有些車出現發動機水溫過高、水箱開鍋的故障，最終的檢查結果是水泵壞了。把水泵拆下來之後發現，水泵上的葉片破損甚至消失了，這究竟是為什麼呢？

汽車發動機水泵的功用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中迴圈流動。汽車發動機廣泛採用離心式水泵。它的工作原理時：當發動機運轉時，曲軸透過皮帶帶動水泵葉輪旋轉，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，並在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然後從出水管流出。在葉輪的中心處由於冷卻液被甩出而壓力下降，散熱器中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經進水管流入葉輪中心。這樣冷卻液就在發動機中迴圈流動，把發動機多餘的熱量帶走並散發到周圍的空氣中。

汽車水泵的結構是比較簡單的，就是由葉輪、殼體和水封組成的，其中葉輪是水泵的核心零部件，它一般是由鑄鐵或塑膠製造，葉輪上通常有6～8個徑向直葉片或後彎葉片。水泵的主要損壞形式是葉片的破損以及水封漏水，其中葉片破損是水泵最主要的損壞因素。

在實踐中，導致水泵葉片損壞主要有以下幾個因素：

1、冷卻系統中加註的冷卻液不合格，或者長時間不更換冷卻液。現在發動機普遍使用防凍液作為冷卻系統的工作介質，防凍液不僅僅能夠防凍，還具有防沸、防鏽、放腐蝕等作用，其中含有緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防黴劑、緩衝劑等各種新增劑，可以有效的防止對發動機金屬基體的腐蝕和對水管的溶脹。如果使用的防凍液抗腐蝕性不好，或者防凍液使用時間過長，防凍液中的防腐蝕新增劑消耗殆盡，防凍液就會腐蝕水泵葉輪，直至葉輪完全腐蝕消失。現在很多車要求兩年或者四萬公里更換防凍液，主要就是這個原因。

2、冷卻系統中不使用防凍液而是以普通的水來代替，這樣也會加速水泵的損壞。大家知道水直接與金屬接觸，會導致金屬的鏽蝕，如果是沒有經過淨化的自來水或者河水等，鏽蝕現象會更加嚴重，進而導致水泵葉片的鏽蝕、破損。此外，使用水來代替防凍液還會產生水垢，沉積在水箱以及發動機水道中，導致發動機散熱不良甚至高溫。

3、有空氣進入冷卻系統，產生氣蝕現象腐蝕水泵葉片。從水泵的工作原理可以看出，在水泵工作時水泵葉片上是有壓力變化的，如果冷卻液中含有空氣氣泡，這個氣泡就會經歷一個壓縮-膨脹的過程，如果它在膨脹的過程中破裂，在破裂的瞬間會產生一個較大的衝擊力，作用在葉片上面，時間長了葉片表面就會產生大量的麻點，這就是氣蝕現象。氣蝕作用長時間進行，就會導致水泵葉片的破損直至消失。在以前使用的開式冷卻系統中，氣蝕現象比較嚴重，基本上水泵葉片的損壞都是由於氣蝕作用導致的；現在汽車上更多的採用閉式冷卻系統，空氣進入系統內的機率大大減小了，氣蝕作用也比較少了。但是如果發動機經常缺少冷卻液，就會有空氣進入，進而加重氣蝕作用。現在的汽車冷卻系統隔絕空氣的主要裝置是膨脹水箱，一般只要它裡面有冷卻液，空氣就不會進入系統中。

如題：汽車發動機水泵為什麼使用久了會會破損甚至消失不見，

首先發動機水泵材質有幾種，塑膠（不是普通的熟料），鐵的，還有鋁的。

發動機水泵一般透過發動機外圍的附件皮帶帶動或者發動機正時皮帶或正時鏈條帶動，發動機工作時水泵就工作。 還有種型別就是常見的高階車型使用的是電子水泵。如賓士寶馬一類的，透過發動機電腦電控來控制水泵的工作轉數。

