現在的新車真的很多車都配備了自動啟停系統，傷車的話並不會影響很大，但對電瓶的影響就的確很大。一般配備有自動啟停的系統的車。電瓶的容量都會比沒有自動啟停的電瓶容量要大，所以頻繁的啟動，肯定最傷的是電瓶。有可能不到兩年，就是要換電瓶。

有自動啟停的車輛建議上車，起步前就一定要關閉啟停系統。特別是夏天開著空調，車子熄火了，但是空調是在運轉的。雖然就省油，但是省出來的油還不夠換電瓶。並不會省很多油。

還有在上坡的時候如果上到一半把車停了。發動機就會熄火，再起步的時候有可能會溜車。

還有發動機在涉水的時候，也是需要關閉啟停系統。防止車輛在水裡熄火，再次啟動。

所以為了你的電瓶耐用一點，每次出發必須要關閉。而且每次點火都會預設開啟，需要每次手動關閉，很麻煩。習慣就好。

自動啟停本身是博世公司發明的一種節油技術，它是不傷車的。

由於手機端我沒法外鏈資料給你，這裡就簡單講下：它本身使用的是一種全新的起動機，使用壽命非常常，基本上你在正常的發動機壽命期間它是不會壞的。

外面傳自動啟停會對車造成傷害唯一一個科學論據的說法是涉水行車，車輛因誤操作剎停，此時如果排氣管或者進氣口進水，是不能再啟動發動機的。因此，如果此時自動啟停功能工作，就會再次啟動發動機，導致水進入發動機是會導致發動機損壞的（為啥壞我就不說了，那是另一個問題）。

所以除了涉水行駛外，其它時候自動啟停功能是不會對車輛有不良影響的。

啟停主作用是省油，讓汽車不行駛的時候不消耗燃油，比如等紅綠燈的時候，但是在啟動的時候會有短暫的震動，可能人感覺不舒服，還有如何紅綠燈比較短，也可以手動將此功能關閉，短暫的停機，省油實在是有限，對發動機啟動機，電瓶也不好，所以如果是短暫的走走停停，還是建議關閉此功能。

現在豐田的全系車型都配有發動機啟停功能，啟停是會對起動機的壽命造成一定影響，但是其實完全不用擔心的，帶走啟停功能的起動機壽命大概是33萬次，沒有啟停的功能的起動機壽命是3萬次，所以啟停功能並不會對車造成影響，反而每天能幫你省瓶水錢。大可不必擔心放心大膽的開。啟停功能屬於比較經濟的配置，也是以後汽油車的趨勢。

傷車？！絕對不會。

小馬哥悄悄告訴你，第一家涉足啟停技術就是豐田公司！（1970年應用在豐田CROWN）發展到到COROLLA這代技術已經非常成熟了，而且舒適性體驗也是最好的一代。

啟停技術就是在你需要小等待的時候，暫停發動機運轉，為你達到省油的目的，但是，發動機內的潤滑油仍然會持續流動，保持發動機內部得到充分潤滑，當你需要繼續行駛時候，透過電機驅動將發動機再次啟動。

因潤滑油一直在發動機內迴圈，即使在頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

因啟停裝置的特性，因此對於電瓶的要求較高，所以帶啟停的車需要使用的專業電瓶，支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電，以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等。電瓶更貴！

啟停系統特性，加強其耐用性，採用永久磁鐵等措施使起動機可經歷高強度的工作。因此配置這類啟停系統的車輛，其起動機比傳統起動機更耐用。啟動機更貴！

由於行駛中的啟停屬於熱車啟動，其主要影響發動機磨損的因素是潤滑油膜。使用更加高價的全合成機油可以大大減少頻繁啟動帶來的摩擦。

1、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

2、燃油不足時候，建議關閉啟停系統，燃油系統供油壓力不足，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒燬。

3、啟停系統熄火時，不能加油。車輛僅為啟停短時間熄火，隨時可能啟動，若此時加油非常危險，否則你的車險就派上用場了。

4、車輛長時間頻繁啟動，燃燒不充分也容易造成發動機積碳，從而造成車輛動力下降，排放不達標等，

對於你這個問題，我認為我可以很好的回答你，我個人是汽車製造行業的，我自己的車也是日系，每輛車廠家設定的各種功能在我們消費者駕駛者看來有很多疑問，有很多擔心會怎樣怎樣損壞，其實不然，我們消費者能想到的人家廠家設計師早就想到了，對於您說的自動起停功能有可能傷車，可以告訴你是不會的！至少在車子的正常服役期間是不會有損傷的，放心使用！不過我個人覺得自動起停我是不喜歡用，因為夏天使用時等紅綠燈期間發動機停止工作，空調製冷效果不明顯！不爽，反正我是會手動解除此項功能。

該技術在汽車上的應用，可以說是汽車技術的一次小變革。要說“啟停技術”的“不好”，作為車主來講，更多的是注意自己對車輛的操控駕駛、某些先進技術和功能的正確理會與使用上面。日常汽車的許多故障導致原因其實多與駕駛者有關。

