賓士30萬到六十萬涵蓋的車型太多了，不同的型別，不同的定位，不同的受眾群體，如果選車，最好是有具體的車型才能對比。

至於SUV和轎車哪個好，其實就要看自身的需求和它們的優缺點了。因為SUV的溢價是要高於轎車的，基本上緊湊型SUV賣的已經是中性轎車的價格了，中型SUV賣的都是中大型轎車的價格，比方說GLC是中型SUV，但是它的售價區間跟中大型轎車的E級差不多。

不光是賓士，大部分品牌都是這樣的。在功能性上，大部分的城市SUV車型其實都是沒什麼越野能力的，對於我來說，城市SUV的優勢在於底盤比較高，平時過一些溝溝坎坎的時候透過性會更好一些，不過賓士的全時四驅系統還是不錯的，賓士的四驅系統相比奧迪和寶馬來說，還是兼顧了一定的越野能力的，但是城市SUV自身的定位在這裡放著，不能要求太高。

SUV另一個優勢在於空間的垂直高度更高，空間的通透性更好，而且因為坐姿更高，視野更好，也更利於開車的時候觀察周邊環境提升安全性，缺點就是重心更高，激烈駕駛或者是高速的時候穩定性普遍不如同價位的轎車產品，SUV本身賣的就是多功能性。

轎車的優點就是同價位的情況下，底盤要比SUV高一個級別，軸距也更長，所以整體不管是駕駛質感還是穩定性都會更有優勢一些，這一點不僅僅是賓士，大部分品牌都是這樣的，所以試駕之後，喜歡轎車的架勢質感就買轎車，喜歡SUV的駕駛質感就買SUV，沒什麼好和不好的。

30-60萬跨度有點大根據你說的預算！

SUV可以選擇GLB 售價31.47—35.47萬元

動力：1.3T 7速雙離合變速箱

配置：前碰撞預警、定速巡航、分段式開啟天窗、無鑰匙進入、LED遠近光大燈

轎車可以選E系：E260L指導價45.38萬

動力：1.5T48V輕混動力 9速手自一體變速箱 全時四驅

配置：前碰撞預警、主動剎車、可變懸掛調節、分段式開啟天窗、還可以選裝柏林之聲的音響。

這兩款車 兩個價位 一臺SUV一臺轎車，個人更傾向轎車，因為更氣派一些！

賓士一直被華人看成豪車，今天跟大家聊聊賓士的人suv和轎車。此文章只是說說個人觀點。

簡單的說北京賓士GLc不錯，北京賓士GLc動感型與時尚型區別為：後視鏡功能不同、巡航系統不同、大燈功能不同。

一、後視鏡功能不同

1、動感型：動感型汽車有後視鏡防炫目功能、後視鏡電動調節功能、後視鏡加熱功能 。

2、時尚型：時尚型汽車有後視鏡電動調節功能、後視鏡加熱功能 。

二、巡航系統不同

1、動感型：動感型汽車有定速巡航系統和自適應巡航控制系統。

2、時尚型：時尚型汽車有定速巡航系統，沒有自適應巡航控制系統。

三、大燈功能不同

1、動感型：動感型汽車的大燈高度可調，大燈沒有清洗裝置。

2、時尚型：時尚型汽車的大燈高度可調，大燈有清洗裝置。

2020款 GLc 300 4MATIC 動感型44.78萬

2020款 GLc 300 4MATIC 動感天窗型49.38萬

2020款 改款 GLc 300 4MATIC 時尚型51.8萬

2020款 改款 GLc 300 4MATIC 豪華型55.8萬

3.0T 渦輪增壓 272馬力

下面說一下轎車吧，如果60萬封頂的話，賓士的c系和e系就是首選，但是E系列更好一點，首先賓士E Class轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E Class車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E Class轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。所以呢力推2020款、E350運動款更具駕駛樂趣以及經濟效益，價格呢也是在預期之內的

