有必要的，我常用車老怪燃油新增劑，對發動機積碳的清潔非常有用，能有效清除積炭，節約燃油，提升動力，效果好，價效比很高。

不太建議混用，每個燃油器裡面的成分含量均不同，作用也均不一樣，大部分新增劑均以清潔積碳為主，有一少部分為了減少震動和提升動力，如果混合以後可能會造成新增劑，作用不明顯，甚至起到副作用，所以還是不建議混用新增劑，可以使車輛汽油用完之後再加入新的新增劑即可。

無論是在4S店、修理廠、加油站甚至洗車店，總會有人給你推銷燃油新增劑這個東西，這個東西到底是什麼，真的有用嗎？不懂的話最好還是別加，加錯了適得其反。

我們通常說的燃油新增劑一般指的都是汽油新增劑，俗稱燃油寶，直接加在油箱裡就行了，新增劑中的活性成分能夠在汽油噴射時清洗噴嘴、進氣門、活塞等地，同時因為國內油品質量的問題，積碳的問題也比較嚴重，所以使用燃油新增劑主要的目的就是為了清洗或者抑制發動機積碳產生，因此有的品牌是要求保養時必須使用的。

相信很多人都在網上聽說新增劑沒什麼用，但其實它還是有用的，首先就是清潔作用，當然這個作用的效果並非立竿見影，只有長期使用才能體現出價值，長期使用燃油新增劑的發動機積碳現象絕對要好很多；而且新增劑也有省油的作用，只是不太明顯而已，節省量只有5%左右，可能長期跑長途的汽車效果要明顯一點。

既然有用，那是不是最好還是加呢？如果你自己不懂發動機以及新增劑品牌的話，最好還是別加，首先現在有很多直噴發動機，直噴發動機要使用第四代清淨新增劑，如果用的是傳統新增劑的話可能會引發缸內噴嘴霧化不良、缸內散熱不良及爆震傾向，所以搞不懂的話下別用。第二，市面上流通的新增劑質量難以保證，而使用劣質的新增劑有害無益，想用的話最好還是找4S店，當然價格就要貴點，但至少出現問題能追責。

如果經常遇到有人向你推銷燃油寶時，你又不想要，可以說保養的時候已經加過了，或者說車是朋友的，車是公司的就行了。言下之意正常人都能明白，可以避免不少尷尬；最後教大家一個加新增劑的方法，新增劑要在油箱裡的油快見底或是不到一半的時候加進去，然後把油加滿，讓油和新增劑充分融合，一般建議2萬公里加一次新增劑，這樣的使用效果最佳。

燃油新增劑不建議亂加，正宗的大品牌有的確實起一定作用，不過要是我就勤換點機油和發動機空濾比價新增劑好處更大一些。

很多人對燃油新增劑最初的認識，應該是在加油站的時候被推銷一個小藍瓶叫“燃油寶”的東西吧，絕大多數車友碰到這種推銷都不會購買，但是隨著車輛的使用，有些車主可能發現百公里油耗有所增加，加速好像也沒之前那麼給力了，這種時候有可能就是發動機內積碳導致的，所以我們除了在汽車保養的時候清理積碳，在平時的使用中也不希望產生積碳，當然能夠清楚積碳更好，讓發動機始終處在良好的狀態。

目前市場上的新增劑很多人說分3種或者4種，我歸類成2種。

第一種是：清潔型（保養型）。這種型別就是為了情節缸內臟亂差的問題，把積碳等雜物清楚出去，進而恢復發動機的效能，所說的清潔型的能省油的說法其實是不完全正確，最正確的說法應該是恢復發動機功率達到節油的效果；

第二種是：動力提升型。其實就提高了辛烷值，可以理解為把92號油變成95號油這麼個概念。市面上銷售的有好多是二合一的，既能除積碳還能提升動力。

透過廣泛的實驗，燃油新增劑還是能夠起到清潔積碳、提升動力、改善霧化節油、延長髮動機壽命等作用的。我們完全可以在平時用車的過程中也做到適度的保養車輛的目的。

但是我們在平時使用新增劑的時候一定要注意到這三點，否則沒有清除積碳還有可能加劇積碳甚至損害發動機哦。

第一點：不同供油系統用不同的新增劑

現在的汽車發動機供油系統分電噴發動機和缸內直噴發動機兩種，電噴車開始逐漸退出市場，採用缸內直噴（GDI）的越來越多，原因是缸內直噴省油，動力還好，但是也容易產生積碳。

我們這裡說的兩種發動機，因為供油噴嘴位置和方式的不同，在採用燃油新增劑的時候要注意用不同的型別，用之前一定要看看新增劑是給電噴車用的，還是給直噴車用的！用錯了不僅起不到清除積碳的作用，反而會加大積碳，造成更過的沉積物。

新增劑的材質分為兩種：PEA（聚醚胺）、PIBA（聚異丁烯胺）

PIBA用於電噴發動機。因為清潔積碳的化學成分在低溫區有效果，而缸內直噴發動機是將燃油直接噴進燃燒室，燃燒室內溫度很高，清潔成分發揮不了清潔積碳的效果，反而會產生沉積物。這也是新增劑被很多人說沒效果的原因，還是沒有用對。PIBA新增劑使用與傳統電噴車，電噴車的噴油嘴在進氣歧管內，溫度要地很多，能有效起到清潔積碳的作用，並且電噴車的主要積碳部位也在進氣歧管附近。

PEA用於缸內直噴發動機、電噴發動機。這種新增劑的化學省份在高溫區有效，隨汽油直接噴入發動機內能夠起到清潔積碳的作用。所以車輛發動機是直噴發動機的車友用新增劑前一定要用這種。