普通傳統型別的水泵由於長時間的高溫工作，水泵的密封圈就會老化造成漏水現在，葉輪的軸承也會出現鬆動造成異響或者擺動過大。塑膠的扇葉也會由於高溫變得很脆，直接破解或者脫落。（老款的Bora發動機就有葉片脫落的情況。）

我日常維修中遇到最多的就是水泵漏水，水泵異響了，還有一種情況就比較少見了，那就是由於車主不太懂車或者為了省錢，維修後直接給水箱加自來水，造成水泵葉片腐蝕，整個葉片不見了。行駛過程中發動機高溫，情況嚴重甚至衝氣缸墊，拉缸，去維修還很難找到問題。所以情況允許的情況下，維修後一定要給水箱排空新增冷卻液。

汽車水泵葉輪損壞的比例並不高，漏水、軸承損壞的機率高一些。水泵葉輪磨損後發動機散熱系統無法正常迴圈，因此發動機高溫、補水壺不回水是葉輪損壞後的典型表現。上面這組圖中葉輪已經磨平，水泵已經失去了基本迴圈的功能，水泵裡的鏽跡也可以看出來，該水泵葉輪磨損、損壞是葉輪腐蝕、鏽蝕導致的。這種腐蝕最常見的原因就是冷卻液不合格造成的。冷卻液也叫防凍液，合格的不僅具備良好的熱交換能力，防凍防沸能力，而且還要具備防鏽蝕能力、有一定的潤滑能力。

因此合格/沒有失效的冷卻液並不會腐蝕金屬，而失效/劣質冷卻液不具備防腐蝕功能。不同金屬所帶電位不同，在有介質存在的情況下會產生電化學腐蝕，而冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物也會腐蝕金屬。因此合格的冷卻液會新增防腐劑，避免金屬部件被腐蝕。失效/劣質的冷卻液不具備防腐蝕功能，冷卻系統的金屬零部件會慢慢的腐蝕，鏽蝕，尤其是高速旋轉的水泵葉輪受力較大，腐蝕的更快一些，其他零部件例如水堵、缸體，缸蓋都會有一定的腐蝕。最典型的表現就是冷卻液變色，正常的冷卻液紅顏色或者綠顏色，一旦呈鏽色黃色時則說明冷卻液已經徹底失效。

這種情況下要及時更換掉，並且清洗水路。此外不同品牌的冷卻液儘量不要混加，成分可能會不同，新增劑之間可能會發生化學反應。而合格的冷卻液也是有使用壽命的，不變色不能代表不變質，翻開汽車帶的使用者手冊冷卻液這一欄都有明確要求，按照要求里程/時間更換即可。冷卻液絕對不能用水代替，水不具備防鏽蝕功能，金屬部件損壞的更快。而且加註冷卻液時要保證清潔，性，避免泥沙進入，放下來的冷卻液會被泥沙汙染儘量不要迴圈使用。如果想要使用也必須要經過過濾後才能用，如果冷卻液內含有泥沙，那麼葉輪磨損就會快一些、就像砂輪磨刀一樣。

還有一種葉輪損壞的原因就是異物進入導致上圖中的葉輪就是典型的進入異物而損壞的，儘管這種情況並不多見。而軸承損壞後葉輪偏心也會造成葉輪與缸體摩擦，葉輪會磨壞或者被打壞。

汽車水泵使用久了，葉片會破損或消失，主要由下面原因所造成。

一：發動機冷卻液選用不正確或長期使用劣質的防凍液

二：長期加的自來水

三：水泵軸承松曠

四：安裝了低質量的水泵

五：水封漏水損壞軸承造成軸偏離，葉輪片打斷。

水泵是汽車發動機冷卻系統的重要組成部分（由水泵外殼，水泵軸、葉輪、水封、軸承及卡圈等組成）。

功用：發動機作功後，發動機內部冷卻液溫度迅速升高，水泵透過葉輪旋轉將發動機內部冷卻液與散熱器中的冷卻液相互迴圈，降低發動機溫度。透過節溫器的控制，使發動機水溫一直保持在85至90度之間，讓發動機達到理想的工作狀態。

