雷克薩斯新款ES系列歷經七代車型，以相容之道，自成新境的宣傳開啟中大型豪華行政級轎車。新ES，擁有更加完備的主動、被動安全體系，以遠見卓識構築安心之享，愛己及人。

從前臉造型直至流線身形，新ES別出心裁的靈感，始終創造著令人屏息凝神的美學觀，更以極具鋒芒的設計理念，於行走之中彰顯非凡魄力，令人怦然心動。

ES300h以卓越版配置來說，售價37.4萬，購置稅33098元，保險預算12000，上路合計在419098。

今天小編試駕的車型為2018款雷克薩斯ES 300h行政版，為全系頂配車型，官方指導價為46.8萬元，這一代ES比上一代更寬，重心更低，主要為了提升車輛的動態行駛表現，而從視覺上看，更加低趴運動了，我們測試的這臺雷克薩斯ES 算是第七代車型，外形的整體設計語言來自新一代雷克薩斯LS，看起來像一部小的LS，視覺上整體給人的感覺是犀利，科幻的，雷克薩斯ES 長為4975mm，寬為1866mm，高為1447mm，軸距為2870mm。

ES系列有兩種外觀風格，一種是普通版，一種是F SPORT，他們主要的外觀差異在裝飾條、輪圈、中網、這些部位，差別並不是很大，全LED有著非常不錯的照明功能，矩陣式LED遠近光照明大燈由24顆可單獨開閉的LED光源組成，開啟自動遠近光燈之後，夜晚可自動分割槽域點亮，燈光躲避對/同向車，單獨照亮路邊路牌，另外，所配備的前流水轉向燈為中國市場車型獨有，軸距資料較上一代增加了50mm，達到了2870mm，為車內乘坐空間提供了很好的基礎。

輪胎使用的普利司通泰然者T005A，輪胎規格在235/45 R18，頂配車型的18英寸輪圈獨有空腔降噪的技術，具體結構是這樣的，除了輪圈和輪胎組成的空腔外，爐取暖本身在外圈側還有鋁合金空腔，可以一定幅度的降低胎噪，風阻係數比上一代減少了0.1Cd，減小至0.26Cd，後視鏡的奇異造型便是風阻最佳化後的結果，F SOIRT及300h車型都配備了小尾翼，基本沒有什麼空氣動力學效果，但增添了一絲運動感，全系車型都用了隱藏式的單側排氣，比起歐美系的豪華車稍顯寒酸，但如果從一臺混動車角度來考慮，這樣的設計還是很和諧的。

內飾的佈局從之前的對稱式變為了現在的環抱式非對稱佈局，而用料和做工沒有什麼突破，部分車型的內飾採用實木裝飾，比如我們這臺頂配車型，選裝了竹木飾板，方向盤也採用了竹木拼接工藝，和傢俱一樣，感覺非常溫馨，典雅，內飾中用料體現了豪華車的身份，常摸到的地方都是軟的，ES 300h的儀表樸實無華，雖然並沒有採用當下流行的全液晶屏，但資訊顯示的多樣性還不錯，駕駛模式選擇按鈕被設計在了儀表臺的右側，新一代雷克薩斯車型都是這樣設計的。

中規的新一代ES沒有任何設計互聯絡統，只有Miracast手機對映，另外這塊12.3英寸的大屏只有頂配車型才有，其他車型都是8英寸的窄屏，部分車型配有無線充電，不過充電面板的位置在中央扶手箱中，拿取不太方便，可能雷克薩斯設想駕駛員在駕駛全程都不用手機，就和多媒體中選項調節大部分都不能在行車中使用的理念相似，ES300h的座椅通風/加熱、方向盤加熱全部支援自動調節，其中座椅加熱為全系標配。

雷克薩斯ES 300h配備了豐田看家的混合動力系統，最大功率131kW（178Ps）5700rpm，峰值扭矩為211Nm/3600-5200rpm，最大功率為88Kw（120Ps）峰值扭矩202Nm，變速結構ECVT手自一體變速箱，檔位數量模擬手動換擋，新一代車型的純電模式下的最高時速由前一代的75km/h提升到了120km/h，但實際體驗來看，非滿電狀態下，當車輛超過40km/左右時，純電模式便會強制解除。

