這個問題從3個方面來說：1、汽車輪胎越寬、越大，對於車輛來說，行駛的穩定性肯定會越好。2、從輪胎價格上來說同一品牌、同一型號越大越寬的輪胎價格相對較高。3、從使用的經濟性上來說，汽車輪胎越寬、越大，與地面摩擦力越大，汽車油耗就越高。綜上，汽車輪胎的匹配汽車廠家都是綜合考慮了安全、經濟因素進行最合理匹配的，合適的就是最好的！

在一個輪胎的外圈，你都會發現一串數字編號，195/55 R15為例，195就是這個輪胎斷面的寬度，輪胎的寬度主要影響兩個方面，一是油耗，二是抓地力。理論上輪胎的寬度越大，和地面的接觸面積就越大，輪胎是透過與地面的摩擦來帶動車身前進的，接觸面積大了，摩擦力自然高了，就需要更多的能量來帶動輪胎轉動，這能量的來源正是發動機，油耗自然就上去了。R15就是輪胎的半徑，這個一眼看上去就能區分輪胎的大小，原則上輪胎的半徑越大車身離地的高度越高，透過性越好。如果改變了半徑那麼勢必要更改行車電腦的資料，因為車速是與輪胎半徑相關的，如果電腦資料沒有更改那麼車速肯定是不準確的，就有可能發生超速違法行為，所以還是應該慎重考慮。所以綜合以上，輪胎不是越寬越大越好的。

如果需要涉及輪胎方面改裝可以瞭解一下國標GB36581《汽車車輪安全效能要求和實驗方法》

每輛汽車都有原廠胎的尺寸，輪胎大小都是根據車型匹配的。輪胎加大加寬確實有優點，例如增加抓地力，美觀等等，當然也有缺點，例如增加油耗，公里數不準確，年審過不去。所謂適合自己的才是最好的，普通家用車沒必要換，當然愛美觀的除外。效能車和越野車倒是能增加駕駛體驗。

不是越寬越大越好，原因有5點:1寬輪胎接地面積大摩擦力，摩擦面大，噪音大，油耗會增加2.寬大輪胎制動會受到牽制3.大胎車胎會突出車身之外4.轉向輪左右轉動空間是一定的，寬大胎會影響左右轉動5 大胎扁平胎壁薄會消弱減震功能

理論上是對的，更穩剎車抓地力越強；但是相對的油耗就越高，車子什麼配什麼輪胎就用什麼輪胎，沒必要刻意去增加輪胎的寬度；

汽車廠家在設計時，根據開發車型的整備質量、超穩效能、市場定位、整車佈置等因素，確定適合此車型的輪胎。並不是輪胎越寬越好。

每一款車型汽車廠家會提供幾款規格的輪胎，在購買汽車時，如果特別在意輪胎時，可以選擇較寬規格的輪胎。也可以後期更換，但最好按照汽車廠家指定的幾款規格。輪胎過寬或者過窄都會對汽車有一定的影響。

如果輪胎太寬，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力會增大，阻力會增大，同時產生的胎噪也會隨之增大，對車的負荷也會增加，油耗也就自然的增加。

如果輪胎太窄，輪胎對維持車輛的穩定性有限，尤其是路面狀況較差和轉彎的時候，就變的比較明顯了。

目前輪胎一般分為四種類型

1.胎面大於255毫米，多用於跑車和大型車。

2.胎面在195至255毫米之間，多用於C級車。

3.胎面在165至195毫米之間，多用於B級車。

4.胎面寬度在125至165毫米之間，多用於A級車。

輪胎越寬，與地面接觸面越大，自身的阻力就越大，抓地力就越強

汽車輪胎寬的優點

1.制動好

2.穩定性好

3.舒適性高

汽車輪胎寬的缺點

1.起步慢

2.更加費油

3.噪音大

輪胎越窄，與地面接觸越少，阻力就越低，自然抓地力越弱。

汽車輪胎窄的優點

1.加速快

2.油耗低

3.汽車更加靈活

汽車輪胎窄的缺點

1.制動差

2.易爆胎

3.穩定性低

所以說輪胎寬窄各有各的優缺點，但是我們換輪胎的時候一定要和原車的輪胎的規格一致，這樣輪胎與地面的摩擦力才能與汽車電腦中的資料一致，而原有的電腦資料是最適合該車的。

小輪胎到底有什麼弊病？你最珍惜的一切，都在這四輪之上！

汽車有成千上萬個零件組成，其中輪胎對於行車安全性有著不言而喻的重要性，平常出行都會檢查輪胎的狀況，那是因為在行駛過程中輪胎一旦發生爆胎等情況，處理不當就容易威脅到車內人員的安全，但是對於輪胎的大小我們又有多少認知。

