正負極反了肯定會損壞相應裝置，在我們充電時應先搭正極，然後再搭負極，這樣可以避免瞬間電壓升高而損壞電器裝置，現在有的電器裝置具有自保護功能，也就不存在這個問題。

會造成本應充電形成的物質進一步消耗 ,甚至會造成蓄電池被徹底破壞,無法繼續使用。

蓄電池是用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。

電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反覆充電、放電，它的單體電壓是2V。

電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。

工作原理：

充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

擴充套件資料

正確充電方法

將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。然後初充電分兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然後將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。

充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整後再充電2h，直至比重符合規定時為止。

提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。

汽車蓄電池正負極接反，有可能會導致某個控制單元損壞，或者是燒蝕保險絲！充電器有防反接功能的話就沒有什麼問題。

充電時，正負極弄反會怎樣？

暫且預設是汽車電瓶，如果單衝的是電瓶，容易造成：　　

1、線路發熱，充電機燒燬。　　

2、有可能造成電瓶內部短路與斷格，充電時產生強火花現象。　　

3、有可能使電池迅速沸騰或爆炸的危險。　　

4、降低電池的壽命，或使電池報廢。

說一個發生在我身邊的真實案例吧。

我一個同事是新來的汽車銷售顧問，由於當天下班比較晚，他負責的那臺車子又正好沒電了，負責充電的大哥下班了，於是他自己取來充電機，直接就夾在電瓶的正負極上，插上電源就走了。第二天，上班時發現啟動汽車沒反應，找來售後維修人員一通檢查，結論是，電瓶，線束，電腦主機板燒燬。更換這三樣配件4S店費用3300左右，沒有加收工時費。

透過這件事，在以後我們自己給汽車電瓶充電時一定要注意

1.汽車充電時，一定要取下正負極的連線線

（即使接錯極，不會給汽車造成嚴重的損失）

2.充電器的正負極和電池的正負極一定要接正確

（紅色+正極，黑色-負極）

3.連線好以後不要馬上離開，檢查充電機工作是否正常

4.充電時間不宜過長，24小時以內為宜

我相信只要細心做到這幾點，一般不會出什麼問題。

這個是我的專業了！充電時正負極接反會導致電池內部結構損壞，鋰電池負極會出現析銅不良反應，輕微短時反充電池可繼續使用，長時間嚴重反充電池就直接報廢！不過不用擔心的是，鋰電池不會因為反充爆炸！充電時必須確認正負極接線正確後才能開啟充電電源，同時確認正負極接線的裸露導體完全絕緣，重要！不然電池或電源短路就是非常嚴重的後果！謝謝！

蓄電池充電注意事項（機動車篇）-概述

第一節：正負極不能接反！

機動車長時間停放總會造成蓄電池虧電，因為車輛的靜態電流以及防盜系統與感應裝置均會在熄火後耗電。以汽車為例，其使用的所謂大容量蓄電池實際容量很小，以佔有率最高的45AH-12V電瓶為例，其理論最大容量僅僅為0.54度（kwh）；而鉛酸電瓶在使用過程中會出現容量的自然衰減，且溫度降低也會影響容量與放電效率，所以這一等級的蓄電池也只是能讓汽車“待機”15天左右，於是則出現了將電池拆掉防止虧電的“保養方式”。

拆掉車輛的蓄電池是正常的防虧電方式，利用220V逆變充電器為12V電池充電也已經普及，但是在充電時一定不能接錯正負極電夾，否則後果也能會很嚴重。

最理想結果為蓄電池未損壞或報廢，充電時正負極接反會造成電瓶電極“逆轉”，也就是正極電勢低於負極造成不能正常使用。出現這種情況可以嘗試反極放空蓄電池電量，之後進行修復嘗試是否能使用。如修復後仍不可以使用的話，蓄電池自然是報廢了。

危險的結果是引發車輛自燃或蓄電池爆炸。蓄電池的電解液是硫酸溶液，在正負極接反後的充電過程中很有可能造成電解液沸騰昇壓導致爆炸，後果可想而知。而且充電過程中線路會出現高溫，充電機有極高的機率因高溫導致損壞；負極中的碳黑硫酸鋇等材料也有可能損壞，電池報廢機率很高。

汽車蓄電池是熄火後車輛電氣裝置的電源，其中ECU行車電腦模組（俗稱電腦板）需要全時供電，以保證發動機與車輛防盜系統的正常執行。接錯電極很有可能造成ECU模組的損壞（俗稱燒了），更換一組ECU的成本需要好幾K哦；而且保險盒的中的保險絲也有機率熔斷一些，車輛電路需要全面檢修。

以上是拆卸蓄電池反接電極用220V充電，以及直接用逆變器或併線在車內充電會帶來的問題，後果總是會比較嚴重。電池的報廢並不是嚴重問題，如果因蓄電池爆炸，或者充電過程中反接電極電出的強火花引起火災，後果基本無力承擔。所以充電時找準正負極，並且學會如何充電、併線以及拆卸會非常重要，請看第二節。

第二節：機動車蓄電池拆卸與併線注意事項

拆卸（或充電接線）蓄電池需要先接正極，後接負極！

安裝（或結束拔線）蓄電池需要先取負極，後取正極！

安裝蓄電池時需要先接正極，再接負極！

拆卸安裝或者併線啟動車輛，接線的步驟可以按照一順序進行，這是保護電池以及保證車輛電器裝置的接線方式。汽車如果虧電並且有其他車輛施救，接線和啟動時還有一些注意事項；接線是非常簡單的正極對正極，負極對負極，有些使用者認為負極應該搭鐵但實際很有任何必要。因為任何車輛的蓄電池負極都已經搭鐵過了，搭鐵後才能讓車架成為整體的負極，否則車尾燈接負極都要引線到蓄電池負極，這會讓車輛的線路亂成一鍋粥，所以併線時負極直接搭上負極即可。

重點-充電電壓，蓄電池虧電不嚴重的話，救援車輛不用啟動發動機，僅僅依靠電池容量即可為虧電車輛併線施救。但如果虧電車輛蓄電池嚴重虧電，此時則需要救援車輛啟動發動機，利用發動機帶動的發電機輸出強電流為虧電車充電；不過在併線時一定要注意救援車的發動機轉速，穩定維持在2000轉左右即可不宜過高，同時也不要在虧電車啟動瞬間加大油門，否則過強的電流很有可能燒壞虧電車的電氣裝置，包括導航機儀表盤等等。

總結：近期會有大量的汽車長時間停放，虧電的車輛會比比皆是，所以掌握併線救援與拆卸充電的技術是很重要的。如果不想麻煩則需要定時原地啟動車輛充電，怠速充電建議每隔5~7天原地怠速半小時左右即可，蓄電池使用時間在3~5年之間件縮短只4~6天。