開瑞k60跑高速測試：最快150，還要沒有風的時候，車還挺穩的，一有風就不那麼穩了，畢竟車的檔次擺在那裡。

拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。透過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。

新車過了磨合期後要拉高速，以提高發動機的效能。這是為什麼呢?因為新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一步增強。

開瑞k60跑高速測試：最快150，還要沒有風的時候，車還挺穩的，一有風就不那麼穩了，畢竟車的檔次擺在那裡。

拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。透過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。

新車過了磨合期後要拉高速，以提高發動機的效能。這是為什麼呢?因為新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一步增強。

開瑞k60跑高速測試：最快150，還要沒有風的時候，車還挺穩的，一有風就不那麼穩了，畢竟車的檔次擺在那裡。



拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。透過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。

新車過了磨合期後要拉高速，以提高發動機的效能。這是為什麼呢?因為新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一步增強。

開瑞K60這款7座緊湊型SUV實在是太小眾了，經常兩位數的銷量，而且在售車型均是國五排放，如果當地沒有開始實行國六標準，這款車倒是可以考慮，售價區間為4.99-8.18萬元，優惠在1.5萬元左右，還是相當廉價的，也只能靠讓利來吸引消費者了。

動力上有1.5L自吸和1.5T渦輪增壓發動機可選，說實話輸出表現都很一般，前者最大馬力僅為109，峰值扭矩是140N·m，後者資料上要好一些，不過實際駕駛體驗上並沒有那麼理想，起步有點肉，高速跑的話，提速到100km/h還是問題不大，再往上就有點費勁了，能夠聽到發動機發出很大的嘶吼聲，車身抖動也開始嚴重。

這款車比較適合城市代步，應該是7座SUV裡最便宜的了，軸距達到了2765mm，座椅採用2+2+3的佈局形式，最後一排空間還湊合，成人稍微有點頂腿，短途乘坐還是可以的，不會讓人覺得特別憋屈。

開瑞K60這個價格，配置上也能想見是什麼樣，只有6.88萬元的手動ESP以及7.48萬元的手動天窗版有剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制系統，其他車型則均沒有配備，如果喜歡還是選擇高配車型吧，定速巡航、倒車影像、8英寸中控屏、GPS導航等還是都有配備的，當然也看個人用途。

這款車開的時間長了，車子的異響會比較大，主要是發動機、車窗以及變速箱等位置，內飾的做工很一般，風噪聲隨著速度提升也會變大，這個價位來說不能要求太多，平常代個步不激烈駕駛還是可以的。