汽修是個比較複雜的專業，需要許多理論知識，大部分汽車修理廠的技師年齡較大，文化程度較低，不會教你理論知識，學徒往往知其然不知其所以然。同時，汽車行業發展日新月異，新技術的應用、新車型的上市週期日益縮短，汽車修理廠的技師對當今汽車新技術接觸並不是很多，容易造成汽車電子、電噴（控）知識的薄弱，很難適應當今汽車修理的技術需要。專業的汽修學校擁有一支有豐富實踐經驗和精湛理論水平的專業師資隊伍。同時，加強了教學與汽車行業發展趨勢的融合滲透，根據行業需求和變化不斷的進行動態化模組教學，全面提高學生適應社會發展的綜合能力。所以但就能力方面來看的話 學汽修技術還是去技校學好

還是推薦你去4S店，原因如下：

這一點是最重要的，任何一個想要學技術的人，或者在技術上想要提升的人，都應看重技術培訓。4S店由於是主機廠授權的經銷商，接受廠家的技術指導，所以會有很多培訓，每年都有，而且非常頻繁，是外派培訓（關鍵是公司花錢派你去培訓）。這種培訓分為以下兩類：一類是技術等級的培訓，各個品牌叫法不同，比如有的品牌把維修技師分為A\B\C三級，每個級別都要培訓考核透過才能得到認證。第二類是新車型培訓，主機廠每推出一款新車，就會組織上至總經理，下至銷售和售後的相關人員去培訓，當然維修技師也在受邀之列。這些培訓，最大的受益者不是4S店，而是員工個人，因為技術的提升別人是拿不走的，將成為你本人的核心競爭力。

雖然現在很多修理廠也做得非常好，在流程方面，在客戶服務方面，都不錯，但是它們優秀的人才和流程標準最早都來自4S店。4S店是汽車售後服務的人才輸出、流程輸出的源頭，做維修技師，肯定要首選4S店。除了店內的流程管控，4S店還會定期受到廠家的輔導和監督，店裡每天都要給廠家反饋資訊（這是4個S的含義之一），在這種管理壓力之下，售後服務的維修質量、客戶服務質量相對於修理廠，總體上是有優勢的。

當然，我們也不排除有些4S店在某些方面做得不好，甚至做得不如修理廠。4S店也在不斷地自我改善和自我檢討之中，但是針對你的問題，我還是要推薦你去4S店。

當然是4S店了

因為品牌車有一系列的流程和操作規範

例如拆解發動機，鈑金，換機油

維修店都是胡亂操作，而4S店現在全程監控，很少出現少了螺絲墊片

或者手工誤操作的事情

你養成了良好的維修操作流程習慣

以後再自己獨立操作的話，就規範了很多

而且，4S店還注重技能培訓和比拼，逼著你往前走，學習更多的東西

維修店只能乾乾補胎，換機油，鈑金的外圍

所以還是去4S店

如今，越來越多的學生及家長都看到了汽修行業的發展前景紛紛選擇來學習汽修技術。在90年代早期，因為國內進行專業培訓汽車修理技術人員的學校少之又少，所以那時基本都是在汽車修理廠跟著師傅學習，那麼學汽修到底是去學校好還是汽修店好？

汽車修理廠是經營場所，汽車技師以儘快為客戶修好車為重點工作內容，在這種工作壓力較大的情況下不可能有多餘的時間較為詳細的教授學徒工。

我們國家汽車工業發展歷史較短，大部分汽車修理廠的技師年齡較大，文化程度較低，對當今汽車新技術接觸並不是很多，容易造成汽車電子、電噴(控)知識的薄弱，很難適應當今汽車修理的技術需要，所以現在很多汽車4S店的技師都較為年輕。

在企業裡的技師團隊都或多或少的存在老員工擔心新員工在技術成熟後頂替自己位置，所以學徒跟師傅學習，師傅會有很大保留，學徒大部分都不會學到很好的技術。

專業的汽修學校不僅能有一支既有豐富實踐經驗又有精湛理論水平的專業師資隊伍。我們加強了教學過程與汽車行業發展趨勢的融合滲透，根據行業需求和變化進行動態化模組教學，在教與學的過程中充分挖掘學生的潛力，促使學員不斷挑戰自我、突破自我，全面提高學員適應社會發展的綜合能力，打造具有創新精神和實踐能力的複合型人才。