30-60萬小賓士A CLASSB級就不用考慮了。這個價格區間能入手就賓士c高配，賓士E高配，賓士GLC Coupe高配！個人覺得E級好一些，家用商務都能用的比較舒服！GLC的話我開過一段時間，總的來說空間差很多感覺，內飾和舒適度也不如E，操控的話SUV除了視野好點應該其他的都比同級的轎車差點！

題主，賓士系列屬於高階汽車，買賓士除了裝門面，還有就是彰顯身份，我覺得題主先不用購買，再多掙幾年錢，向韓紅一樣把買賓士的錢捐獻給一線的醫務工作者，民警，鐵路職工，環衛工人以及所有為社會做貢獻的人，這樣比對你開什麼車更能彰顯身份

相比較北京車展亮相的賓士S 320 L，此次成都車展賓士S 320 L最大的亮點依然在於發動機。既然是亮點，那我們就先來說說他的動力系統。新款賓士S 320 L將換搭一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機（應用於自動啟動系統）和電池組構成的48V輕混動力系統。其中代號為M264的全新2.0T發動機最大功率為220kW，要優於現款的3.0T發動機（200kW）。驅動電機最大功率為10kW，動力電池容量為0.88kWh，傳動方面依舊配備的是9速手自一體變速器。

與僅僅搭載2.0T直列四缸的寶馬730Li不同，賓士S 320 L是一款輕混動車型。這套輕混動組合對於大型豪華轎車來說，除了可以降低油耗，最重要的是電動機在起步階段會給予發動機幫助，從而消除小排量增壓車型出現的渦輪遲滯現象，讓初段加速更平順。在進入高轉速區後，高效的2.0T發動機依舊可以輕鬆超車，動力表現上與現款的3.0T V6發動機相差無幾。

說完了全新賓士S 320 L的亮點，我們還是再來回顧下他的外觀。新款賓士S 320 L繼續採用了現款的外觀設計，整體線條依舊讓我們熟悉，大溜背的造型更加的運動。新車的前臉採用了大量的鍍鉻裝飾來提升自身的豪華感，賓士S傳統的“三道槓”依舊被保留了下來，三幅式的進氣格柵讓新車更加的大氣。

新車標配全LED幾何多光束大燈，該大燈裝備84顆可單獨控制的LED燈珠，ULTRA RANGE遠光燈的最遠照射距離達到了650米。三條式LED日間行車燈+主動轉向前大燈+3個照明燈的點亮效果真的是無法用語言去形容，雖然無法和有著“燈廠”之稱的奧迪相媲美，但是做為S級延續的設計，一樣有屬於自己的驕傲，比如S級日間行車燈為三條，E級為兩條而C級只有一條。

全新賓士S 320 L定義為豪華大型車，車身側面來看，整體線條十分流暢、修長，採用了溜背式的設計，車身長寬高分別為5259*1899*1494mm，軸距為3165mm。新車配備了多條幅輪轂，前後均為尺寸245/50 R18的輪胎，看上去運動範十足。

尾部造型相比現款沒有過多的改變，依舊是充滿流暢的線條，加上與前大燈相呼應的尾燈。尾燈在夜間的辨識度非常高，點亮後效果也十分出眾。雙邊共兩處的尾排也進行了鍍鉻裝飾，進一步體現他的豪華感。

賓士S 320 L依舊保留了S級一貫豪華的高水準，大面積淺米色搭配上一些深棕色讓質感得到了提升。賓士新款S 320 L依舊保留了帶有雙拇指控制系統的三幅式方向盤，在按鍵區域有兩塊黑色觸控滑塊分別控制左右兩個12.3英寸的大螢幕。液晶屏中控屏合二為一後更加的霸氣，雖然算不上亮點配置，但是足以將賓士的豪華感體現出來。