開ES 300h，你會感覺到越開越慢，不是車有問題，而是動力系統給你營造的氛圍非常舒適，佛系，全程順滑的體驗，彷彿飆車黨開上它後也會變成了勞斯萊斯的四季，比較令我吃驚的是，ES 300h在高速段的加速能力非常的好，在速度數字的增長上甚至比其他車動力更強的2.0T汽油發動機還要更快，而由於ECVT效率優先的工作特性，在急加速，變速箱會將發動機維持在一個恆定的轉速，少了些燃油車的激情澎湃，就算在手動模擬換擋的模式下，轉速依然不受控制，由於時間的問題小編就先講到這裡了，整體來說這款車還是很不錯的，大家有空的話可以到4S店進行試駕一下，體驗一下。

貌似是37到48的區間吧，雷克薩斯貌似常年是和大幅度優惠沒有多大關係的哦，豐田的高階品牌，低調奢華有內涵，我覺得買雷克薩斯ES的話，還就是300H好點，2.0的感覺就是在讓你品味開車時的美好人生，絲毫不捉急，怎麼悠哉怎麼來，2.5自吸+豐田家的超級電動機，想想就是流口水的節奏啊，而且貌似現在混動裡面好像豐田的技術還是剛剛的，一方面質量稍微穩定些，另一方面燒油也稍微省一點啊，畢竟約5米的車子了，也不算小的。而且雷克薩斯的品控貌似還是很出名的，比豐田牛頭標更勝一籌，再加上人家的超級保養和日系服務，我覺得還是蠻好的，如果你不糾結那些BBA的牌子的話，我覺得值得入手的，純屬個人意見哈。

這個問題太開放，不好回答。

值不值得，參照你自己的消費觀念了，買車需求了，經濟實力了…才可以說

雷克薩斯ES300H比260多一套電動機組，所以雷克薩斯也稱為油電混動車型。300H裝配2.5升自吸發動機，與這套電動機所組成的混動系統稱為THS，這套系統不至豐田一家在使用，但豐田使用最早，在豐田經過20多年迭代最佳化後，該系統成為目前最成熟，最先進，最節油的混動系統。該系統透過對發動機進行削峰填谷，也就是在低速與挪車等費油工況時，比如堵車，40碼下低速挪車使用電機，使油耗與無電動機的雷克薩斯260相比降低30%。在實況用車時平均油耗6.0升以下每百公里。

目前雷克薩斯300H為2020款，標配的卓越版廠商指導價為37.4萬元。以全款計算，增值稅約為3.2萬，保險約為1.5萬。但因雷克薩斯ES車型緊張（不知道是廠家銷售策略，還是確實產能有限，導致供不應求）需要加價。目前小編了解是加價一萬配置，比以前的兩萬便宜了一萬，並且沒現車。如果以加價一萬算，雷克薩斯300H卓越版落地價格約為42萬。

雷克薩斯ES賣點全進口，加上豐田質控優秀，小毛病很少，或者說基本沒有小毛病，無論駕駛者和乘座者都很舒適。300H在以上基礎上更加省油，而且在輕起步時無發動機介入很靜音。其車身基本長5米了，比傳統的B級車車身更長，帶來更長的車身軸距，使車子看上去較B級車更大點，給後乘座者也帶來更大前後空間。

上面講了雷克薩斯es以追求舒適為主，你若追求運動，它可能就不適合你。然後加價，沒現車。至於是否值得看每個人需要，雷克薩斯es如果滿足你需要，你也能接受以上價格和等待，那麼它就是值得的。

