感覺一般開大眾TAYRON的都是25到40歲之間的青年人群，畢竟TAYRON的外形相比較同門兄弟TiguanL還是偏於運動化個性化的，年齡比較大的人可能覺得開這種外形的車有點太不沉穩，45歲往上的人感覺更喜歡TiguanL，畢竟TiguanL比TAYRON的外形要更加大氣沉穩。

當然其實開什麼車還是不分年齡段的，只是從消費者心理來琢磨大概是這個年齡段的人比較喜歡開TAYRON這種外形個性運動化的車型。

再來說說哪一類人比較喜歡開TAYRON，開TAYRON這種車型的人個人認為工薪階層中產人群比較多，畢竟生意場上或者經濟比較富有的人更加喜歡買BBA這類豪華品牌車型。

當然憑一輛車分辨別人的經濟能力還是有點草率，這裡推測只是可能性比較大的人群，畢竟在很多發達城市還有很多包租公都騎電動車玩呢。

TAYRON這車太家庭，太生活了，但是車麼，要用，要買。所以呢說些接地氣的，我個人覺得TAYRON和TiguanL不怎麼存在互相產品內耗的問題，畢竟Tiguan也有標軸版進口，大眾用統一的核心和不同的外觀設計來區分人群，只用價格來區分產品線，不再用年齡層啊、市場定位啊、這些太模糊的概念來分產品，這樣很科學，你不能說買TT的都是小姑娘對麼，買MINI的糙老爺們也有的是，多數都是自己的錢包決定的消費層級。所以這麼來看大眾還是非常成熟的企業，產品定位也很明確，Magotan和Passat的花活兒是玩的越來越好了，看看一汽大眾和上汽大眾現在的產品線就知道了，探各種各樣，途各種各樣，五花八門，眼花繚亂。不過你放心，數清楚包裡的錢，去找產品一定能選到滿意的。

我是TAYRON車主！週歲26！主要是家用，買這車的人群一般都是家裡有老人孩子，一家人用車！小年輕，精神小夥一般都是CIVIC！車上面貼了不知道多少抖音，段子，把車改裝的跟汽配城一樣，不夠成熟的人群！所以買TAYRON的人群一般人25到30歲左右居多，有家庭，有孩子！

雖然無法知曉一汽大眾根據TAYRON使用者檔案的職業和年齡的分析，但是依然可以從市場表現和車型特點等因素進行推斷。用一句話概括，TAYRON的使用者群結構是以90後為主體的SUV市場主流消費人群。而SUV的市場規律就是，一旦呈現出主流消費群體的特徵，則表明其適應性相當寬泛，絕非僅僅只是職場白領階層便可囊括的。得出這一結論的依據是什麼？我們首先可以分析市場表現，在2019年SUV市場銷量排行榜前十名當中，TAYRON是唯一的一款上市僅一年的新車型，也是唯一的一款中型SUV，雙重的稀缺性迎合該市場主流消費群體對於新車型的期盼。從9月份銷量突破兩萬輛之後一路走高，後四個月的銷量分別為2.2萬輛、2.4萬輛、2.48萬輛和2.56萬輛，合計近10萬輛的銷量意味著其市場表現僅次於低價位的哈佛H6而排在SUV市場榜眼的位置。實際上，按照價位相似度和合資屬性等可比性分析的方法，TAYRON已經躍居第一的位置。這是衡量是否進入主流消費群體的最重要的指標。同時，由於在與主要竟品本田CRV、日產X-Trail以及上汽大眾Tiguan等產品的競爭中體現出優勢，因而出現此長彼消的結果，這也是有效爭奪主流消費群體的例證。從產品特徵分析，更加年輕化的設計元素對90後消費者形成吸引力，造型風格更加符合年輕人群的審美觀，一體化的中網格柵與全LED大燈總成所體現出的設計語言具有獨特的視覺效果。而年輕人群最看重的科技配置如全液晶儀表盤、9.2英寸中控液晶屏、360度全景可視泊車系統、盲區監測、第三代智慧泊車輔助系統、24處內飾氛圍燈等等，應該說相當豐富，顯示出更加前衛的科技感。市場競爭，產品因素是第一位的，TAYRON產品自身所具備的優勢，為爭取主流消費群體準備了充足的條件。

空間大，油耗低，動力足，外觀年輕運動，功能夠，人家說大眾內飾不好看，我到覺得很好看，簡單明瞭，也不貼也沒加什麼，有孩子有老婆，一家正好，很香，滿意，

TAYRON對標的是TiguanL，不過前者的外觀更加年輕時尚一些，對於年輕人來說有著較大的吸引力，一般年齡在20-35歲左右人群應該比較適合開，歲數再大一點都比較求穩，商務氣息較濃的車型會更合適一些。

在動力表現上，TAYRON有兩套動力總成，分別是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，雙離合的換擋也挺平順，想要動力效能充沛點的就選後者，不過裸車價來到了19萬元左右，也要看當地的優惠情況。

買TAYRON主要是日常家用代步，它的空間在中級SUV裡中規中矩，軸距僅為2731mm，滿員還是不太壓抑和擁擠，這款車的價效比還是很不錯的，預算充足很值得考慮。