最後談談懸架部分，新車全系標配前後雙叉臂懸掛，該懸掛搭載了賓士連續可變減震控制系統，每個車輪的減震效果均可以針對當前駕駛狀況和路面情況進行單獨調整。

此次2.0T的賓士S 320 L推出，無疑讓更多的人擁有觸及豪華品牌夢想的機會，尤其是在電動機的加持下，2.0T混動的平順性和動力響應更加的讓人滿意。現在在華車企熱衷於小排量增壓發動機，不僅僅是考慮油耗上的問題，同時他們也將消費者群體進一步擴大，讓更多的消費者都有機會接觸豪華品牌。

首先永遠記住一點，同級別或者同平臺的SUV永遠比轎車貴，同時SUV的利潤和溢價也是高於轎車的。這也就是為什麼國內的自主品牌為什麼這麼喜歡造SUV的原因，另外一點合資品牌的成本控制能力優於自主品牌，所以自主品牌一直不太喜歡造成本高的轎車。同樣的價格關於選擇轎車還是SUV的話題，個人傾向於選擇轎車，當然如果喜歡SUV也可以選擇賓士的SUV，但是30-60的價格SUV我只推薦賓士的GLC。

30-60萬元之間可以買到最大的賓士轎車——賓士E Class長軸距版

30-60萬元，如果想買一個最大氣的賓士轎車，尺寸最大，級別最高的賓士轎車。我推薦賓士的E級的頂配車型即賓士E350L四驅版。賓士E350L的外觀與賓士S Class基本一致，可以說是一個小S級，尤其是立標的賓士E Class，扣掉車標簡直就是一輛S級。此外賓士E Class的內飾與賓士S Class也是一樣的，同樣都是雙連屏豪華真皮內飾。賓士E350L長5.06米，軸距接近3.08米，是一個標準的中大型轎車。

賓士E350L採用的是賓士2.0T四缸發動機，與賓士S Class上搭載的發動機相同，最大馬力299匹，百公里加速6.1米，基本到了鋼炮級別，不用擔心動力不夠用。此外E350的變速箱採用賓士自家產的9AT變速箱，與賓士S Class上的變速箱一樣，採用多片離合器的全時四驅前後多連桿獨立懸架。

頂配的賓士E Class基本上所有的配置都有了，像ACC自適應巡航、懸架軟硬調節、全景天窗、電動尾門、全車無鑰匙進入、雙液晶儀表盤、13喇叭柏林之聲音響、LED幾何大燈64色氛圍燈。目前E350L優惠7.7萬左右，落地60萬以內可以搞定。所有60萬以內買個賓士E Class還是很不錯的，基本上沒有什麼短板，除了價格略貴一點之外，但是可以買到一個小號的賓士S Class還是不錯的。

60萬以內可以買到最運動的賓士轎車——賓士AMG C43

賓士C ClassAMG轎車分為C43和C63，60萬的價格只能買到AMG C43。AMG C43是基於賓士C Class打造的高效能轎車。它搭載的是賓士3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力390匹，匹配4驅系統，百公里加速4.7秒。可以說是60萬以內跑的最快的賓士車了，也是60萬以內效能最強悍的賓士轎車。

60萬以內賓士最值得買的SUV——賓士GLC CoupeL

就在剛剛過去的2月，由於受疫情影響，各大廠家的SUV銷量都出現了80%以上下滑，賓士GLC Coupe的銷量在上個月衝到了SUV銷量排行榜的第二名，超越了神車哈佛H6。賓士GLC Coupe始終處於豪華中型SUV的前兩位，尤其是軸距加長之後，賓士GLC Coupe的產品力進一步提升，雖然的競爭對手奧迪Q5L使出了降價策略，但是賓士GLC Coupe始終巋然不動，銷量不受影響。

賓士GLC Coupe的空間很大，車長4.7米，軸距達2.97米，家用非常合適，不用擔心動力也不用擔心空間。外觀霸氣，內飾豪華，行駛品質非常好，高速行駛時車內非常的安靜，懸架舒適性也非常好。

