼顧了電池不容易被碰撞，也降低整車重心，以此獲得更好的操控性。很多油改電車型電池包只能放置在後備箱，佔用空間不說，車輛重心也有明顯偏離，這是車型設計之初沒有考慮到電動車的特點而無法做到的。

樓主鍾愛車型：寶駿E200

這款車定位比尤拉R1要低一些，車看起來有點像老年代步車，但顏值還是不錯，雙色車身，5款配色方案，隨你選擇。內飾設計也很有個性，缺點就是車內空間小，雙座的設計限制了全家的出行需求。

當然，這款車也是出自電動車的專屬平臺，整車的駕駛質感也不錯，動力平順。E200續航為210km，這個成績目前來說有些落後了，也不太適合長距離通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子還是非常適合，畢竟車體小巧靈活，特別容易停車，同時能耗低，使用成本也低。

寶駿E200續航250公里，有快充版本，充滿電只需4小時左右。電池電機廠家質保3年10萬公里，配置非常豐富，價效比高，值得考慮入手。

我覺得這個我可以答一答耶，作為北京的一個電動汽車車主。

我知道你說的E200，外觀挺個性的，但畢竟只有兩座，太有侷限性了，日常使用帶個大點的行行李箱都沒法出門了。

當我我買車的時候，我關注的就是入門的純電動汽車，因為電動車市場還處於起步階段，技術和新產品的上線速度非常快，二手車又不好賣，所以換車的時候處理起來不心疼。

我最開始的目標是長安奔奔，畢竟是傳統廠家出的車，我覺得質量肯定是過關的，而且四門四座家用也挺方便，偶爾多帶個人也沒問題。北汽的車看過，那會知豆也挺多，不過看那造型我壓跟沒考慮。

最後看到了奇瑞小螞蟻，也就是EQ1，外觀挺好看的，續航也一樣，關鍵雖然是兩門，但是又四個座位，我一米八的身高，做後排應付一下不成問題。而且兩門很個性啊，後排不用可以完全放倒，和後備箱一樣平，拉點大件完全不成問題。去年裝修的時候，陽臺晾衣架寄錯地址了，2.2還是2.4米的長度，我硬是塞車裡拉新家去了。

我個人的建議，如果考慮想個性一點，又考慮家用，這款車還是比較合適的。我不是拖。新款的車型帶全景天幕！電子手剎！無線充電！我這個18款車主有點口水。問了一下置換得加2萬多，我忍了。 最近又出了女王版，是粉色的，你可以看看。

後座我個人認為還是很必要的，有幾次和同事朋友出門吃飯，剛剛好就三個人，這要是當初買了知豆，得多尷尬。 還好我有後排。不過目前為止，後排沒有同時坐過兩個人——兩個人應該會比較擁擠，除非都很嬌小得身材。

這款車也不是沒有毛病，比如做工，因為是鋁製車架，外面蒙皮是玻璃纖維材料，所以熱脹冷縮縫隙在冬天會明顯，不過好處是剮蹭之後不怕生鏽，不用補漆。方向盤不能調節對個子高的人不友好。

續航沒毛病，我最多跑350km，冬天特別冷的時候240吧，不咋冷270差不多。

費用的話6萬可能買新車得加點，我得辦完（4s上保險6.9）

要說我後悔的話就是沒有買新款！

6萬左右的微型電動汽車——寶駿E200是最差的選項

自稱為“城市精靈”的寶駿E200是一臺使用者體驗相當糟糕，且被動安全與實用價值都很低的電動汽車。這臺車的主要針對的是共享出行市場，以極低的價格才能獲得使用者的認可；如此評價這臺車是否過火，可以對比參考比亞迪E1與長城尤拉R1兩車進行分析。

1：基礎引數對比

寶駿E200車身尺寸為2494*1526*1616，軸距1600mm。尺寸等級屬於A000級超微型兩座車，狹小的空間安裝兩個座椅也沒有帶來理想的駕乘體驗，座椅頭枕幾乎頂住後檔車窗；這種設計不僅會影響駕駛感受，同時面對追尾還要考慮到安全問題。其次幾乎平整的車頭也沒有有效的碰撞緩衝區，從哪個角度分析這臺車都會有些不安全。

