當下賓士GL級63 AMG這款車想必很多車友早已將其忘記了，不過作為賓士AMG的7座大型SUV其當年也是名噪一時的，想比之下還有賓士GLS 63AMG、賓士GLE 63AMG，當然賓士家族中的AMG車型很多，價格很貴，但是這些車的操控性都很好嗎？其實並不是這樣，我們駕駛感和採訪過很多AMG的車主，其實賓士GLE 63AMG的操控性還不錯，而賓士GLS63 AMG或者GL63 AMG的操控性就一般了

但是這些車的動力都很強，這是不久前我們採訪廣東一位車友時看到他的愛車，一輛白色的賓士GL級AMG GL 63，修長的車身雖說在圖片上看起來很一般，但是對比一下就可以看出來了，作為賓士家族的7座全尺寸SUV，在外觀上和日系車的尺寸差不多大，這樣一來就大概知道這輛車的大小了，車主表示這輛車當時花了214萬元落地的，雖說已經有4年的車齡了，但是才開了4萬多公里，可以說開的也不算頻繁，里程數相對來說不高。

車主告訴我們這是一輛2014款的賓士GL級 AMG GL 63，當時非常的喜歡這輛車，當時就是想著買輛7座商務SUV，我自己親自開動力不能太差，起步太肉了我不喜歡，於是就選中了它，一開始到手後天天開，畢竟動力那麼強勁，且GL63 AMG不多見，且車子很大開起來很有面子，剛剛買來的那幾個月它幾乎成為了我的代步車，現在看看我那時候很執著。

車主表示開了半年後再開小車後感覺小車的操控感真的很強，雖說動力沒有此車的5.5T 558馬力 V8發動機強勁，但是在操控上小車的操控性真的要比這輛GL 63更好些，精準度也高了很多，現在我很少開這輛車了，在等等可能就要把它轉手賣了，雖說折價差不多近一半，但是放在我這裡更是浪費資源。

賓士GL63 AMG的駕駛室一景，多功能的方向盤顯得很有商務性，作為高效能的商務SUV一半都是車主自己開的，但是此車的尺寸過大了，因此在市區長時間開也是一種考驗，因此很多車友們受不了這一點，當然此車的保有量也少，且大多數都有司機的。

在世界各地，AMG三個字母都象徵著汽車的高效能、獨特氣質以及純粹的駕馭樂趣。梅賽德斯-AMG將打造頗具型格的高效能汽車作為自己的品牌特色：包含開發設計、空氣學動力特性、內飾、傳動系統、發動機、懸掛、制動器和電子裝置，並最終進行AMG整車的生產。

梅賽德斯賓士GLE 63AMG ， 5.5升雙渦輪V8發動機比以前更強大，功率達到410 kW(557馬力)，切換到S檔運動模式下功率輸出能達到430 kW(585馬力)。底盤具有更好的駕駛動力和敏捷性。新的傳動模式保證了最大動力輸出平衡。

這個我感覺我還是可以回答的，首先我不是專業車評人但其實太專業的車評不一定對一般消費者受用，說一下外觀GLE63AMG肯定不用懷疑滿滿的動力套件，AMG的精緻無庸置疑，內飾方面雖說這幾年的賓士內飾普遍不錯但在高階系列跟低端系列反而差異性並不是太多，無非是一些真皮加碳纖維的差異，而現在市場有許多仿製這大大會影響消費者在花許多錢購買後跟一般GLE改裝看似無太大區別，我個人認為中國目前購車還是以消費面子為主，你說花幾十萬跟花幾百萬結果給外人看起來一樣是不是很冤枉，駕駛感受在這麼多的SUV轎跑盅還是很有勢頭的加上新一代AMG排氣尾聲滿滿的飽腹感受，但入彎可能是SUV的關係並不這麼協調，與保時捷還是有待改善，後排空間可以滿足180的身高空間絕對夠用。

amg.駕駛感受我個人覺得喜歡點效能的人肯定喜歡。應為畢竟是amg.超控還是有的。但是車身大的原因。和轎車就沒有可比性了。

1.賓士GLE63SAMG不管是在外觀方面還是在內飾方面都做得十分有運動感，同時也十分美觀，同時作為一款SUV在加速效能上面也是十分的給力。

2.賓士GLE63SAMG它的動力系統達到了577匹，採用了一款的5.5升的雙渦輪增壓的V8發動機，基本上上一代所有的63的AMG車型全部都採用了5.5升v8的雙輪增壓，包括從S63到GLE63GS這些車型基本上全部都是這款引擎，根據不同車型的調校，它的功率和扭矩是稍微有些不一樣的。當然這款發動機最打動小編的地方並不是說它的效能有多麼的驚人，效能百公里加速四點二秒，是一個還算好的一個成績，作為一個性能SUV來說也算是中規中矩了。

3.過彎的時候，這臺車轉向的手感非常好，方向盤也可以握的非常穩，在sport模式下它的懸掛也沒有那麼軟，如果對比X5M和攬運SER，這輛車的懸掛沒SER那麼軟，又沒有X5M的懸掛那麼沉，所以小編覺得GLE63S是一個介於X5M和攬運SER之間的一個車型。