但是即便是同樣的材質，結合不同的製作工藝，製造出來的輪轂的強度、質量、密度方面也有很大的差別，在售價方面更是天壤之別。

對於鋁合金輪轂的製造方法呢？

目前比較流行的主要有三種方式。

重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但製造工藝的要求較高

農村的鑄造鋁鍋鋁的看過吧，澆築鋁水進入模型，一個道理。

重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖採用的製造工藝，利用重力把鋁合金溶液（就是鋁水-。-）澆注到模具內，成形後用車床打磨一下， 讓他平整光滑，表面呢加工拋光，即可完成生產。

他的製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，重力密度不均勻，表面看起來不夠光滑。是很多中國產品牌的早期產品採用的主要生產方法。

2低壓精密鑄造

低壓精密鑄造是目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到質量輕 強度高 節約成本，同時也是比較先進的鑄造法 ，他用真空的吸引力把金屬液體吸進去磨具裡面，可以大大的保持溫度，大量減少氣孔 密度均勻。

3鍛造

現在呢，最流行的牛x高階工藝是“鍛造” 他直接將整塊航空鋁用千噸位的壓力機直接擠壓成型，密度極其均勻，表面平滑，質量輕，強度最高！ 比鑄造方法高五成以上，但由於需要精良的裝置，製作成本比較高。

鍛造分為三種模式

單片 雙片 三片

單片式是整個輪轂為一個整體，不可拆卸，而雙式和三片式則是說輪轂的外圈，內圈，圈面部分可以透過高強度螺絲來進行“組合”，這樣可以為車主有更好的自主diy，透過不同的“搭配組合”可以作出不同樣式、顏色和引數的鍛造輪轂。

上海傑勳汽車旗下的 wheels park 鍛造輪轂

鍛造輪轂的切面非常的光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感。

鍛造輪轂和鑄造輪轂在外觀上幾乎無法分別，只是在金屬特性上有較大差別，鍛造輪轂的韌性，抗衝擊力，強度，承載能力相對鑄造輪轂更高，當然價格也比較高，鍛造輪轂基本是鑄造輪轂的3倍。

很明顯可以看材質的 一般低配車都是鐵圈 不解釋 散熱不好 但是鋁鋼圈就更結實 散熱好。相對成本高

輪轂是我的專業我的回答雖不是權威，但是非常值得借鑑的，特別是比較懂輪轂的。

輪轂一般都是鋁合金的，低配的便宜車還有用鐵輪轂的很少了，咱們就談鋁合金輪轂吧！

一般原車配套的輪轂都是低壓鑄造的，不管是十萬一下的中國產車，100萬以上的進口車幾乎全都是這樣的，不要因為你的車貴就和別人不一樣了，1萬一個照常是的。有些人講一分錢一分貨，是的。但是也改變不了他的本質。

很少有用鍛造輪轂的車。我見過原車配套輪轂鍛造的賓士s350老款，保時捷有幾款，瑪莎拉蒂也有用的，再沒見過。

輪轂有鍛造的，旋壓的，低壓鑄造的這些是鑄造工藝，鍛造的最貴，旋壓次之，再就是鑄造的最便宜，原廠配件除外。

同樣工藝的輪轂價格也不一樣，噴漆方式也決定了價格，工藝複雜的就貴點。

同樣工藝同樣處理的原廠高仿價格不一樣

原廠副廠的價格更不一樣重量不一樣質量也不一樣，原廠的偏重一點，也有個別副廠的質量也不錯的，這隻針對比較貴的輪轂

又想便宜又想質量好的對便宜車來說沒有，這個世界欺窮怕福

第一，看品牌。第二，看價格。第三，看做工。第四，看重量。第四，看材質。首先，大品牌肯定好，價格高肯定是硬道理。鍛造肯定比鑄造好，鋁合金肯定比鐵的好。

隨著汽車的日益普及，這些年汽車改裝也越來越流行，而改裝汽車，很多車主都無一例外的選擇為自己的愛車換一個既漂亮又有個性的輪轂。

然而改裝輪轂的車主很多，但是對這方面不熟悉的車主也不少，所以很多改裝店會利用車主們不懂以及貪便宜的心理來為車主改裝一些假輪轂。這些輪轂看似和正品沒兩樣，裝上確實也能滿足車主對汽車外觀的期待，但是卻存在著很大的安全隱患。所以改裝輪轂，一定要從正規的渠道的購買，也要選擇一些值得信賴的品牌，切勿為了外觀而不去注重安全和效能。

