3年前購買純電動汽車的部分車主，現在已經有一絲後悔的情況出現了，尤其是北方使用者，其實，根據他們的反映，純電動汽車不僅是續航能力下降帶來的困擾，在實際使用過程，完全無法做到燃油車的加油即走的“續航效率”，純電動車充滿一次電需要花費的時間太長了，而且國內的快充式充電樁並不多。電動車可能更適用南方地區，溫差不大，對電池效能影響不大。

地域路況不同狀況不同，其中還要包括氣溫環境，和個人駕車習慣！

以我父親的車來講，家在山西大同。

車齡～4年半

路況～平順，有時回村裡 有些顛簸路段！

環境～四季分明！

除了冬天有些電池衰竭，其他季節幾乎正常

期間換過4條輪胎，出現過地盤異響～修好了

其他問題沒有！

剛好是17年10月份買的一輛中國產新能源純電動汽車，上下班代步，現在仍然在用，說說過程感受吧。

剛買的時候續航大概在180公里左右（冬天大概140公里），現在續航大概150公里（冬天120公里）。

故障率倒沒有什麼提升，因為買的是成熟的迭代產品，一直沒什麼大毛病，偶爾有些門內開拉手鬆脫，油箱加油蓋卡不緊等小問題，對使用影響不大。

剛買的時候47800，上次打電話問二手車回收置換的報價大概15000-20000左右，保值率很低。

在說說自己使用過程的主要問題：臨時有事電量不夠無法出行，這應該屬於痛點問題了。

題主主要擔心的是續航衰減的問題吧，下面是汽車之家評測的資料，3年大概衰減11%以內，基本可以接受，可以參考下

參加本期測試的均為緊湊型純電車型，共對7輛真實使用者的私家車採集了相關資料，其中3輛為2017款比亞迪秦EV300(引數|詢價)，另外4輛為吉利EMGRAND EC7EV253車型。

3輛比亞迪車型均為2017款秦EV300，購買年限均超過了3年（購買時間均在2016年10月之前），而被測車輛的單車累計行駛里程也都超過了7萬公里，每輛車平均年行駛里程在2萬公里以上。雖然，3輛測試車在官方公佈的標稱電池容量上都同為47.5kWh，但是在實際測試中，卻得到了3輛測試車標稱容量不同的情況，具體原因我們在下面的測試結果中為您詳細說明。

相對而言，在本次測試中比亞迪動力電池測試結果較好，測試樣本的動力電池可用容量變化率在10%以內；而吉利車型可用容量減少量也不到11%，雖然測試結果相對較高，但也屬於在用車輛中的正常水平。

電池衰減的問題是必然的，隨著技術的進步，這個衰減值肯定會越來越小，消費者也不用太擔心。國家對環境汙染越來越重視，這個也會推動新能源汽車持續從技術和電池入手，為消費者提供更高保障的車型。

我家電動車是17年3月份入手的，買的是EV系列，電池方面沒怎麼衰減，冬天去稍微遠的地方都不敢開暖風，耗電量百公里22度電左右。只要一到夏天跑的公里數特別踏實。上下班續航里程是夠用了。現在電動汽車續航里程普遍都是350+，真是科技發展越來越快啊

在電動汽車剛拿到手的時候，這些車主還是挺開心的。因為這種汽車不用油純用電，每個月能給他們省下不少錢。他們覺得自己撿了個大便宜，都十分期待接下來的生活，但是現實卻並沒有簡單。

那些第一批吃電動汽車螃蟹的人表示，以為這種汽車省心又省力，誰知買車容易養車難。

首先，電動汽車雖然平時不用油純用電，但是充電可一點也不容易。不僅城市中分佈的公共充電點少，而且還得排很長的隊才輪到自己充電，充一次電也要花好幾個小時，真是耗時又耗力。

其次，這種汽車還不好修，特別是電池。跑遍了整條街都難找到一家專門做電動汽車售後維修的店。就算找著了，維修師傅一看，說這車電池不好弄，直接換新的吧。問了價格才知道，要五六萬一塊呢。

因此，單是這兩方面的問題就已經把車主折騰得夠嗆了。要問如今是何感想，他們只說了五個字，悔不該當初。

17年買的ec200，北汽經常來通知可以置換新車，條件也挺好，不換，這個車城裡轉轉不錯，到處是充電樁0.88一度，再也不在家裡充電了，路邊充電快，半個多小時逛逛街，電池小几塊錢電也夠用了，還免費停1小時，比座公交還便宜方便舒服。反正電動車也不適合跑長途，要那麼長續航幹什麼。

17年1月第一批上牌的ec180,4萬3千公里，蠻好用，覺察不出衰減。就是雨天霧氣難除，密封不好。5萬上路的車，也就不計較了。小巧車身市區很方便。現希望升級換輛同樣大小的精緻小電車，價格10萬內。舊車可以扔單位當公車用。

每天市區上下班，還經常出去浪，平均每天100公里，每年至少比以前汽油車省下兩萬油錢保養錢，以前開六缸Teana，現在放壞了！

17年七月入手的比亞迪宋EV300，簡直不要太爽了。一年電費三千不到，保養三百不到。家裡燃油車全賣了，19年再次購入比亞迪e2

如果在17年買純電動汽車，那麼說明是比較敢於吃螃蟹的人，因為當時國內的新能源汽車主要還是以插電式混動為主，大部分中國產新能源都是插電式混動，小部分有純電動，當時主銷的純電動還是特斯拉。到了18年之後，中國產純電動開始發力了，包括威馬和小鵬等網際網路純電動車型也開始上市。

17年的時候，國內純電動汽車市場發展還不是特別快，技術更新也相對比較慢，所以當時的純電動汽車的續航里程都不長，電池容量基本上都是在40kwh左右，續航里程在300公里左右，實際續航里程或許只有200公里，而且充電比較慢。

如今的純電動汽車產業發展比較快，技術更新也非常快，大部分純電動汽車的電池容量都已經超過了50kwh，並且續航里程也已經超過了400公里，所以對比來看，差距就非常明顯了。

純電動汽車的好處就是省油和安靜，但是不適合跑長途，所以買個小一點的純電動汽車在市區代步使用還是不錯的，前提是家裡有一輛適合家用的燃油車。

其實2017年到2020年的3年時間裡，純電動汽車產業就已經發生了天翻地覆的變化，所以如果想要買一輛純電動汽車，其實還是繼續觀望幾年比較好，不然很有可能出現今年剛買，明年就被淘汰的情況，特別是一些高階的車型。

ec180開了快三年了6萬多公里了，第一批車，4s店給終身免費保養，電池電機10年15萬km保修，不想開汽油車了。家裡還有一輛7座長途開。平時對這小車愛不釋手。去哪都要開。