本人開過大眾1.4手動擋1年，1.6手動擋1.5年，總體感覺大眾的手動擋吸入感特別強，官方特別舒服，我換擋時一般都按照提示換擋，大概1800轉左右，油耗也非常低，著急的時候3000轉以上換擋EA211還是可以秒殺一些車的，開朋友的COROLLA手動擋真的感覺不太好，可能也是開大眾習慣的原因。大眾的離合器真的挺硬的，堵車時踩的腳都疼。但是總體感覺還是喜歡手動擋，後來換了Sagitar1.4T280當時還是想買手動擋，但是真的沒有了，不過這個雙離合感覺飛快。有手動擋經驗開雙離合絕對特舒服。以上是個人的一些經驗，以下是網上的一些經驗。

自動擋的汽車相對來說會容易上手很多，而手動擋的汽車則有更多的技巧要求，以下是三點手動擋車型的駕駛技巧，不妨瞭解一下。手動擋車型配備的是手動變速器（MT），即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

第一步：踩離合，鬆油門；可能出現的問題是產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油但離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這時會產生“頓挫”衝擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但當檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：一般市區行駛時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。發動機2000轉時的對應速度如下：1檔時為15公里時速，2檔時為25公里時速，3檔時為35公里時速，4檔時為55公里時速，5檔時為65公里時速及以上。熟練後，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換擋。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高於檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。

第三步：平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

要掌握換檔的時機，當發動機轉速在2000轉左右換擋，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。要熟練離合器的踩踏，多練習，要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。換擋的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，要多練習手感，如果遇到無法上檔的情況(現在的汽車很少遇見)，掛空檔鬆一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。要做到油門與離合器的配合，起步時先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。車子行駛過程中要勤換擋，根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換擋不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換擋的習慣。

轉速和檔位不匹配造成的。

升檔的話，一個是遊離配合的問題。第二個可能是你在低檔位轉速偏高的原因。這是換擋時機的不對。

先把升檔換擋沒有頓挫的時候，再去練降檔補油。

降檔補油是個技術活，需要長期的經驗積累。

這主要是你對自己車，脾性還沒有掌握好，多看一下，換擋的時候注意把離合放慢一點，科目三考試的時候應該都教過你這些了吧？掛檔迅速放離合慢些，放離合就沒有頓挫感了，如果這時候還有頓挫感，那就應該去檢查一下，看是否火花塞高壓包線有問題，如果剛建黃花菜都好的，是燒天然氣的，那就應該檢查一下噴軌有沒有問題？

下次升擋的時候可以試試2000轉左右

降擋時候速度與檔位要匹配怠速起步用一檔10-30用二擋 30-50用三擋 40-60用4檔 60-80用5檔 80-120用6檔 一般六檔的情況下

開手動擋車不是什麼難事，不過也並不是每個人都能開好，就像樓主面臨的，換擋頓挫！

為什麼會頓挫，就是轉速，時速和擋位不匹配，所以造成了頓挫。你1擋起步踩到3500轉了才換2擋，肯定就頓挫了。

那怎麼才能開好手動擋，避免頓挫呢，我們分三個步驟來說。

1.起步！一定不要用駕校教的，慢慢松離合，松到車身抖動的時候再完全放開，然後才加油！這麼起步估計要被後車罵死。你可以這麼做，先摸清你車的離合器結合點，這個掛一檔慢慢松離合多感受幾遍就懂了（不踩油門的情況下松離合，松到車身抖動了定住，就是結合點了）。知道結合點之後，踩離合，掛一擋，踩剎車鬆手剎，離合放到結合點後踩剎車的右腳馬上去踩油門，油門才下去的同時鬆開離合器，油離配合平穩快速起步！多練幾次，沒有問題的！

2.升擋。這是頓挫最易發生的階段。就拿一般的家用車來說，2000到2500轉升擋基本就不會頓挫了，（麵包車可能要更高一點）如果你這麼做了依然感覺卡頓，那你可以稍微深踩油門，然後再緩慢點放點離合，車子速度上來了肯定不頓挫了，這是個要難點，你也不能猛踩，猛踩速度升得太快也會頓挫，除非你會根據速度需要跳擋。因為每輛車的齒比都不太一樣，還是得多練。就我的經驗基本起步結束後馬上換2擋，不要用一擋開太久，2擋到30碼左右升3擋，基本就OK了，到後面車速高了以後頓挫就不容易出現了。

