整體來講價效比還是蠻不錯的。同檔位的車價效比還是挺高的，但是你不能拿四五十萬的車跟他比。現在優惠還挺大的，可以去考慮一下。

看媒體給的評價是挺高的，配備的博格華納智慧適時四驅系統，能夠根據路況和駕駛員意圖，實時切換兩驅和四驅模式，切換速度僅需0.07秒，遠超同級。還可以實現0-100%前後軸扭矩分配，在60毫秒內快速響應動力傳遞，輕鬆應對任何路況，盡享駕馭樂趣。

星途是奇瑞旗下的子品牌，定位較奇瑞略高一級，它搭載了奇瑞自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩290n.m。百公里加速時間為10.5秒，動力雖然算不上充沛，但是絕對夠用。這款發動機匹配的是來自格特拉克的七速溼式變速箱，無論從傳動效率和耐用性方面都很讓人放心。而他的適時四驅系統則來源於大名鼎鼎的博格華納，有著良好的傳動效率和脫困能力。地盤懸掛則和同級別的suv一致，為前麥弗遜後多連桿的結構。除了這三大件，作為一款中國產的suv，它在配置方面更是把這個價位能配的都配齊了，像是電動尾箱，360度全景影像，全景天窗，主動剎車，面部識別、自動駐車，起步輔助等，這些十萬級別裡可以找到的配置，它可以說是一個沒落下。對於這樣一臺無論是配置還是三大件都無短板的車，真是很值得入手。

廢話不說我們來看一下TX的四驅形式，TX搭載的是由博格華納提供的智慧四驅系統，說白了就是適時四驅，這種四驅形式在增扭、靜音、減重、油耗等幾個方面進行了最佳化，當其中前輪打滑時，後輪會得到更多的扭矩來進行脫困。

也就說該四驅模式在日常形式並不起作用，只有遇到前輪打滑時才可將部分動力傳遞至後輪，從而提高車輛透過性。但缺點也很明顯就是購車費用有所增加，整車重量提高從而導致油耗相對較高（尤其是長期使用）。

其實很多人對中國的公路建設的理解還停留在上個世紀的水平，總以為中國到處都是爛路/非鋪裝道路，殊不知哪怕您只是駕駛一輛QQ都能去西藏溜一圈，畢竟連西藏都已經有了高速公路哪裡還需要輕度越野呢？

如果要去野地撒歡，以TX這套四驅的能力根本就是小兒說笑，說句不好聽的這套四驅過交叉軸都有難度，更別說炮彈坑好漢坡之類的。畢竟TX設計的初衷就定位在於城市SUV而不是H9那樣的硬派越野，如果真的想越野柴油版的H9才是首選。

所以題主可以根據自己的實際使用情況來選擇，畢竟我在此只是給出意見而不是答案。