如果害怕吃苦，或者體面點的，還是去4s店比較理想，但是學不到什麼真本事，如果想踏踏實實學到技術，然後自己開店當老闆，還是去修理廠比較合適，因為修理廠的師傅技術都比較過的硬，作為從事汽修行業二十年老司機，再給大家一些建議，如果想從事這個汽修行業，我建議學習鈑金噴漆比較有前途，第一是鈑金噴漆比較容易學，頭腦靈活的大概三個月就掌握要領了，第二鈑金噴漆比較單一，任何車型都能幹，從幾萬塊錢的電動汽車到幾十上百萬的豪車，但是機修就不一樣了，每個車型都不一樣，必須活到老學到老，時時刻刻需要充電，不說了都是淚啊，我現在是機修，電路，空調，導航，記錄儀，真空補胎，洗車美容，鈑金噴漆，汽車裝飾，整天沒有一件新衣服不沾油的，有其它賺錢門路的朋友們千萬不要入坑啊

早起的，是修車的和收破爛的 晚睡的，是修車的和電影院的 不能按時吃飯的，是修車的和要飯的 加班不補休的，是修車的和擺地攤的

謝謝邀請，這個話題我還是比較有發言權的，我老公就是從事汽修行業的，巳經幹了二十多年了，不容易啊，我們在小縣城自己開的店，風風雨雨二十多年，我們家也買過幾輛新車，去4S＇店保養過幾次，汽修小哥給我的印象，大部分都是小屁孩，技術根本不行，最基本的換換機油都是比較生疏，太不專業，這些年跟我老公的學徒有四五個都自立門戶當老闆了，所以我覺得4s店比較高大上，但是學不到什麼真技術，一般修理廠雖然不起眼，但是能實實在在讓你學到需要的真本事

以一個從業將近30年的前輩奉勸你，珍惜生命，遠離汽修，專業汽修學校每年出來的學生，3年後仍然從事修理的最多1%，近5年來各個修理廠4s店中途轉行的太多太多了，可想而知這碗飯有多難吃，從學徒到班組長，中等天份學歷高中並且自我學習能力強，一般需要7-8年時間，天份差學歷低又不肯自學的，可能一輩子就是拆拆裝裝，做個二把刀，前1-2年是學徒工資也就1000-2000元，3-5年是中工工資2000-4000左右，6-8年有可能做到班組長的話工資大概6000-7000左右，這是市場平均行情，專修高階品牌車會略高15-20%左右。談完收入談勞動強度，入的此門，從此有上班時間沒下班時間，加班是常態，不加班會感覺不習慣，一雙手永遠洗不乾淨，除非離開一線，35歲前己經落下腰肌勞損或腰尖錐盤突出的職業病，萬一有個故障車沒查出毛病或判斷失誤，老闆罵客戶罵主管罵，你可能是懷著學技術的心進入這行，但沒過多久你會發現進入的是服務業，而且是最卑賤的服務業，連飯店服務員都不如，根本就沒人把技術當回事，把自己當技術工人，是給自己套了一片遮羞布而己，純屬自我安慰，所以，但凡有其他出路，都別幹這行。

你好，中國的汽車數量龐大，汽車智慧化也在慢慢擴大，所以修車是有前景的。

到哪裡學？大家互不認識，你學成了我也賺不到你的錢，以下是我的肺腑之言，請一定看完

到底到店裡還是汽修廠？

首先，4s店裡主要經營洗車，汽車美容，內飾，這些，也有修的。假設，來了個修車的，好學的你湊上前

“師傅，這個那裡壞了？”“軸承唄！”“怎麼判斷它壞？”“就那樣嘛！” 師傅懂得多架子也大，要麼給你說一堆你不懂的。當然也有是親戚的，親戚就好辦些了

再說修理廠，到了廠裡，幹普工，會懂些基本知識，也會學到乾貨。

還有就是要不要讀點書？這個問題很好理解，大家常說：理論指導實踐。可以這樣想，理論是一個大框架，就像我們在一個陌生地方問路一樣，我們知道一個大概方位，到了附近問路人就行了。