雷克薩斯ES300h的長度介於B級和C級車之間，但如果和賓士E Class停靠在一起，並不會覺得這款車比賓士車短。這款車的做工出色，即使是最低配的卓越版，配置已經達到非常豐富的程度，包括全速自適應巡航、低速行人防碰撞系統、車道偏離輔助等等都應有盡有。ES300h的調校偏舒適，底盤調校不同於傳統日系，很接近德系豪華車，高速路行駛會有懸浮的感覺，隔音做得較好，座椅軟硬適中，還配備了睡眠頭枕。300h的突出亮點是經濟性好，由於採用了油電混合，且配備了目前世界上熱效率最高的自然吸氣發動機，不但能提供很強的動力，而且不管用什麼方式駕駛，百公里油耗都可以保持在5L左右，油箱雖然不到50L，但加滿油可以跑850公里。在操控方面，這款車配備了eCVT變速系統，提速或減速如絲一般順滑。我以前開的那輛福特SUV雖然動力很強，但連續跑高速經常會犯困，而開ES卻很輕鬆，最多一次連續開了9個小時也沒有累或者犯困的感覺。ES為日本製造，質量穩定可靠，細節做工都很出色，也很人性化，凡是可觸控到的內飾手感都非常好，就像撫摸嬰兒面板那種感覺。總之，這款車價格比寶馬530、賓士E Class、奧迪A6低，但質感並不這幾款車差。雷克薩斯車比BBA低調，但因出色的品質受到市場追捧，300h是ES車系中的精華，使用省心，還可以獲得6年15萬公里免費維修保養，值得擁有。

這個問題是仁者見仁智者見智的事情，我自己入手的就是es300h卓越版的（也就是混動裡面的低配版），雖然說是低配版但配置一點也不少，無非就是少了矩陣式的大燈和18寸的輪轂，但相比價格實實在在多了近5萬，但發動機和電機所組合的動力系統都是一樣的，所以我個人認為買卓越版最理智

雷克薩斯es外觀設計犀利時尚潮流，前臉豎條散射裝紡錘體中網相當有視覺衝擊力，led燈組格外閃亮有精氣神，整個前頭兇猛異常，稜線分明，很有辨識度。車身側面協調硬朗勻稱，強悍不失優雅，後尾部性感有型，非常符合審美。

動力方面，搭載一臺2.5自吸發動機配前置電機，系統綜合功率在160千瓦，零百成績8.9秒，日常起步輕靈，中段深踩小有激情，開起來非常輕鬆，而且油耗表現也很有優勢，百公里耗油7升多，經濟性上佳。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震韌性十足，行駛紮實穩健，車身姿態保持的很好，整體質感厚重高階，符合一臺豪華車該有的水平。

內飾方面，整體設計層次突出，看上去很有檔次，中控做工用料紮實厚道，板飾拼接嚴整，懸浮式中控尺寸為8英寸，配合觸控板操作，很有逼格，中控屏左側還有一塊小的石英鐘，瞬間提升了不少高階感。三幅式的皮質方向盤握起來也相當有手感，舒適至極。

售價方面，2018款雷克薩斯es300h低配的卓越版，官方指導價35.9萬，裝潢1.2萬左右，全部落地再加購置稅30948，車船稅900，強險950，商業險10298，上牌500，共合計41.5萬左右。

雷克薩斯ES300h定位是一款中大型豪華車，作為豐田旗下一個高階品牌，其優良的做工和品質也是得到了大家的廣泛好評，以相對較低的故障率而名聲在外，而ES這款車無論銷量和口碑也很不錯。外觀方面雷克薩斯ES造型低調，個性十足又不張揚，大嘴式的進氣格柵張力十足，銳利的線條顯得非常的激進，車身側面線條流暢，大氣又不失運動感。內飾方面線條錯落有致，層次感較強，做工用料都非常紮實，極具現代感，搭配木紋飾板裝飾檔次感明顯提升。懸浮式的中控顯示屏凸顯了一絲科技感，按鍵佈局合理，日常操作非常方便。

動力方面搭載了2.5L發動機加油電混合系統，匹配CVT變速箱，最大功率160 KW，百公里加速時間8.9秒，電動模式下起步輕盈，動力輸出平順線性，駕駛質感出色。底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，基本指哪打哪，對於車身側傾抑制的也很不錯，同時底盤對路面顛簸過濾比較好，基本不會感覺到明顯的顛簸感，舒適性非常不錯。

2018款雷克薩斯300h廠商指導價35.9萬，目前市場沒有優惠，加上購置稅30684，保險11437，車船稅900，上牌500，全款落地價402521元。