當然，車主們也應該對辨別輪轂好壞有所瞭解，這樣可以一定程度上防止買到劣質輪轂。而判斷輪轂質量的優劣，可以從這幾方面入手。

（一）看外觀

一般劣質的輪轂做工都很粗糙，因為模具不好導致在邊角之處也不會做的太細，所以劣質的輪轂邊角處會有很多扎人的毛刺，看起來沒有那麼精緻。

另外，還可以透過光澤來判斷。因為輪轂的材質越好越純淨（用來製造的鋁材當中的雜質含量較低），其產品相應的光澤也就越光亮、清澈。相反，顏色越灰暗就意味著該輪轂的材質越差。

（二）看重量

一般同樣尺寸的輪轂在重量上不會相差太多。也可以說基本不差。而劣質的輪轂卻不同，因為它生產不合格，所以在重量上與好的輪轂是有差異的。

尤其對比鑄造輪轂，鍛造輪轂還會更輕，所以車主們在辨別鍛造輪轂真偽的時候也可以稱一下重量進行對比。

（三）聽迴音

用手敲擊輪轂的側壁，仔細品味輪轂的迴音：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鐘的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，那麼這款輪轂很有可能是有劣質鋁鑄成的。

（四）看價格和輪轂內字型

因為無論是鑄造輪轂還是鍛造輪轂，原廠輪轂或是拆車輪轂，價格都不便宜，所以購買輪轂時切勿貪便宜；同時無論是原廠輪轂還是假冒輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、等資料。而原廠輪轂內這些資料的字型是假冒輪轂無法模仿的。

如果要購買鍛造輪轂，知名的進口品牌如BBS、OZ承擔不起的話，可以選擇一些比較小眾的進口品牌，如美國的APS輪轂。

輪轂是汽車上最重要的安全零件之一，有鋼製輪轂和鋁製輪轂之分，輪轂承受著汽車和載物質量作用的壓力，受到車輛在起動、制動時動態扭矩的作用，還承受汽車在行駛過程中轉彎、凹凸路面、路面障礙物衝擊等來自不同方向動態載荷產生的不規則交變受力。所以選擇一個合格的輪轂是非常重要的。

輪轂的好壞，在外觀上看就是一些表面的磨損、劃痕和雜質顆粒，這些都不是主要的。下雨時間長了有的輪轂會掉漆，輪子的內在品質也不是肉眼可以看出來的。還是選擇帶品牌的輪轂，基本上出廠前都會做實驗，質量有保證。

看漆面亮度。質量好的鋁合金輪轂漆面光澤是生動純淨的，質量較差的輪轂漆面則顯得暗淡無光。用手敲擊輪轂的側壁，仔細品味輪轂的迴音。好的合金材製造出的輪轂更為緻密（其中其他金屬等雜質的含量較少），因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，屬於劣質輪轂。

一般劣質的東西做工都是很粗糙的，因為模具精度不高所以在邊角之處不會做的太細。所以一般劣質的輪轂的邊角處會有很多扎人的毛刺，看起來沒有那麼精緻。而如果是好的輪轂就完全不會出現這個問題。所以要辨別輪轂的真偽。首先就看外觀是否精緻光滑。

其次就是重量的問題了。一般的時候同樣尺寸的輪轂在重量上不會相差太多。也可以說基本不差。而劣質的輪轂就不一樣了嗎，因為它的生產不合格所以在重量上與好的輪轂是有差異的。所以車主們在辨別輪轂真偽的時候也可以將自己的輪轂與改裝的輪轂進行比重。

還有就是在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產地等資訊。雖然資訊一樣，但原廠輪轂的字型是很難仿冒的，所以車主可以把買來的輪轂與自己車上的輪轂對比一下，如果字型不一樣，那很有可能買到了假輪轂。

最後：

最好選擇比較出名的輪轂品牌，一般出廠都做過實驗的。老話說的好：“一分錢一分貨”。車主們在進行改裝輪轂的時候儘量不要貪便宜選擇價格比較低的輪轂。輪轂承載著汽車很大一部分的安全責任，所以車主們在選擇改裝輪轂的時候一定要細心檢視，避免自己改裝的是假輪轂。給日後的行車帶來安全隱患，得不償失。

第一，看外觀，一般劣質的東西做工都是很粗糙的，因為模具精準度不高所以在邊角之處不會做的太細，所以一般劣質輪轂的邊角處會有扎人的毛刺，看起來就沒有那麼精緻，而如果是好的輪轂就完全不會出現這種問題，所以要辨別輪轂的好壞，首先就是看外觀是否精緻光滑。

第二，看重量，一般同樣尺寸的輪轂在重量上不會相差太多，而劣質的輪轂就不一樣了，因為他的生產不合格所以在重量上與好的輪轂是有差異的，所以車主們在識別輪轂的好壞的時候也可以將自己的輪轂與要換的輪轂進行比重。

第三，看價格，老話說一分錢一分貨，在進行改裝輪轂的時候，儘量不要貪便宜選擇價格比較低的輪轂，但是價格的辨別不是決對性的，所以最重要還是看以上兩點是不是符合。