總結：PEA（聚醚胺）：電噴車用、直噴車用；PIBA（聚異丁烯胺）：電噴車能用、直噴車不能用！

第二點：要從正品渠道購買新增劑

買新增劑一定要在正規放心的渠道購買，現在市場上魚龍混雜，有假的也有次品，還有一些誇張宣傳的，新增劑也發展到第四代產品了，之前的老款產品也有摻雜銷售的，實在是混亂！如果買到假貨、次品，不僅起不到作用，還有可能加重積碳的情況，甚至對車輛造成損害，反倒適得其反。

所以在購買的時候車友們小心，就從正規渠道購買，品質上有保障，才能對車輛起到清除積碳雜物，提升動力的作用。

第三點：該用的時候再用

什麼叫改用的時候再用呢？就是說燃油新增劑雖然好，但是也不要神話，也不要太固執，每次加油前都要新增也是沒有必要的，我們要明確一點新增劑是錦上添花的事，沒必要上升到替代保養中清理積碳的程度。

正常情況下，清理積碳的燃油新增劑，每5000公里到10000公里使用一個療程，我的經驗是滿箱油的情況下新增兩次就夠了。

用動力提升型的新增劑，我平時是不用的，因為兩桶油的油還是可以的，提升動力沒有必要，再不行就直接用75號油就行了。但是注意！我一般在長途行駛和去偏遠地方的時候新增提升動力型的新增劑，因為偏遠地方加油有時候不固定，會用些小加油站的油，油品不一定好，所以我會新增一些提升動力的新增劑。

結束語：我們首先要肯定燃油新增劑是有作用的，其次要給根據自己汽車發動機選擇不同的新增劑，文章第一點講得很清楚，由於市場的混亂購買新增劑時要選擇正規的渠道，購買正品新增劑，同時新增劑不是一直在用，基本在沒5000到10000公里用兩三瓶就OK。

當然，如果你不在意，不使用新增劑以現在的油品質量也沒有問題，定期給車子保養，平時多觀察車輛效能情況也沒有問題的，這個大家不用互噴，根據自己的情況而定就好。但是不管怎樣能夠了解清楚原理還是有必要的，一個車友聽我說完要注意的這三點後恍然大悟，他就是把PIBA新增劑用在了直噴發動機上，不僅沒有改善動力和油耗，反倒感覺不如以前。

燃油新增劑含有清淨分散劑，主要用來清除積碳，不論哪種汽油在燃燒時都會產生積碳，因此除碳效果是一樣的。但不同燃油新增劑的成分不盡相同，因此要儘量避免混用，否則會影響使用效果。

如果你現在用的司有普燃油新增劑，沒問題的，這款燃油新增劑是完全可以混加到任何新增劑中的，目前司有普的基礎原液是全球最先進的，遠超PEA 和PIBA的原液質量，並且可以輕鬆化解分解積碳。

你也可以這樣理解

這是一個偽命題也是一個誤區，這兩種原液都不具備清潔積碳的實質作用，我們說一個例子就會明白，我們打吊瓶的時候是用葡萄糖還是用生理鹽水，似乎區別不那麼大吧，無非就是人的體質有點區別使用不一樣，

大部分是一樣的對吧。車就是發動機，發動就是金屬和橡膠，油路就是塑膠和金屬橡膠，用的著區分是什麼原液嗎？所以這是一個偽命題是一個虛頭。

真正產生效果的其實是新增劑的成分。

這是一個偽命題，

如果非要加熱那麼久才有效果，那麼就代表冷啟動無效，那麼很多車十公里都沒熱透是不是也無效，等到第十一公里的時候，對不起我早到單位了，我用這種新增劑產品有毛用……反過來說，涼了是無效的，那麼不能再十公里發生效果，停車後積碳又加厚了，越來越厚，

而每次清潔都無效，我買它幹什麼。對不對？所以這是商家欺騙大家的一個偽命題。

總結，以上我們為大家簡單的分析和總結了一些常見的誤區現象，下一期我們會重點說說幾大偽命題關於燃油新增劑的。

司有普燃油新增劑就是綜合了這兩種原液使用美國技術針對中國燃油研製的國六標準的燃油新增劑。

司有普的原液已經完全超越了這兩種主流的新增劑原液質量並且清潔效果遠超以雪佛龍為代表的PEA 成分新增。

如果你不是很清楚到底應該選擇哪種品牌，我的建議是，第一要選擇中國產的，因為適合中國的油路，

第二，要選擇國六標準後研製的新增劑，因為符合清潔和排放要求，第三，一定要既能清潔積碳有能祛除水分的燃油新增劑。

到底有沒有一款新增劑符合以上三點：司有普燃油新增清潔雙向提升劑就完全滿足以上三點。

這原理很簡單，日本的燃油是紫紅色的，

歐美是接近透明色的，而我們國家的燃油是偏黃色的，是不是成分不同啊，所以要針對中國車主研製的燃油新增劑才會真的有效。

以巴斯夫原液為代表的是快樂跑G17之類的，看下效果對比

沒問題，司有普燃油新增劑是可以混合到任何新增劑中的，完全適合。這是什麼道理呢，很多人說機油不能混合新增，那麼每次換機油誰把之前的機油換乾淨了，。。所以，只要是好的燃油新增劑是可以混合到其他的新增劑的，基礎成分很好不擔心混合。司有普燃油新增劑的基礎成分超6類原液遠勝於現在的PEA等原液，所以可以混合不產生任何副作用。