近日有國網路友拍攝了一組關於四門梅賽德斯-AMG GT 73在瑞典進行寒冷測試的現場照片，新款GT 73將配備插電式混合動力，從曝光的照片可以看出，新車在後保險槓位置隱藏了充電口，而前保險槓和側裙板似乎已從GT 63 S整體抬起，整個整車不再用迷彩布遮住，似乎意味著該車將要進入量產交付階段。
GT 73的名稱容易讓人回想起著名的7.3升V12，該版本動力已採用在梅賽德斯·賓士SL 73 AMG和帕加尼 Zonda車上，然後數字是容易讓人迷惑的，其實AMG GT 73轎車將與GT 63和GT 63 S搭載相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。V8發動機能夠產生470kW的功率和900Nm的扭矩，使GT 63 S能夠在約3秒鐘內可以達到100公里的速度。而GT 73在該發動機的基礎上增加插入式電氣機，混合動力至少能夠增加75 kW，甚至可以提高150kW的動力。
當最大功率達到550kW時，GT 73的百公里加速可以減少至2.5秒，全輪驅動將使輪胎保持最佳狀態，同時配備九速多離合器變速箱，能夠提供效能提升和更平穩的執行效果。
GT 73將成為保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的最大競爭對手，前者功率更低，但四門掀背車套件的效能卻相似。根據保時捷方面的估計，Panamera TSEH可在3.2秒內加速至百公里，並且EPA估計的純電動行駛範圍為14英里。
預計梅賽德斯-AMG GT 73具有相同的行駛距離，該車將於今年進入全部量產階段，並於2021年分批交付。
近日有國網路友拍攝了一組關於四門梅賽德斯-AMG GT 73在瑞典進行寒冷測試的現場照片，新款GT 73將配備插電式混合動力，從曝光的照片可以看出，新車在後保險槓位置隱藏了充電口，而前保險槓和側裙板似乎已從GT 63 S整體抬起，整個整車不再用迷彩布遮住，似乎意味著該車將要進入量產交付階段。
GT 73的名稱容易讓人回想起著名的7.3升V12，該版本動力已採用在梅賽德斯·賓士SL 73 AMG和帕加尼 Zonda車上，然後數字是容易讓人迷惑的，其實AMG GT 73轎車將與GT 63和GT 63 S搭載相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。V8發動機能夠產生470kW的功率和900Nm的扭矩，使GT 63 S能夠在約3秒鐘內可以達到100公里的速度。而GT 73在該發動機的基礎上增加插入式電氣機，混合動力至少能夠增加75 kW，甚至可以提高150kW的動力。
當最大功率達到550kW時，GT 73的百公里加速可以減少至2.5秒，全輪驅動將使輪胎保持最佳狀態，同時配備九速多離合器變速箱，能夠提供效能提升和更平穩的執行效果。
GT 73將成為保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的最大競爭對手，前者功率更低，但四門掀背車套件的效能卻相似。根據保時捷方面的估計，Panamera TSEH可在3.2秒內加速至百公里，並且EPA估計的純電動行駛範圍為14英里。
預計梅賽德斯-AMG GT 73具有相同的行駛距離，該車將於今年進入全部量產階段，並於2021年分批交付。