擁有一臺屬於自己的車，是很多人的夢想。有的人已經實現了，有的人還在追夢的路上。對有車一族來說，沒車的時候總是心心念念有車該多好，但當夢想成真，又有了另外的煩惱。油價不斷的上漲，不停的增加用車成本。跟油價真的不能愉快的做朋友了。在高油價時代想要節約養車用車成本，選擇一款經濟實用車型成為必然。如今，無論環境壓力還是使用者消費層面，小排量增壓車型已成為車市潮流。而廣汽LEVINTurbo由此應運而生。拒絕平庸的動感設計，搭載豐田全球首款1.2T D4T直噴渦輪增壓發動機，百公里綜合油耗5.4L，必將撩動消費者的心。本次試駕車型，LEVIN1.2T豪華版。前臉的下格柵採用鋼琴黑的梯形大嘴，更顯動感。整體營造了低重心的姿態，帶來很強的視覺衝擊力。鍍鉻的格柵邊框，凸顯前臉的立體感。前大燈運用與鍍鉻亮條融為一體的設計方式。這部分設計可謂整車前臉的點睛之筆，瞬間勾勒出時尚動感的格調。大燈光源採用鹵素光源。在LEVINTurbo的豪華版車型上還配備有LED日間行車燈，點亮效果不錯。這大幅提高了車輛在白天或者雨霧天氣的安全性，降低了意外情況的發生。後視鏡採用類似魚鰭的設計造型，美觀的同時也利於降低車身風阻，對傳遞到駕駛者耳邊的風噪有所改善。集成了凸出的轉向燈，中庸簡約。LEVINTurbo的車身線條沒有特別之處，車身腰線貫穿門把手，一直延續到尾燈部分，整體效果顯得很簡約、幹練。輪圈為多輻雙色設計，這符合它主打年輕動感的路線。輪胎品牌為優科豪馬YOKOHAMA主打靜音、舒適、綜合性能比較均衡。規格：195/65 R15。相比前臉的動感激情，尾部的設計要中庸平淡了許多。鍍鉻亮條貫穿車尾左右，與前臉的中網飾條相互映襯，這樣一來協調很多。尾燈的設計採用了很多銳利的線條，層次感很強。同樣採用前大燈的設計風格，與鍍鉻亮條相互融合，效果上顯得更加修長。LEVINTurbo在車身尾部的右側增加了“D-4T”的車標，彰顯了其搭載“TS鉑金動力組合”的獨特身份。後保險槓底部裝配了仿碳纖維塗裝的飾板，但識別度並不高。相比華而不實的飾板，如果在車尾加個倒車影像對消費者而言要實惠得多。進入車內，你會感覺到豐田的設計風格十分濃厚，中控造型、擋把設計都是豐田的一貫的設計手法。氛圍簡約平實，黑色的內飾為主基調，搭配中控飾板的一絲紅線，意在營造出這是LEVINTurbo一款代“T”的運動車型，但效果似乎不是很明顯。整個內飾設計以平直的線條為主，黑色內飾搭配代表運動的紅色線條，要表達運動似乎不夠味道。在用料上，中控面板採用搪塑工藝的軟質材料。三幅式多功能方向盤很粗壯，尤其在3/9點位置針對手型作為特別加粗。圍繞方向盤設定了藍芽電話、多媒體控制、控制行車電腦顯示等功能。炮筒式指標儀表設計，中間為車速表。行車資訊由一塊液晶螢幕顯示在下方。雖缺少了炫麗的設計，但很實用。這也符合豐田家族一貫實用至上理念。在1.2T V豪華版和1.8L系列配有8英寸多媒體系統。整個介面設計簡潔明瞭，觸控反應速度很靈敏。提供多媒體、藍芽電話、支援iPod、車輛資訊等。遺憾的是缺失了倒車影像功能。這套8英寸的手機互聯多媒體系統，能夠與主流智慧手機實現互聯對映，利用車載系統實現手機功能的操作，這項功能還是很實用的。空調系統為手動控制，集成了車內空氣調節/花粉過濾功能。控制以旋鈕調節，阻尼效果很明顯，有“咯噔咯噔”的感覺。LEVINTurbo全系標配啟停系統，該系統“啟停優先控制功能”當長按手剎旁的“關閉啟停”按鍵3秒，便可以在“啟停優先”模式與一般模式間切換，達到節能目的。LEVINTurbo全系還標配了VSC車身穩定系統 上坡啟動輔助系統，對整車的行車安全性起到了很大作用。LEVIN1.2T V豪華版車型配備帶有專屬LEVIN刺繡標識的運動座椅。包裹性和舒適性很不錯，對肩部的支撐很到位，真皮 仿皮的材質手感很柔軟。除了新銳版車型外，全系標配電動天窗，對車內採光、空氣迴圈很有幫助。體驗者是一位年輕帥氣的小鮮肉，身高176cm。調整到舒適的駕駛坐姿，頭部空間有一拳一指左右的空間，這樣的空間表現對於家用轎車來說足夠用了。體驗者將前排座椅保持不動，後排保持舒適的坐姿，後排座椅採用真皮覆蓋，填充很柔軟，屬於比較舒適的後排。頭部有4指的空間，腿部有一拳一掌的表現。整體來說很不錯。值得一提的，後排的地板設計幾乎達到純平的效果，坐在後排中間位置的乘客，在長途乘坐和上下車時就很方便啦。這樣人性化的設計，值得為它點贊。LEVIN的後備箱很平整，開啟的高度對於拿取物品很方面，在後備廂內部裝配有掛鉤，為存放一些不易放穩的小件物品，提供了方便。LEVINTurbo的重頭戲集中在動力系統。該車搭載了豐田全球首款小排量發動機。它集成了混合動力發動機所特有的阿特金森迴圈技術和直噴渦輪增壓技術。D-4T直噴渦輪增壓發動機和S-CVT模擬8速無極變速箱形成了“TS鉑金動力組合”。實現了強勁動力輸出保證低油耗D-4T直噴渦輪增壓發動機，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，並且持續到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉速區間獲得。可達到百公里綜合油耗5.4L的優異成績。這臺D-4T直噴渦輪增壓發動機應用了豐田混合動力車型上廣泛使用的VVT-iW智慧可變氣門可變正實進氣系統，實現了燃燒效率較高的“阿特金森迴圈”與動力輸出較強的“奧托迴圈”自由迴圈。熱效率達到了領先同級別的36%，同級車普遍為30%左右。這臺發動機為了達到更高的換氣效率，並沒有採用常規車型的風冷式中冷器，而是採用冷卻效率更高水冷散熱，以此達到更高的燃油經濟性。LEVINTurbo搭載的模擬8速S-CVT變速器具有變速響應快、傳動效率高的特點。變速器齒輪佈局綿密，加速感受很明顯，輸出很順暢幾乎感覺不到突兀。在起步階段，你不會感覺到這是一臺1.2T排量。油門初段響應及時，但不是很賊的感覺。提速很有勁兒。深踩油門加速，渦輪的進入並不明顯，幾乎察覺到突兀、遲滯的感覺。在地板油時，會有明顯的推背感，此時的發動機並沒有表現出聲嘶力竭的嘶吼。LEVINTurbo正如他主打的駕駛樂趣一樣，轉向帶有明顯的阻尼感，打方向時會帶給很平穩的駕駛感受。對於噪聲控制做的很不錯，無論是油門初段低轉速，還是地板油高轉速，傳到駕駛艙的噪聲都得到了有效的控制。底盤說不上十分緊緻，但也很有韌勁。在過些顛簸路面時懸架給車身提供了很好的支撐，對底部噪聲的隔絕十分不錯。總體而言，這臺車對於消費者來說是比較好開的，從轉向的手感到油門剎車踏板的腳感，上手沒什麼難度。關鍵，買這車省油，這是消費者所看中的。LEVIN品牌自2014年釋出以來，品牌不斷進化，帶給我們諸多的驚喜。LEVIN高顏值的外觀下隱藏著一顆高效“芯”。本次試駕讓我感覺到，“魚和熊掌可以做到兼得”LEVINTurbo在保持燃油經濟性的前提下，依然能有強勁的動力輸出。如今，無論是大環境壓力還是使用者更加理性的消費觀念“小排量渦輪發動機"必將是成為這個時代的主題。

