我去試過ge很多次，如果價格降個3萬，真的不猶豫直接定了。因為只有輕混頂配的內飾和配置讓我滿意，但是落地差不多21萬。有這錢就不想考慮中國產了。但是車真的不錯，動力勉強夠用，靜音也很好，至於抖動，我特意怠速下坐著仔細體會，還是開著空調，可以說不看螢幕你根本不知道是不是已經啟動了。比較滿意的是發動機地板油也不會很難聽的嘶吼，穿傳進駕駛艙明顯一種堆了很多隔音材料的悶悶的感覺，而且聲音很小。如果便宜個3萬，再加個電動尾門，合資我都不考慮了。

傳祺GA6和博瑞GE本來就不是一個檔次的車，硬要比肯定博瑞。

博瑞可以的買了之後對B級車不再眼饞，因為他足夠的好了。

博瑞不瞭解，但是老婆開的是16款傳祺GA6，請允許我吐個槽:傳祺就是個樣子貨，銀樣鑞槍頭。當初老婆就是看中它的外觀，我承認到現在它的外觀也確實漂亮。可是，僅僅只是外觀好看！這個雙離合變速線是我這幾年開過所有車型裡最垃圾的，沒有之一！前排兩側玻璃從提車回來一直有升降異響，去了幾次四兒子店這種小問題居然一直沒解決，不搞了，有外人在車上都不好意思開窗。另外四兒子店拆門找問題時撬壞了兩個塑膠件，走顛婆路是那聲音可真酸爽。據說新款換了變速箱，但我還是不建議買傳祺，家用車不需要三大件有多牛逼，皮實耐用才是硬道理，品控做不好的車企一定要遠離！

這兩款車我比較傾向與GA6，理由是更穩妥的動力總成，更長的官方質保，以及配置的優勢。吉利博瑞GE在用料和油耗上是有優勢的。

毫無疑問選擇傳祺GA6

在同以預算標準內有四缸發動機可以選擇肯定不選三缸，在效能水平相當的前提下能選AT肯定不選雙離合。因為三缸機NVH體驗太差且只能以小排量發動機的形態出現，所以這種機器只適合定位低端廉價車；雙離合變速箱的優點主要是傳動效率高能理想的發揮發動機效能，但是低速換擋時總會機率性出現頓挫，所以使用這種變速箱的車輛必須有超越同級AT變速箱車輛的效能，否則還有什麼優勢可言呢？

吉利博瑞GE搭載的是1.5T直列三缸增壓機，是一臺號稱沃爾沃技術的三缸機，然而即使是火星的三缸技術也沒有什麼可取之處，1-3-2或1-2-3的交替式點火順序決定了運動中必然產生無法抵消的慣性作用力，發動機在這種力的作用下必然會左搖右晃導致明顯振動，NVH體驗與振動導致的磨損都會比較嚴重。

至於博瑞GE的48V-MHEV輕混系統也沒有意義，因為僅有的一臺BSG電機最大功率僅僅為10kw，其作用是在起步時輔助輸出動力減少內燃機的執行負荷，然而動力儲備太小所以實際作用不大。而且BSG電機是透過皮帶與發動機曲軸連線，輸出動力必然經過內燃式發動機，所以MHEV無法純電執行或純電帶動壓縮機運轉，博瑞GE是一臺標標準準的三缸1.5T準C級中大型轎車，這種匹配能有體驗可言嗎？

很多人認為動力夠用，這種說法不是違心的賺五毛就是1.0L代步車陣營的車主，要知道B+級應該與同級轎車對比，然而博瑞GE與Malibu XL550T以及LacrosseRegal28T（2.0T）等車對比差太多了，其中550T價格比三缸GE還低。所以這臺車是不值得考慮的，至於1.8T版本也因虛高的價格導致價效比偏低，如預算在15萬以下的話還是建議看一看傳祺新款GA6把。

傳祺GA6新款起售價不足11萬但全系自動擋，發動機雖然也只有小排量1.5T選項但至少用了四缸發動機，NVH體驗明顯好的多。其次新款1.5T升級為缸內直噴技術，峰值扭矩達到265N·m也算動力儲備合格，與6AT手自一體變速箱組成“小馬拉大車”的組合後仍能破百突破10秒。這臺B+級轎車綜合價格而言價效比還是不錯的，至少在15萬以下高於博瑞GE以及紅旗H5等同級車；15萬以上的B+級建議首選Malibu XL550T（2.0T·9AT），備選別克Regal15T·9AT；個人建議，僅供參考。

吉利博瑞GE，車身尺寸比較大，外觀看著比較霸氣，內部空間乘坐舒適，車內空間比較大，配置豐富，油耗也在正常的範圍之內，可以先去試駕一下，感受一下駕駛感及乘坐的舒適性！

開了一年了，沒試駕直接提車，各方面很滿意，這東西最好還是去4S店親身試駕一下，網上說啥都有，很多都不可信。