防凍液是冷卻液的首選，它具有防腐蝕，防高溫，防凍結和除鏽作用。可防止水泵葉輪片不鏽蝕，延長水泵使用壽命，選用正規廠家生產的合格產品。

禁用井水，井水硬度大，容易結水垢，鏽蝕、久而久之造成水泵葉片腐蝕，鏽穿、損壞影響水泵的正常使用，從而導致發動機水溫過高。

出車前和收車後，觀察水泵處有無漏水現象，水封損壞漏水會使水泵軸承上的軸承油變質稀化，造成軸承損壞，水泵軸偏離軸心，造成水泵葉片與水泵殼擦碰導致葉片損壞，影響冷卻液的迴圈，出現發動機高溫發生。及時更換水封，防止水泵報廢。

水泵是一次性免維修的，水封漏水，就只有更換水泵總成了，選用原廠水泵最好，那怕貴一點。如果買不到原廠貨，也要購買有名廠家的正規優質產品。

防止水泵葉片腐蝕，氧化、鏽穿和迴圈水流產生的磨損過快，最好的辦法就是使用優質的防凍液。有利更好的保護髮動機和冷卻系統的部件。

因為汽車水泵葉輪一般都是塑膠的，你像老Jetta 老Passat水泵都是塑膠的，尤其車主加了劣質的防凍液，對葉輪和水泵的水封有很大的傷害，防凍液裡面要是有了雜質就會把葉輪打掉，現在有改進的水泵，葉輪都是鋁製的了。

機械有一個疲勞值，一單達到疲勞值零件效能就會下降，另外水泵葉片有金屬材質，也有超耐高溫塑膠，但長時間使用的過程中會被冷卻液腐蝕，尤其一些客戶為了低價更換一些三無產品，它會產生很多水垢，這對汽車的冷卻系統及發動機缸體都是致命的，所以良好的養車習慣，是車輛延長使用壽命的根本保障！

汽車水泵使用時間長的話，有時會腐蝕和爛掉，這是正常的現象，因為汽車防凍液裡面於是是加了水的，它裡面含有電解質和一些微量元素，加上經常在高溫高壓的情況下工作，所以它會發生腐蝕和電解，隨著工作的時間延長，它就會逐漸的爛掉。

不管什麼另件都有一個壽命問題，汽車水泵也是這樣，雖然水泵軸承是含油，但終究會在惡劣的環境中執行，發電機等另部件通常二年左右軸承處於不完全理想環境中執行，所以二年以後保養或更新一次軸承最好，因為冷卻系統水泵是主要角色，水泵承擔了很重要的任務，一旦有故障造成的危害無法估計，當然有條件二三年換一個那是最好的。

空泡效應也叫氣蝕。氣蝕：是流體在高速流動和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發生洞穴狀腐蝕破壞的現象。常發生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區，在此形成空穴，空穴在高壓區被壓破併產生衝擊壓力，破壞金屬表面上的保護膜，而使腐蝕速度加快。空蝕的特徵是先在金屬表面形成許多細小的麻點，然後逐漸擴大成洞。多效防凍液就是為了防止這種現象而生產的，這就是為什麼有些車要求定期更換防凍液，無論冰點達不達標，應為防凍液裡面的新增劑有壽命要求。康明斯發動機，應為缸體、缸筒材質與厚度原因，更是要求定期更換水濾，它的濾芯不單起過濾作用，裡面還有新增劑，藥片就是抑制氣蝕產生的。防凍液的作用，潤滑、防垢、防沸、防凍、防腐蝕。防凍液根據發動機材質不同、設計不同，配方也不一樣，需要按廠家要求選用。劣質防凍液，只會坑死你