Wrangler2.0適合城市越野，不需要改裝，如果你需要野外越野，這個排量有點不足，至於車的毛病上，一般不會出現，因為Wrangler作為越野效能的一款車，如果老是出問題，那些熱愛于越野的小夥伴也不會力挺了，僅供參考

Wrangler如果只是作為日常代步工具，不要改裝。如果是作為越野車，必須改。不改裝會咋樣，先讓你看一下加不加高，區別有多大吧！

Wrangler不加高出去山地越野會咋樣？看吧！

形象嗎？因為，我手裡沒有現成的Wrangler照片，用小阿拉斯加比喻一下。其實效果是一樣的。如果車輛定位走在正常的道路，不用改裝。如果是off-road，那車就不要輕易嘗試開到路況不好的地方。

如果Wrangler不加高，在城市道路它比轎車強。但在越野過程中遇到溝溝坎坎，它就是這樣弱，過不去、或磕底盤。車輛如果去越野，首先這一條就不過關。

不改裝去越野，有可能出去一次壞一次！

如果Wrangler加高，在城市道路的優越性比轎車更強了。上一般的道路牙子，如履平地；下大雨的時候，車輛涉水深度就更深了，車子自我保護能力就更強。

在越野過程中遇到溝溝坎坎，它就是這樣強，一轟油門就過去了、不會磕底盤。這樣的話車輛如果去越野，首先這一條就算是過關了。

目測的區別就太大了！上圖來看：

改裝之前，能走的路況一目瞭然，基本就是城市越野車的範圍。

僅僅只是做了加高改裝之後，變得高大威猛的車子，你是不是懷疑它不是同一輛呢？

加高改完再看車，主人都要認不出啦！

我的建議很明確：Wrangler如果只是作為日常代步工具，不要改裝。如果是作為越野車，必須改！

JEEPWrangler外表強悍，粗曠，內飾時尚，男人都喜歡，包括女人也是很喜歡的，我在街上看到小女生開過。

Wrangler城市駕駛，挺耐看，回頭率很高，特別是敞篷效果，硬漢勁十足，新款Wrangler內飾較老款有很大的提升，本人也是很喜歡，自駕遊首選。

Wrangler越野能力，也是手到擒來，遊刃有餘，越野有的朋友喜歡改裝，一旦改裝就會上癮，就像女人整容一樣，停不下來，我覺得還是原裝的好，(個人觀點，不喜勿噴)越野只要不粗暴，爆裂駕駛，是開不壞的，耐糙型，車要像疼愛自己的老婆一樣，你對她好，她也會默默回報你。恭喜你擁有一輛強悍的jeep車。

“士兵不穿上防彈衣不隨身攜帶槍支容易受傷嗎？”這兩個問題很相似吧。關鍵不是看裝備，是看去幹什麼：不上戰場就平時正常生活什麼都不帶也不容易受傷，如果上了戰場就算武裝到牙齒也會很容易受傷

Wrangler汽車還不是一樣，改裝只能提升某方面的效能無法改變車輛的故障率。在正常道路行駛不該裝也不用擔心會壞；如果去越野去專門到惡劣路況行駛，怎麼改裝都容易壞，因為你無法知道該裝後車輛效能的極限是多少，就算知道了你也無法確定路面狀況是否超越了該裝後車輛的極限效能，一旦超越改裝車所能達到的性惡能極限，還是會出問題的

應該會比改裝後強很多 因為買Wrangler並且還改裝的人肯定有越野愛好的 而且據說越野車每豁一次回來就得修一次或保養一次 更何況是改裝過的了 而且原廠素車的話 車主們也不敢去不要命的去豁

在越野圈“自古以來”便存在三大“神獸”，烏尼莫克、賓士G Class以及Wrangler。然而時至今日，烏尼莫克以及賓士G Class的價格已經遠遠超過了正常家庭的接受範圍，更別說拿來越野了，所以自然而然的Wrangler已經成為當今越野圈中的一個圖騰。

很多人都說，當Wrangler開回家的時候，你只是開回家了一輛半成品。所以買完Wrangler改裝就成了一套必不可少的“行業流程”。不幸的是，隨著時代的不斷進步，小排量渦輪增壓的時代早已悄然“滲透”進入人們的生活，在日常生活中人們也逐漸習慣了小排量渦輪增壓。

然而，這樣的“事件”並沒有停息，“魔爪”終於漸漸開始向大排量越野車蔓延。最先受到攻擊的便是大家心心念叨的越野利器Wrangler。隨著今年Wrangler完成大動作換代之後，JeepWrangler正式走向2.0T的JL時代，這讓不少玩家們都感到可惜。

就目前來看，大排量自吸的越野車也在慢慢走向衰亡。而擁有更強的資料引數、更低的油耗的小排量渦輪增壓時代下的WranglerJL 2.0T也讓不少上一代WranglerJK車主為之羨慕。再加上JL更加精緻的內飾、更加舒適的座椅，很顯然“越野OG”也最終向這個時代低下了頭。

如今，當WranglerJL成為了家人的新歡，JK卻早已成為經典。但經典始終是永恆的，就像今天這臺WranglerJK，作為3.6的絕唱車型，“RUBICON”的標識早已印在每一位Jeeper的心中，而在精心改裝之下，經典的WranglerJK也迎來屬於自己的第二次生命。

Wrangler的家族中作為稱讚的便是那久經不衰的前臉造型，在“玩家”的心中Wrangler的前臉更像是畫家手中調色盤，只要你想便能創造出100款Wrangler。首先車主為這臺JK的前臉換裝了“憤怒小鳥”的中網造型，換完之後“緊皺的眉頭”搭配Wrangler兩個有神的大燈，讓前兩造型看上去更加“兇殘”。

除了中網，這款JK的前槓也進行了升級，設計簡約的前競技槓和原車的造型相比並不顯突兀，在接近原車風格的同時，大大增加了前接近角，為日後非不裝路面的透過性上得到了很好的支援。

當然光有接近角還是不夠的，在競技槓之上車主為其加裝了兩顆圓形MR射燈，可以為夜間行車提供輔助照明，並且在燈光的中間還有WARN（沃恩）絞盤的加入，為其在野外進行自救的時候提供了保障。

而車身側面，車主為了配合黑色的車身，為其選裝了一套XD 防脫圈輪轂，並且為其匹配了KO2全地形輪胎。

另外對於車身側面升高才是這臺Wrangler的精華所在，作為前後硬橋的硬派越野車，雖然Wrangler的透過性十分強悍，但是在日常駕駛過程中的乘坐感，尤其是懸架減震所來的感覺都不是一種很好的感覺。

所以針對升高套件，車主選擇了一套經過定製的K-MAN氮氣減震，除了效能強悍，它還可以提供9段壓縮阻尼可以調節，其價效比也是在氮氣減震產品中價效比較高的一個選擇了。

最後則是對於車尾改裝，既然換裝了更大更沉的備胎，其原廠尾門的合頁早已承受不住改裝之後備胎所帶來的壓力，所以換裝MR家的加強備胎支架是必不可少的一項工作。至於其他的並沒有太大改動依舊是屬於原廠的風格。

說到最後:

雖然WranglerJK如今已經成為“不在”的經典，但是其在越野圈的地位絕對是舉足輕重的，一個真正愛Jeep的人我相信他對於愛車的改裝絕對是親力親為的，每一項改裝都能倒背如流。

就像這臺WranglerJK，它沒有誇張的改裝，只有更加為了追求平衡的務實。即使3.6自吸的Wrangler已經成為經典，但是經過改裝之後依然會在自己的生命力繼續發光發熱。