1.輪胎上資料

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。所以輪胎對於汽車能否安全行駛有著很大的決定性作用，我們經常在輪胎上看到標有一些數字，比如185/65R 15 77H 其中185表示的是輪胎寬度185mm，65代表的是輪胎斷面的扁平比是65%，或者說斷面高度是寬度的65%。而 R15 表示的是輪胎的尺寸，即直徑為15英寸。77H，是指承載指數是77,速度級別是H。

2.輪胎效能

輪胎的主要作用是支撐車輛的全部重量，需要承受汽車的負荷，同時要傳遞其他方向的力和力矩；行駛過程中需要保證車輪和路面之間有良好的附著性，便於提高汽車的動力性、制動性和透過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動；防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

輪胎的效能有胎寬，胎面高度，尺寸三方面決定的，其中胎寬窄影響抓地力，胎寬越大抓地力會越強，因為與地面的接觸面積更大，在抓地力加強的情況下阻力也會變大，就會影響到汽車的動力和加速能力。胎面高度決定的是過濾震動和轉彎的操縱感，胎面越厚吸收的震力越大，在車裡面感覺到的波動就會越小，也就更加的舒適，同樣厚胎會降低轉彎的準確性，也就會影響操縱感，所以跑車和一些高效能車的輪胎一般比較薄。

3.輪胎小

由於小尺寸輪胎各方面的資料一般都比較低，所以在行駛過程中能夠直接感受到起步慢，轉彎不夠精準，過顛簸路段車內感覺比較明顯，並且小輪胎看上去沒有大輪胎美觀。所以我們經常看到一些低配車型使用的是小輪胎，而中配和高配車型卻比低配車型輪胎大，比如市場上銷量比較高的別克Excelle，低配車型使用的195/65 R15的輪胎，而在中配和高配車型上使用的205/55 R16輪胎，但是在車身大小上的資料都是一樣的。

4.小輪胎改大一點有什麼好處：首先肯定可以改善轉向能力，提高轉向的精準性，提升操縱感；其次大輪胎比小輪胎有著更大的接地面積，可以提高輪胎在行駛過程中的抓地力，加強對路面的全面掌控感、最後大輪胎的外觀更動感、更時尚。

那麼我們要改變輪胎的話可以從倆個方面進行提升：

1就是保持原廠配套輪胎的規格，但是我們更換輪胎品牌更高一些的輪胎，這樣可以改善輪胎的品質，例如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等等。

2.在汽車效能許可的範圍之內，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎尺寸加大。這樣除了要提高抓地力之外，當然也能讓換胎後的車輛整體看起來更美觀、更大氣。而且換大輪胎的同時，輪胎的品質也會更高一些。

總的來說，在買車的時候，如果廠家在同一車型的配置上提供不同的規格，在經濟能力許可的情況建議購買輪胎尺寸較大的車型。對於一些想要提升汽車效能的朋友，更多的是選擇同規格，但是品質更好一些的輪胎來提升駕駛感覺。如果想要改變輪胎尺寸，一定要在詢問身邊的修理工朋友或者4S店工作人在考慮汽車的各項承受能力之後，再去選擇相應的尺寸，不然盲目改裝有可能會使駕駛感覺變得更差。

汽車輪胎不能一刀切說好還是不好，畢竟世事無絕對。

好的一面，也是喜歡開車的人比較推崇的，那就是，因為胎寬了，自然接觸地面的面積增大，摩擦力自然增強，抓地力隨之加大，汽車的提速和剎車性都會得到很好的提升，所以追求駕控的車友經常要加大胎寬。

不利的一面，那就是胎面加寬了，汽車的油耗也相應要上升，有測試報告說，胎面每增寬1釐米，百公里油耗相應要增加近1升，所以代價就來了。還有，胎面加寬了，要求汽車要有充足的動力儲備，否則胎面增大了，動力卻下降了，有得玩嗎？

綜上，一般而言，人人經驗來說，2.0升(以下均指自然吸氣，不談渦輪增壓機型)的汽車，一般胎寬不要超過22釐米，1.6升以下的，一般不要超過20釐米，其他的車型可以類推。

當然了，輪胎越寬著地面越大，開車更穩，但也有一定的弊端，比如，改裝寬大輪胎剎車系統不穩定，底盤調效，減震調效都有一些影響，

汽車輪胎的寬窄是根據車型級別和車型定位來劃分的。一般來說定位低端主打經濟家用舒適型的車會使用輪胎比較窄且胎壁比較厚的輪胎，因為窄輪胎與地面接觸面積較小摩擦力小會對燃油經濟型有很大幫助，並且厚胎壁會增加顛簸路面行駛時的舒適性。