理論是要學的，但是沒必要死勁硬背，你只需要瞭解他，瞭解汽車的各項功能，各項零件作用，這樣，再遇到問題時，就好處理了。

也可以一邊跟著師傅學，一邊看點理論的書。名師出高徒，這點很重要。

還有一點：汽車分為機械部分，電路部分。電路部分一般出廠後損壞率不是很高（cpu積體電路）

總結：師傅領進門，修行看個人。到哪裡學都行！主要是，要有一顆好奇的心！愛探索

希望你看完有所啟發！

如果僅僅停留在學的層面，可以去大型的修理廠，如果是目的是上班掙錢則去4S店。下面我來解釋一下為什麼:

4S店是品牌的授權店，通常僅僅維修單一品牌，比如上汽大眾就只維修桑塔納，Passat，Tiguan等上汽大眾的車型，不會去維修日系品牌，美系品牌，在維修過程中以更換配件為主，相對來說對新人技術提升有限。會修大眾車的僅僅能修奧迪，保時捷，斯柯達，這些大眾集團平臺發動機大致相同的車型，很多不會修賓士寶馬，不具備那個經驗。

而大型修理廠（專修店除外）可以修市面上所有的品牌。而每個車系的構造千差萬別，特別是核心部件，對增長見識技術有幫助。大型修理廠一般與大型企事業單位有合作，業務量大，跟4S店有得一拼，不是社群快修店可以比的。4S店一般規模較大，對員工個人保障體系要健全許多，所以長期打工上班優先選擇4S店。

我的理解是，修理工是貫穿生活瑣事的所有！說白一點就是，沒有什麼修理工不會的，天上飛的，地上跑的，水裡遊的，海里潛的，只要你敢讓修，修理工就應該能修！我們中國的好多機器裝置什麼的不都是先進口過來，然後自己研究，在超過他們，我認為這就是修理工！！至於說您學修理去4s還是去修理廠，我只能說，4s是單一的，且也只能稱得上是個換件工，然而修理廠是截然相反的。個人觀點希望對你有用且不誤導！歡迎一起討論！！

去4s店學習，可以學習到一個汽車品牌維修的標準流程，那這些流程對你以後自己創業也好自己去開維修門店也好，都是一個很大的幫助。

如果去修理廠的話可以學到很多個車型的修理方法，但是這些方法都不是標準的，以後中國的汽修行業肯定會迎來一個標準化的市場，以後修一個品牌的車型必須是要精通的，現在很多維修店的老闆都是以前在4S店打工很長時間後這一個品牌的車型非常熟悉以後出來自己開的維修門店

我的建議是直接去4S店，對你以後的發展有很大幫助。

想學汽修可以有兩條路選擇

第一，進汽修學校這裡的好處就是能提高你的理論知識。

第二，跟師傅實踐大於理論能學到課本上沒有的東西。

其中第二條還可以有兩種選擇

1.到路邊攤跟師傅，你可以不同車型不同毛病都能見識一下。

2.到4s店當學徒，你可以領略到各種汽修的檢測高精尖儀器。到4S店去當學徒最大的優勢就在於能夠看到一些外面看不到的儀器，學習他們的管理但至於維修技術因為車型單一可能在短時間內很難有大的突破。

學修車，選擇去4S店還是修理廠？其實都有好處和壞處。

1：去4S店學修車

去4S店學修車的話，維修的車輛比較單一，因為4S店就賣那幾種固定的車型，故障重複率比較高，大多車的毛病基本都是一樣的，學習時間比較慢長，出現新故障的機率比較小，尤其是合資汽車或進口汽車的4S店。但是4S店有原廠的配件供應渠道，專業的維修裝置，專業的檢測工具，專業的維修技術諮詢，專業的修車流程規範，還有專業的技術資料學習，這些是任何修理廠都不具備的。

2：去修理廠學修車

去修理廠學修車的話，維修的車型比較多，遇到的問題也比較多，並且故障重複率少，因為修理廠不管什麼車都修。但是修理廠都是有一兩個技術經驗豐富的大師傅帶領的，想學習知識，想學快點就得不斷的問師傅，因為修理廠沒有專業的維修資料供你參考學習。修理廠也沒有專業的維修裝置和檢測工具，也不能第一時間得到廠家的一手技術資訊。在修理廠唯一好處就是如果和師傅關係搞的不錯，可以很快的掌握修車知識。