賓士GLC Coupe採用的是2.0T發動機，全系都是全時四驅系統，售價從39.28萬到58.78萬元不等。目前終端優惠普遍在3萬元左右，60萬的價格基本可以買到頂配的賓士GLC Coupe，也就是賓士GLC Coupe 300L AMG line。但是我反而比較推薦次頂配的賓士GLC Coupe，因為相比頂配的它的價格更加實惠，只需要46.38萬元。

以上是我推薦的賓士SUV和轎車，總的來說我還是比較推薦賓士的轎車，因為相比SUV轎車更加舒適、也顯得更加高檔、行駛品質也更好。SUV相比轎車頭部空間更好，腿部空間相差不多。當然如果不想選賓士我倒是比較推薦轎車，奧迪A6L的55TFSI quattro四驅車型，要動力有動力、操控也不賴、空間也很大。

GLB是賓士在市場上作為同級細分市場中首款新生代“5+2”座豪華SUV，全新GLBSUV擁有領先同級的2,829毫米超長軸距，提供5座和7座兩種車型版本，是同級細分市場中唯一提供7座選擇的車型。GLB誕生於第二代MFA平臺，擁有著更高的平臺起點，這意味著新車在外觀、內飾以及動力效能方面有著更優秀的表現。

MFA平臺全面採用前麥弗遜+後獨立四連桿懸架系統、廣泛採用鋁合金材質以取得輕量化方面的優勢，這使得該平臺下的車型操控性更好，燃油經濟性也有所提升。此外，MFA平臺中還有很多新技術的引入，如全新的4MATIC四驅系統等。

經過升級的第二代MFA平臺引入了更多新技術，包括應用更多的輕量化材料，使車重進一步降低等，同時能為車型設計帶來更多想象空間。

全新GLBSUV方正硬朗的造型繼承了G級越野車的“GNA”硬核設計基因。造型方面，GLB方正垂直的前臉，平直硬朗的車身線條，短前後懸的車身比例，與G級越野車的“方盒子”經典造型系出同門。作為梅賽德斯-賓士新生代家族的最新成員，全新GLBSUV前衛的內飾設計、出色的豪華品質和多項超越同級的舒適配置，體現了新生代家族車型一貫以來的豪華水準。

此外，全新GLBSUV擁有同級最長的2,829毫米軸距、長寬高分別達到4,638毫米/1,834毫米/1,687（5座）或1700（7座）毫米的大尺寸車身。全新GLBSUV以5座佈局為新生代打造出豪華舒適的空間，並且提供“+2”的座位選擇，以遊刃有餘地應對萬千變化，為出行生活解鎖更多精彩的開啟方式。

動力方面，全新GLBSUV配備強勁高效的1.3升四缸渦輪增壓發動機，結合7速雙離合器變速箱（7G-DCT），可實現120千瓦的最大輸出功率與250牛·米的充沛扭矩。發動機擁有同級別獨有的智慧閉缸功能，在特定駕駛模式和工況下，可自動切換至兩缸工作。

北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司銷售與市場營銷營運長段建軍先生表示：“它傳承G級越野車經典的硬核設計基因，方正硬朗的造型大開大合，氣場十足；它擁有領先同級的2,829毫米超長軸距，大包大攬的靈活寬敞空間Carry全場，滿足新生代對個人、社交與家庭生活的各種需求；它以大智大勇的智慧互聯、動力與安全科技，助力新生代向更廣闊的未知天地不斷進發。”

以多打少

GLB作為北京賓士生產的第八款車型，填補了豪華緊湊級SUV沒有7座車型的市場空白，同時也彌補了在GLA於GLC之間的細分市場。

北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司Quattroporte兼執行長楊銘先生（JanMadeja）表示：“隨著全新梅賽德斯-賓士GLBSUV的正式上市，我們將再次突破創新，改寫細分市場格局。”