2. 如果對車輛起停技術，新技術的原理掌握與正確的使用，日常車輛正確的維護與保養……等有關歸根結底，也即個人對車輛的維護意識，學習意識新技術等有關，而非在該項新技術本身。

3自啟停技術沒有什麼不好的，主要目的是環保，節省油耗，降低排放，不用擔心，會對發動機或者電池的損害，這些都是經過特殊的處理，啟停一般設計說明40萬次以上。

4.只要不是冷車啟停工作或如果是長期城區道路行駛，特別是擁堵的路段行駛的話，建議上車把啟停關掉，過於頻繁的啟停，對發動機並不好。

隨著汽車工業的發展越來越多的啟停技術都應用到了各個車系裡面，究竟傷不傷車，我認為是傷的，第一損害的是啟動機，任何部件都是有使用壽命和次數的。二，對電瓶也有很大的損傷。增加啟停無非就是想省油，可以這麼說如果停車等紅燈不超過60秒，啟停一下還要多增加燃油。相信也有很多車主在實際駕駛過程中也都把這一功能給關了，嫌麻煩。由此可見這是一雞肋配置，不實用。希望對大家有所幫助

你好，首先COROLLA的賣點就是省心，小毛病少，這點絕對可以放心！下邊我們就說說自動啟停系統

隨著環保要求的日益嚴格，節能減排成為汽車逐漸被重視的因素，廠家也為此相出了各種辦法，比如自動啟停技術。自動啟停是近幾年興起的一項節油配置，以前只在高階車上有，現在已經被越來越多的車型採用。

那麼自動啟停功能到底傷不傷車呢？

有些車主會認為，帶自動啟停的車，發動機總是開開關關的，長時間下來肯定會有害。事實上，發動機的磨損，90%都出現在冷啟動階段。短時間的啟停屬於熱啟動，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，所以熱啟動對發動機而言不會產生太大的壓力。

這時候，好多人就該問了，那這樣的技術不就百利而無一害了嗎？當然發動機自動啟停技術還是有它的弊端的。頻繁的啟停發動機，會對啟動機和電瓶造成一定的影響，但是這個影響設計師說可以忽略，啟動電機的壽命即使加上自動啟停也不會傷其根本，畢竟裝車之前都是經過無數驗證的，電瓶、起動機、皮帶輪等部件，都經過了嚴格的抗疲勞調校，甚至還會做幾十萬次的啟停測試。對於這些部件的耐受，而且啟動機和電瓶都是加強過的，所以大家可以放寬心。

豐田COROLLA這種車型，都是用了好多年穩定的技術才往上用的，它的啟停肯定是行業頂尖的，輕微影響可以忽略不計了。

你好，新車建議關掉自動啟停

由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：

(1)絕對不可以全速行駛。

(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。

(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。

2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以後應注意：

(1) 駕駛有轉速錶的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指標到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。

(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少噪聲。

(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。

(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。

(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。

(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。

(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載執行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下執行。另外，還要儘量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。

(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度範 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。

我買一款車也有這個功能，對電瓶要求比較高，原裝電瓶用了5年半，疫情時候車停太久了虧電所以換了，師傅說這個功能可能會影響電瓶壽命，如果紅綠燈停車超過30秒有這個功能還是不錯的，至於省多少油平時也看不出來，不喜歡這個功能開車就關閉行了。

自動啟停就是個雞肋，沒啥大用處，紅綠燈一般情況下就一兩分鐘，市區如果路口太多不停的啟停，感覺對發動機沒啥益處，也省不了多少油，臨近路口本來三四秒馬上要變綠燈了，踩剎車啟停熄火了，又要馬上再打火，沒啥意思。俺一上車就關了啟停功能。

這個自動啟停這個功能啊，他主要是對這個電瓶的壽命啊，影響太大了，我的建議呢？如果是你在比較擁堵的城市呢？有個啟動功能自動啟停功能還是比較好的，如果你要你中國的那個城市他沒有那麼擁堵，我建議你開車的時候，把這個自動啟停功能關掉為什麼關掉啊，他對咱們這個電瓶啊，他這個壽命損耗特別大，而且自動啟停的電瓶，她特別貴最少的1000多塊錢，就本身的COROLLA這個車是大家有目共睹的，是特別省油的一款車，他不但影響這個電瓶的壽命，他還會對那個馬達影響特別大，那個齒輪讓壽命也會受影響，

自動啟停的目的就是節能減排，這個技術應該來說非常成熟了，上個世紀七十年代已經在用了，豐田最早使用！06年之後慢慢普及，發電機和起動電機等相關元件都已進行最佳化，發動機啟停對車輛本身只能有益無害！所以是不會傷車的！

冷啟動還是會有磨損的，熱車會忽略不計，個人見解，不喜勿噴

啟停需要很多汽車實時資訊，該啟停的時候對車子是沒有傷害的！

自動啟停對電瓶多少有些影響，省那點油錢彌補不了對電瓶的傷害。建議關掉，如果有。

不會，你以為設計師沒讀書！

耐用測試好了。

不是COROLLA，而是所有車的自動啟停都傷車。