那麼相反高階且主打運動型的車型因為考慮到行駛的操控性會特別注重輪胎的寬度，寬大輪胎有助於增大摩擦力，使汽車在高速火轉彎時增加汽車高速行駛時的穩定性，並且這種高階效能車不會太在乎其燃油經濟性，因為買得起它的這類人也不差這點兒油錢！……覺得本人闡述的有道理就給個贊！！！

輪胎越寬越好就這個話題而言其實並不全是，輪胎寬當然是抓地力好的，但是得看車的情況，車的重量不大你卻弄上很寬的輪胎這個可能是會起反面作用的，畢竟壓不住，而且胎噪啥的還會加大，油耗也是會蹭蹭上漲的，一般原廠出來的就應該沒問題，當然有些車是可以微改的，我目前就知道Kia K2這傢伙輪胎太窄。

答案肯定是否定的。

汽車輪胎裡有個詞叫→扁平率；

扁平比是輪胎的一項資料，指輪胎橫斷面高度佔其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。扁平率低，操控性較好，但舒適度較低，適用運動型的車型；扁平率高，輪胎的操控性較差，爆胎下沉量大，安全係數較低，但舒適性較好。

所以說輪胎寬度和高度只是衡量輪胎好壞的其中一個指標。

當然還有其他指標：結構（R）子午線、速度（H、V、W……）、日期、胎紋等等。

很高興來回答你的問題，我覺得輪胎肯定不是越寬越好,是要依照車子的用途，動力，重量，體積等一系列因素來決定。F1的輪胎之所以要比民用車的寬,首先因為F1的動力比民用車大,這是重點,如果動力小的車用寬的輪胎的話,跑的快才怪,只會浪費動力,留意一點看,在大街上跑的賓士和寶馬轎車的輪胎肯定會比FIT和Swift之類的車寬,也是這個道理.再就是重量,如果太重的車用窄的輪胎,剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大,降低了安全.所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬. 輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由於摩擦力大所以有一定的優勢,但是如果車子馬力小,而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大,耗損浪費更多的馬力,使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大. 所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬,這是國內很多改裝愛好者都存在得一個錯誤得觀點,應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎,如果不是很瞭解的話,改裝時只要換上比原裝輪胎寬一個尺寸就完全足夠了,比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足夠了!要視乎場地而定的吧。希望可以幫到你。

不是。對於小排量車型來說，寬胎只會增加汽車負荷，加速變若且增加油耗;相反對於大排量車型來說可以增加更多的抓地力和安全性

不是的，汽車的寬窄大小和車重量車身大小相匹配的，越寬越大的輪胎，油耗也會增加

輪胎寬大會加大摩擦阻力增加油耗，所以只要匹配就可以不需要刻意加寬加大

輪胎當然不是越大越好

1.需要根據自己的駕駛愛好和使用條件等一些因素來決定，如果經常走高速的話，建議你用寬胎，如果比較擔心油耗多少和舒適程度

的話，儘量用舒適型輪胎。

2.高扁平比的輪胎緩衝能力強，相對來說舒適性較好，但是，對地面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力不好，相反，低扁平比的輪胎，與地接觸面積大，轉彎時側向抵抗力強，大大增加了車輛的可操控性。

所以可以根據個人情況來選擇輪胎的型號

輪胎越寬越大當然好啦，可是你的愛車要匹配，就像鞋子一樣適不適合自己穿了才知道

汽車輪胎並不是越大越寬越好。

1，需要根據自己的駕駛愛好和使用條件來決定。對於喜愛體驗高速運動操控性的車主來講，值得使用寬胎，而對於大部分的自駕遊車主來講，還是比較關注油耗和駕駛舒適性的，因此建議不要使用寬胎而是使用有一定胎側高度的舒適型輪胎。

2，國外轎車輪胎的發展潮流是越來越多地使用大寬度、大內徑和低扁平比的輪胎。而目前中中國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

輪胎加寬對汽車的影響

一般來說，家庭用車普遍使用胎寬195或205的輪胎，一些SUV車型會使用215或225的胎寬，通常情況下，車子級別越高輪胎越寬，動力越好輪胎越寬。

對車的實際影響主要體現在四個方面：外觀、操控性、油耗、胎噪

先說優點：在視覺上，換了更寬的輪胎，更低的扁平比看上去自然是運動一些，整個車因為輪胎提神了不少。