3.降擋。不要以為只有升擋才會出現頓挫哦！降檔也會，假設你車速60需要降檔超車，從5擋降到4擋，掛了擋後你先鬆開離合再踩油門的話就會出現頓挫，怎麼避免這個頓挫，方法就是5擋掛到4擋後，把油門稍微踩下去一點讓轉速上來以後再送離合完成降檔，這樣做既不頓挫也不失速，就有點賽車的跟趾動作的意思。

手動擋汽車駕駛，其技術精髓是油離配合。油離配合的好你就能肉車開成肌肉車

首先要儘快忘掉駕校的那堆知識，教練為了不讓你起步就熄火，一定教給你的是慢抬離合器，車動起來了再放離合加油門。這種方法只是為了讓你在考試的過程中不會熄火掛考。現實中這麼操作後方早已是喇叭震天。

有了自己的車後，要儘快學會半離合起步法。首先將離合踩到底，掛入一檔，然後迅速將離合器抬至半離合位置，這時變速箱和發動機已經有了動力連線，這時右腳輕踩油門，這是發動機轉速會上升，然後左腳微抬離合增加發動機負荷，將轉速壓制在1500到2000之間，汽車會平穩迅速起步，如果想獲得更快的起步，可以半離合時繼續拉高轉速，將發動機拉到最大扭矩輸出區間，以獲得更強動力。半離合位置的感覺可以透過長期練習形成肌肉記憶解決。

解決換擋頓挫，最重要的是離合器的節奏和速度轉速匹配。減小頓挫，一是慢放離合器，但是不是要多慢有多慢，汽車長時間中斷動力是很危險的。離合器的結合力有如下的曲線

它的變化特點是慢快慢，因此我們對應的做法是快慢快，在半離合位置稍作遲疑，讓發動機和變速箱轉速趨於同步，然後迅速放開離合器。換擋過程中，一檔和二檔的齒速比差距較大，因此這兩個擋之間放離合過程慢一些2秒完成，別的可以按快慢快的節奏快速完成。

接下來就是注意速度和轉速的匹配，每一個速度都有對應檔位下發動機轉速，這兩個資料匹配的時候就是我們換擋的最佳時機，之所以會頓挫，就是兩個速度差距過大，發動機和變速箱發生猛烈的衝擊形成，轉速過高車子會前衝，轉速過低車子會後拖。這就是頓挫的原因。對手動擋汽車，只要轉速和速度差距在一定範圍內，透過離合器的操作就能很平順的駕駛。

解決手動擋的換擋頓挫我個人覺得就兩點：

1、加速時，換擋後1、2檔松離合器要慢，線性松，切記不能快，後面檔位加上去，車速提升起了松離合要迅速但是不能突兀，還是要線性松。

2、減速時候，換擋前一定要踩剎車，速度減下來在換擋，不然頓挫更大。同樣到1、2檔要慢。

就這兩點理解了就沒問題了

這個問題不是太好回答，因為每款車的離合硬度不太一樣，行程也不一樣，油門響應速度也不一樣，這個需要找到對應車的點，抓住換擋時機，可以放離合慢一些、柔一些就可以做到！

手動擋車型換擋時出現頓挫一般是以下幾種原因

1.速度與檔位不匹配

一檔行駛速度10邁左右適合換擋，二檔行駛速度20邁左右適合換擋，以此類推。

2，離合松的太快，沒有在半聯動時給變速箱與發動機緩衝的時間。

3，踩下離合器時油門控制不好，一般踩下離合器就要鬆開油門踏板。

如果克服了這些還是頓挫就要去修理廠檢查下車輛是否正常

起步慢的問題

一般來說，起步慢是沒有踩油門的習慣，我們在駕校學車的時候，起步基本上很少踩油門，都是慢慢松離合，等到離合松完之後才踩油門，這樣起步當然會慢。

手動擋要開好，最重要的就是油離配合，所以松離合的同時要輕踩油門，這樣起步就會快不少，久而久之，你會比那些開自動擋的起步還快，我現在等紅綠燈的時候，綠燈一亮，我都是第一個衝出去。

換擋主要分為升檔和降檔，先說升檔，升檔一定要一檔一檔的升，不能越級升擋。升檔要看轉速，一般保持2000轉換擋是正好的。還有一個就是1-3擋在換擋的時候松離合一定要慢，4-6擋可以快松離合。

再說降檔，降檔是可以越級降檔的，可以5擋直接降到1擋，也可以直接摘空擋，一般來說，頓挫是因為速度和檔位不匹配，在換擋之前，踩一下油門就好了，也就是所謂的降檔補油。

手動擋的車並不難開，要多開多練，手動擋開習慣了會發現很多開車的樂趣，這是自動擋所不具備的。