這學汽修去4S店和修理廠都是有利有弊，那我們就圍繞這兩個問題來聊一聊。

1.如果去4S店學汽修的話，好處是環境可能要比修理廠好，因為在4S店冬天冷不到，夏天熱不到。不好的一面就是管理比較嚴、修車車型單一，而且學到的東西還不多。

2.如果去修理廠學技術的話，好處是學的修車車型比較多，前提是你得找個好師傅帶你，其次是你自己要勤奮努力，還有就是沒有在4S裡那麼多條條框框，只要你肯吃苦肯努力就不怕學不到東西。在修理廠不好的地方大家因該都知道，那就是環境有點差，天氣熱的話熱的要死，冷的話冷的要死，但是學到的知識還是蠻多的。

所以不管你去哪裡學技術，你只要保持一顆積極向上的心，還有就是不怕苦累，我相信你一定能學成歸來。

這個要看你工作的城市還有實際店面的情況，一般去4S店工作流程相對規範一些，上下班還有節假日比較準時。在維修廠就維修的汽車型別比較多，建議根據自己本人的實際情況選擇，只要能學到技術，拿到想要的薪資就可以考慮

那要看是以後開店還是就像上班。如果想開點就去修理廠吧！如果想好好上班的話。就去四兒子店。去四兒子店就要最好去豪車四兒子店。好好幹幾年收入也挺好的。簡單說。想以後開店最好先幹機修電路。

如果學成以後想自己開個修理店的，最好去修理廠，因為修理廠的車型多，學的比較全面。如果學成以後想當老師傅，上上班的，還是去4S店好，條件好，資料多，學的快。我就是4S電出來的，現在自己開店，覺得當初還是去修理廠比較好

那要看你自己的定位是什麼？如果是學技術，汽修廠一定比4s店具有接觸更多更基礎專業知識機會和條件，也有更多鍛鍊機會。如果想有一定技術而後做汽修管理工作，那4s比汽修更具優勢。無論汽修廠還是4s，都不能急功近利，若不能沉下心專心學習腳踏實地，終將錯付光陰。反之厚積薄發，練得一技之長，術業專攻，財源自來。

誠邀！打算步入這個行業分為兩種情況：一，中專和大專院校專業畢業；二，其他行業無基礎轉入!各位朋友可根據自身情況看！

汽修是一個壁壘嚴重的行業，如果沒有基礎，小白介入怕是要事倍功半！無論是機修還是扳噴，都是技術行業，也就是說理論好理解，達到某種水平非常難！由於技術認證比較模糊和薪酬長期不對等，導致這個行業淘汰率非常高！

學習汽修，去4s店和去汽修廠是平行的兩條路，既然去平行，那麼選擇哪個都是對的！

如果去4s店，接觸的是本品牌的修理工序！越往上針對度越高，比如服務顧問的認證，保養技師的認證，索賠員的認證，配件專員的認證！眾多認證組成售後板塊的齒輪運轉！也就是崗位的“專”！

如果去汽修廠，接觸雖然沒有4s正規專業，但是貴在寬泛！汽修廠遊離在4s體制之外且存活的非常好，就說明其存在的合理性。在汽修廠，從故障診斷，配件選定，故障處理都不是這麼的專業但是流程合理。

綜上，首先打算入行，要做好充分的心裡準備！其次，選擇哪個防線要看個人的職業規劃。也就是說，如果日後打算自己開店創業，那就去有資質的大型汽修廠；如果打算上班求穩，那就去4s店上班吧；再次，這個行業淘汰率非常高，如果打算當一天和尚撞一天鐘，那就不要介入了！

去4s店學的東西就比較少了，學的也慢，因為許多車主不願意去4s店修車子，一般都是酒精惹的禍選擇汽修廠，但是4s店比較穩定。

而如果想學的多學得快的話，建議去汽修廠，因為汽修廠的活比較多，你能接觸的車也比較多，範圍比較廣，想學技術的話肯定要比4s店裡要好。

我跟人建議去汽修廠，當然，如果求穩定的話，那就要去4s店了。