四驅都是半斤八兩，同排量，大眾車加入塊，發動機都別不多，變速箱，兩車的耐用性別克稍微好一點，大眾來的直接，質感別克好一些，大眾偷工減料越來越嚴重，個人建議還是別克

TAYRON會好些。TAYRON是採用歐版的，四驅系統匹配博格華納最新一代的產品

回答提問是緣分，感謝相遇

首先根據您的提問，在這個價格預算的四驅，基本上都是博格華納提供的產品，當然也有例外，比如吉普的Compass就是採埃孚的四驅方案，後輪可以實現100：0的動力分配，我認為這個預算Compass的四驅最好，然後就是大眾和領克他們採用的是博格華納haldex的第五代，比較高階，因為別的用的都是博格華納最便宜的四驅，NEX TRAC只能實現前後50：50的動力分配

去年第三季度一汽-大眾TAYRON正式上市，不同於上汽大眾TiguanL的是，TAYRON在歐洲大眾的設計語言下重新構建了整車的形體，將歐版Tiguan所呈現出來的那種緊緻和沉穩的精品化形象進行了提煉。而且歐洲大眾略微收斂一些的設計語言，也讓TAYRON的前臉更符合這個尺寸車型的定位。

最重要的一點在於，在營銷定位上，TAYRON的營銷明顯要比上汽大眾TiguanL的營銷高了一個檔次。在TAYRON在上市伊始，就明確的將越野效能作為一個主要的賣點推向市場。而這對於正在經歷著同質化問題的SUV市場而言，TAYRON對於越野效能的營銷，很顯然拿住了痛點，成為在越來越無趣的SUV市場中難得的一個差異化存在。

而上汽大眾TiguanL，從一開始就放棄了這種差異化的營銷，一直延續著老Tiguan所定義的那種沒有亮點的均衡式產品定義，主銷的車型也依舊是兩驅版的車型。

我個人建議還是買大眾TAYRON，別克車我覺得現在造的質量越來越不好了，而且讓利還這麼大，肯定從車裡把錢省了，我天天跟車打交道，相信我沒錯，感謝關注老鐵！

對於這種電子四驅的車型，四驅效能基本都比不多的，都很雞肋，看你的其他方面的需求了，比如動力，油耗，操控，殘值等等

如果你要在這兩款車車裡選，可定要選TAYRON！

保值率好，新的外觀，頭部空間也不錯，ENVISION外觀賣了很多年了，有點老了，ENVISION的左右空間不是很好，尤其是後備箱，

如果真要考慮個性價比 較好的四驅SUV選福特銳際20.48萬豪華配置，用料良心可以參考參考！

照片是ENVISION的後排和後背箱

TAYRON的上市，讓原本就腥風血雨的合資中型SUV市場競爭更為激烈，TAYRON的整體價格區間比TiguanL更低，而且配置和動力方面與與TiguanL基本保持一致，和常青樹ENVISION的對比也完全不落下風，我們有理由相信TAYRON有能力成為另一款爆款的中型SUV。至於ENVISION，雖然現在還有不錯的銷量表現，但現在看來，它也到了需要改變了的時候了。

哈嘍大家好，我是你們的好朋友Jacky於，關於這位好朋友的問題，我向您推薦別克ENVISION，首先ENVISION內飾細膩，外形時尚，而且變速箱要比大眾更出色，動力性也要比大眾更強勁，技術要比大眾更出色，空間也要比TAYRON大，所以推薦您選擇別克ENVISION，ENVISION指導價為：18.98萬-27.99萬，配置根據個人需求，動力1.5T，2.0T都可以選擇入手，接下來給您詳細介紹一下ENVISION：

外觀：車身尺寸為：4686*1839*1691mm,軸距：2750mm,飛翼式鍍鉻進氣格柵

採用全新別克家族前臉設計，更大面積的飛翼式鍍鉻進氣格柵，盡顯霸氣。由別克徽標延伸出的鍍鉻飾條延展至展翼型LED自動感應大燈。展翼型LED自動感應大燈.

全系標配家族化設計的展翼型LED自動感應大燈，更高效的技術工藝，更豐富的材質對比，勾勒出車燈迷人又犀利的曲線。9吋多幅鋁合金輪轂.