比亞迪E1車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm。尺寸等級屬於A00級微型兩廂車，座椅佈局採用了五門五座，實用性要高於寶駿E200很多。其次前排空間有很大的調整範圍，駕駛感受也不會感覺到侷促。同時這臺車最起碼有更長的引擎艙佈局防撞結構，後排也多多少少有些後備箱進深以保護後排乘員，安全等級高於寶駿E200。

長城尤拉R1車身尺寸為3495*1660*1560，軸距2475mm。尺寸等級與E1相同，不過這臺車採用了比較特殊的雙排四座佈局，實用性略差一些。但尤拉R1的設計感相當不錯，採用的是標準Kcar風格，呆萌的造型更顯時尚一些。這臺車同樣有長車頭的設計，且車身結構也有大量的高強度與少部分超高強度鋼打造，駕駛安全標準相當高。

2：續航里程與電芯質保

寶駿E200的NEDC測試續航里程僅為250公里，實際用車充其量只是200公里左右。在微型電動車中是墊底的水平，實用價值與5.48~6.48萬的指導價並不匹配。且前置29kw的永磁同步電機只能達到100公里的極速，駕駛體驗也不是很理想。其電芯質保時長只有8年和12萬公里，這是目前行業的最低標準。

比亞迪E1的NEDC測試續航里程為305公里，實際續航水平與E200的測試值相當。其電動機為前置45kw的永磁同步電機，高於E200的動力儲備不僅帶來了更理想的駕駛體驗，同時能以更低的轉速實現合理的車速還可以降低電耗，中高速駕駛時的續航能力要比小一圈的E200更理想。其電芯提供終身質保，打算長時間用車的消費者可以首選不用考慮換電成本的E1。

長城尤拉R1的NEDC測試續航為301/305公里，底續航版的實際水平略遜色於E2，畢竟E2的三電核心技術均為自主研發，而長城要依靠供應商。不過R1的三電也都是大牌，質量足夠穩定且穩定性良好。其電動機為35kw的前置電機，效能表現與寶駿E200相當——只適合用作城市道路中低速代步通勤。尤拉R1的電芯質保時間為8年或15萬公里，用車成本也會低於E200。

總結：作為6萬左右的電動汽車，寶駿E200確實沒有價效比。作為個人使用者建議選擇“正八經”的五門五座或五門四座車，使用者體驗要比這些看似個性的小車好得多，一線自主品牌的量產車綜合品質也會更高一些。

根據我自己的經驗，在北京地區看到的新能源代步車，大眾點的是北汽，個性點的是尤拉，吉利的幾何A沒怎麼看到過，蔚來，威馬等造車新勢力也都不少，不過價格不太符合就不多說了。

先說寶駿E200吧，售價5w多點，落地也就6w，續航210km，代步可以，不過要是在北上廣這樣的城市，我覺得不太合適，一，開著確實不像樣，二，跟老年代步車區別不大，買來多半會後悔。外觀內飾啥的就不多說了，總之不太推薦。年輕人，你要想好要什麼！

如果要個性點的尤拉還不錯，在大街上見過幾次，可愛，不那麼大眾，在GK5都在往年輕可愛路線走到的現在，說明現在這樣的外觀還是可以得到年輕人認可的。續航300km城市代步足夠，新鮮感足夠，車型空間足夠，可以選擇。

另外還有奇瑞小螞蟻，比亞迪E1這樣的都可以看看

你說的應該是寶駿旗下的新能源汽車寶駿E200，查了一下廠家現在似乎在搞活動，4.58萬起，還有一些像是贈送保養、低首付這類的優惠，在加上不用算下來如果買低配的，5萬以內可以落地，對於樓主的要求，寶駿E200在價格上已經滿足了。

至於你的第二個需求，用作代步，寶駿E200定位的就是城市的代步用車。之前我有接觸過這個車，那先看一下它的三圍資料，寶駿E200是一款兩座車，所以車身很短，不到2.5米長，雖然車身短，但是得益於1600mm的軸距，坐進去並不狹窄，腿能伸展開，我朋友4500px的個子，照樣每天都開這個車上下班。

