經濟效益。摩托車對經濟帶動有限。摩托車產業對稅收、就業、政績提升效果不明顯。摩托車擁有者群體規模不大，禁限摩不會引起大規模民怨。再說，開放了摩托車，他們怕汽車銷量會受影響。

2，管理問題。摩托車管理難度大。舉個栗子：小汽車查酒駕，放個路障就行；摩托車查酒駕？真喝酒了一般會掉頭逆行、消失。摩托車簡直就是bug一般的存在，不是說管不了，是管起來太費勁，投入產出不划算，索性禁行/限行。路上那麼多管理人員，還是忙不過來，因為路上太多小汽車，擁堵、碰擦、非機動車糾紛，哪還有精力去管摩托車。

3，面子問題。怕摩托車有損城市形象。路上堵滿汽車，會被認為這個城市經濟還不錯；如果路上堵滿了摩托車，那不是印度、越南才這樣嗎？一二線城市這樣，後來三四五六線城市，但凡有點知名度的城市，都對摩托車表態了。限摩的城市有些中心區域是24小時禁行，個人臆測還是擔心摩托車上了媒體，對城市形象造成負面影響。

目前來說，維持現狀吧，騎友們持續保持高素質，相信政策會越來越寬鬆。

騎了一年，沒被罰款扣分，座標常州。對摩托車態度還行，一般證照齊全，態度積極，交警小哥也是90後居多，都不會太為難。

摩托車停車那是真的方便。

現在車量過多是否應該放開摩托車？我來回答這個問題：現在很多城市實行禁摩令。如：北京 上海 天津 廣州 等等。隨著經濟不斷髮展，車輛越來越多，堵車成為城市的普通現象，堵車因為道路狹窄或者車輛太多。堵車己成為現代社會的通病，嚴重影響了人們的工作效率和社會發展。現在，農村，城市私家車連年增多，眼看一條條寬闊的馬路成為巨大的停車場，現在農村也常常堵車，所以應該提倡，綠色出行，電動車出行，以及摩托車出行。總之，在汽車飽有量越來越大時，應該放開摩托車禁令。

天天說這好那好，辦個事跑斷腿太普遍了，辦事人員業務不熟練！客服電話讓向上級反饋！上級一個個高姿態哪裡找得到！看起來一片繁榮……

我看很難呢，人嚮往高處走，水往低處流，現在的摩托車等於以前的單車那樣。什麼樣的產物都有它的頂峰，又有他的退朝之日！

國家對摩托車的禁止，全國各地都下達了不同程度的禁摩令，原因是摩托車對環境影響比較大，而且發出的聲音也不友好，再就是在城市開摩托車相對危險，對交通安全影響較大。

不過，最近有訊息說，國家準備放開對摩托車的禁令，允許它開進市區了。為什麼這麼說呢？最近國家頒佈了幾條跟摩托車有關的政策，其中一條提到摩托車上高速要收費，而且是按照一類車的標準收取。一類車主要就是轎車，既然享受跟轎車同等的待遇，那麼是不是說，它也能享受跟轎車同樣的權利呢。我認為是肯定的 ，首先從收費可以看出來，摩托車在高速收費，就意味著，它能上高速，那上了高速，它要怎麼出來，還不是從公路出來，這就意味著，如果一個城市允許摩托車在高速繳費，那麼這個城市也必定允許它開進市區。

所以國家雖然沒有出臺明文規定，但專門為摩托車出臺相應的政策應該就是苗頭了，國家準備放開摩托車的禁令了。不過，有幾點大家也要注意，就是新政策規定，摩托車想要上高速，必須滿足以下幾個條件：

1有證

2沒有拉人

3按右邊行駛，不能跟轎車等車輛搶車道

4速度控制在70-80之間

5必須佩戴護具

另外就是，摩托車也要交購置稅，大概是車款的10%，當然，漂亮在150CC下面的不用交。你看這又是一個證據，既然要交稅，肯定是要放開了讓大家買，既然讓大家買，肯定要讓大家開啊，這個邏輯很容易推理出來。

摩托車很快就會放開。

謝謝邀請，禁摩托車本就不應該，不知是那個沒長心的，拍著腦袋就做出了這樣的決定。手中的權力，應該以為人民服務為重。拿什麼摩托車不好管理？飛車搶奪，這些荒唐的理由來解釋。現在城市道路擁擠，堵車都是他們這些規定造成的。還造成了大量的資源浪費。

不知道誰說了一句：有輛四輪代表混的好，結果大江南北男女老少，個個恨不得立馬弄臺四個輪放在家門口“鎮宅“……

摩管一管就死、一放就亂，但換個角度看，放開摩托車管控可以拉動製造業、零售業、摩檢業、醫療業、保險業、競賽業、殯葬業和傳媒業的GDP，就看當地政府財政負債率情況了。

摩托車佔地面積小通行效率高能夠有效地解決在擁擠的大城市內高效通勤的問題，我覺得在當今社會城市化發展日漸成熟的趨勢下城市裡應該大力開放摩托車，要知道摩托車沒有優勢警察叔叔是不會裝備摩托車的！