市區開開上下班代步無所謂，偶爾帶上家人去郊遊就會有點捉急。小排量帶渦輪的車不要被資料所迷惑。所謂的低油耗對於有車一族來說能省多少錢？又不是一個月在三四千公里的跑，還不如上1.6或者1.8的。。。

首先弱弱的問一句”前面兩個答案那麼多人贊是什麼鬼？你們贊又是什麼原因？

然後再弱弱的問句，人家問你們值不值得入手，你們一堆屁話想表達啥？

最後再來回答問題。我的答案是值得入手，價格無所謂合適，只能說合理。

下面我們來算筆賬

以廣州汽車之家報價為例，LEVIN1.2t cvt精英版官方報價12.68w現金優惠1.5w，即車身價11.18w。交強險、購置稅和車船稅是必交專案，交強險新車第一年是固定的950，車船稅按報價明細可得520，車身價11.18w需交購置稅10838，意思是說你車從4s店開出需繳納12.408w。這還不包含商業險和上牌費用，一般自己購買商業險新車全保三者100w最多也就5000出頭，少則4000不到。所以你的三者50w需6300真心貴。

就上面一筆賬答案很明顯了，銷售給你報價117870值得入手，雖然有坑，但已然合理。還有豐田品質保障

關於禮品，個人覺得除了防爆膜其它的不要白不要。其實能做到這個價已經很不錯了，你去任何一家4s店，在這價格上優惠出入不超3000。這是絕對的。。。

如果你確定要買，我建議你三者險提到100w，也就貴幾百塊。再者保險方面一定要選擇平安、人保、太平洋等知名品牌的車險。個人推薦平安。

最後我要說一句，對的，是罵你的。個人認為4s店給你報價屬於私密的，你卻堂而皇之的廣而告之，對於這點我很不理解。你可以問你朋友問你身邊的人，總有人知道給你意見，但你將人家銷售給你的私密報價私發出來，這就是你的不對。你買車想優惠大家都理解，但人家銷售靠啥吃飯，賣車只是其伶仃一點，說句實話，即便你這輛車成交了，賣車提成我估計都不到300，你們上牌費、貸款手續費、保險費、加裝費才是大頭，你這樣做想過如果同樣想買同款車然後又找上同一家4s店銷售人員的痛苦嗎？你這是在損人利己知道不。

還有買車這事沒有貴不貴，合理不合理，只有你夠不夠喜歡，其次才是要它如何服務你。如果只是能夠多拉貨價格更便宜的，誰會考慮那麼多，這就是五菱宏光賣的多的原因。