因為車身小，所以寶駿E200在日常的使用中就比普通的燃油車要方便很多，試想一下都是在小巷子裡，大車要走的小心翼翼，寶駿E200倒是可以比較輕鬆的透過。而且在停車上，寶駿E200也更有優勢，一個標準位上可以停兩輛寶駿E200，一些形狀不規則的空地也可以停進去。其實我有看到過在商場的低下停車場上，一些普通車子停不了的地方停著寶駿E200，還不會阻礙正常的車輛行駛，的確節約時間。

所以總的來說，如果樓主是第一次嘗試新能源汽車，寶駿E200的價效比還是很高的，畢竟落地也不貴，上下班通勤、逛街這些時候開也好找停車位，值得的。

現在市面上10萬以下的代步用新能源汽車有幾款，像是你所說的寶駿E200，還有奇瑞的eQ1，也就是奇瑞小螞蟻、長城的尤拉R1等。從價格上對比，奇瑞eQ1的售價在5.98-7.88萬元，尤拉R1的售價在6.39-7.98萬元，而寶駿E200的價格在4.58-5.58萬元間，如果對比價格的話，寶駿E200是最便宜的，即使是買高配也沒有超過6萬的坎。

看你現在也是對寶駿E200感興趣，寶駿E200是寶駿旗下的一款新能源汽車，相比起奇瑞小螞蟻和尤拉來說，寶駿E200少了兩個座位，只有兩座，屬於A00級車。如果你買車是用於日常的上下班代步，週末在周邊逛逛的話，兩座車其實也剛好夠用，畢竟一大家子出門的機會肯定是不如日常自己開車的。對比續航的話，寶駿E200的工況續航是250km,小螞蟻是300km，尤拉續航最高，有350km。不過如果都是城市裡代步用的話，250km和350km也差不了多少，一週充一個一次就差不多了，但是寶駿E200便宜近2萬塊錢啊。

既然都買新能源汽車了，比起油車最重要的就是省錢。如果拿寶駿E200來說的話，官方給出的資料是每公里6分錢左右，也就是說如果一個月開1000公里，一個月電費也才60元。相比起動輒幾百塊的油錢，買新能源的確是省錢很多。

所以綜上所述，如果樓主是真心想買，我認為寶駿E200還是值得買的，買完記得給我們上圖哈！

如果樓主是自己開，又用在日常通勤的話，寶駿E200我認為很合適。

我在廣西柳州，寶駿E200真的是滿大街跑，算得上是我們這裡的“特產”。之前我也有點不理解這樣的車為什麼能賣那麼多，明明坐不了幾個人，放不下什麼東西的樣子。後來坐了幾次朋友的小E，發現賣得好也有它的道理。首先就是在現在這種城市土地資源緊缺的時代，熱門商圈的停車位真的很難找，而寶駿E200因為車子比較小，好像都沒到2.5米長，所以停車很方便，一些小空地只有它能停。再加上柳州政府很支援新能源汽車產業的發展，在柳州各個地方都規劃了很多新能源專屬停車位，平時開小E停車就更加方便了。

我朋友以前開的是一架大眾Golf，每天都開去上下班的話，一個月六七百的油費少不了的，再加上停車費保養費，開銷不算小。換了寶駿E200以後，現在出門基本都是開寶駿E200了，反正是充電的，電費總比油費便宜得多吧。至於充電，因為寶駿E200可以直接用220V的充電插座充電，所以他直接拉了一根線在家裡的車庫，下班回家插上充一晚上就夠了，倒也沒有什麼不方便。重點是省錢啊！他給我算了一筆賬，充一次電大概16塊17塊這樣，250km的續航，算下來每公里才6分多錢。怪不得他現在去哪裡都是開寶駿E200，反正和坐公交車的成本差不多，就算是開過幾年不要了，光省下來的油錢都回本了。

不知道樓主你那裡怎麼樣，我們這有幾個寶駿的展廳可以去實地看車，如果您真的想買，也可以去當地4s店看看有沒有實車試駕一下哦。

這完全取決於個人喜好，換成我，我是不會選擇，因為就目前為止各方面條件都不是很成熟和完善，況且維修費用也是燃油車的幾倍。