兼具美感與動感的多幅鋁合金輪轂，採用輕量化設計，從而提升舒適、操控和靜音品質。同時具有良好的通風效能，最佳化制動冷卻效果。

內飾：

1中央高畫質觸控式螢幕幕由原來的8吋升級為10吋，更符合當下流行的大屏設計趨勢；將雙閃按鍵與旋鈕按鍵整合在螢幕左側，整體性更強。與螢幕一體化的電容式功能按鍵，更顯時尚與科技感。兩片式超大全景天窗

帶防夾功能的超大尺寸全景天窗，為駕乘者創造更為明亮的內部空間；配有全遮光電動遮陽簾，可實現100%不透光效果，提升舒適與安全。

動力：

2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智慧變速箱

2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機憑藉傲視同儕的技術，榮膺沃德十佳發動機，搭檔9速

HYDRA-MATIC智慧變速箱，不僅擁有191kW/5500rpm的最大功率及400N·m/3000-

4000rpm的峰值扭矩，更帶來實力派的動力表現。採用雙流道設計的渦輪增壓器，能顯著減小渦輪遲滯現象，不但在低轉速就能實現最大扭矩的輸出，更能帶來比傳統渦輪增壓發動機更為靈敏的動力響應。9速HYDRA-MATIC智慧變速箱多達9個檔位的設計，更寬泛的傳動比使車輛在高速巡航時發動機轉速更低，幫助改善油耗表現.

安全：

ACC自適應巡航系統

在車速大於25km/h時，透過設定車輛速度與前車的間距，可自動調整本車速度以保持與前車的預設距離，並可持續減速至車輛完全停止。LKA車道保持系統當車輛時速在80-180km/h之間，如果車輛靠近已探測到的車道線卻沒有使用相應方向的轉向燈，系統會緩緩地轉動方向盤加以修正。當車輛越過車道線時，系統會發出車道偏離警告。

推薦ENVISION，大眾的雙離合和斯巴魯的cvt比起ENVISION的9at還是要差些，發動機功率ENVISION191kw最高，內飾也是ENVISION豪華些。保值的話TAYRON會好些，但2.0高功又比較貴。

首先我們要確定Tharu以及ENVISION的四驅形式。

Tharu採用的是是跟TiguanL等大眾車系相同的4Motion四驅系統，該四驅的後差速器總成由博格華納製造，這套四驅系統透過多片離合式限滑差速器來分配前後軸扭矩，從而提升車輛的透過效能。

Tharu的四驅系統是來自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平臺，擁有更大的可分配前後動力比，理論上來說可以做到100%前驅或是50:50四驅狀態，而且Tharu在高速行駛中也能保證5%的動力傳輸至後輪，這與我們常說的全是四驅極為相似，雖然後輪傳遞動力較低但也不影響Tharu是一款全時四驅車型。

而ENVISION則有點複雜，不同配置車型搭載的是不同的四驅形式。

一種為精英、豪華型上所搭載的“智慧四驅系統”，也是就是我們常說的適時四驅，這種四驅形式在增扭、靜音、減重等幾個方面進行了最佳化，當其中前輪打滑時，後輪會得到更多的扭矩來進行脫困。平時也就是兩驅行駛整體的行駛穩定性不如Tharu的“全時四驅”。

另一種是配置更高的全能旗艦、全能運動旗艦型兩種車型上，所搭載的四驅系統為“智慧全路況四驅系統”，該四驅行駛也就是在低配車型的適時四驅基礎上在後軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦透過控制後橋上的兩個多片離合器，可在前後輪以及左右後輪間主動地控制動力分配。這套四驅系統理論上能做到前後輪50:50，後輪左右0:100-100:0間的連續分配。說白了也就是適時四驅的升級版，主要是提高了脫困能力，對整車的行駛穩定性並沒有太大幫助。

其實兩個車型很好選擇，主要就看題主的日常行駛路況，如果是以城市代步以及高速行駛的話簡體Tharu，而如果要進行部分非鋪裝路面則可以選擇ENVISION。

ENVISION車主簡單明說

看配置：選ENVISION

看動力：選ENVISION

看內飾：選ENVISION（相對選料比較好，大眾一項過簡）

看底盤舒適度：選ENVISION

看內部空間：選TAYRON

看保值：選TAYRON

看油耗：基本差異不大，ENVISION油耗稍大

看座椅舒適度：ENVISION更軟，TAYRON包裹性更好

ps：以上個人簡單觀點，我是ENVISION車主，開著還算OK，什麼都OK，但是除了動力那一點點澎湃以為ENVISION更像是一個四十歲的小康大哥！

說到TAYRON哪，我的好哥們也是我的同事我的鄰居他買的就是TAYRON，我們同一天提車，說句心裡話動力差異不大，外觀我更喜歡TAYRON，內飾還得是我的ENVISION！

就這樣剩下的你定，兄弟

看看你的用途是如何了，這些車的四驅系統就頂多輕度走走爛路而已。兩車的主要區別在質感上，美國車普遍感覺豪華點，內飾用料更好，大眾耐用度比較好，毛病比通用的少，也更保值。但是感覺開起來坐起來別克更舒服

排除出品牌看車本身的價值前提之下，ENVISION改進了前懸掛後！車身材料更結實.兩者相比之下ENVISION的地盤、變速箱更結實，動力更強勁.2.0渦輪增壓發動機換裝9檔自動變速箱對巡航節油已經有很大改觀.