新款起亞NiroNiro作為舊款的升級，在外觀造型和內飾方面都有了很大完善，獨特的輪轂設計，更加創新的數字叢集，可選的換擋撥片，配備8英寸觸控式螢幕顯示器；同時增加了車道跟蹤、自動遠光燈、車道保持等駕駛員輔助系統。
新款Niro將推出三個版本，分別是混合動力版、插電式混動版和純電動版；混動版的執行模式與普通燃油車相似，採用電動機與發電機相配合提供動力；插電式混動版採用純電模式下可以行使26英里；純電動版的續航能力超過240英里。
這三個版本的汽車都採用相同的車身和功能，並且都是全新的外觀設計，帶有大型掀背式和寬敞的內部空間，採用了新的格柵和前燈設計，雙V形LED日間行車燈，尾部LED大燈相對較大，車輪輪轂有16英寸和18英寸兩種規格可選；外觀和效能上都能夠與豐田普銳斯、本田Insight和日產Leaf等品牌的混動版相競爭；內飾設計較為精緻夢幻，座椅舒適感強，如果覺得8英寸的顯示屏太小，可以選擇10.25英寸的顯示屏；相容蘋果CarPlay和谷歌Auto系統。
基礎版本採用最省油的混合動力模式，採用無鑰匙的啟停按鈕，4.2英寸的LCD監控儀表盤，後視影像系統，雙區域自動氣候控制和巡航控制系統；若選擇運動版（即Touring版），則還增加了自適應巡航控制，車道跟蹤輔助系統，UVO連結（起亞自主研發的遠端資訊處理系統），10向電動駕駛員座椅和電動天窗。Touring特別版內建則包括真皮座椅，10.25英寸顯示屏，18英寸合金輪轂，LED大燈，聲控導航和Harman Kardon音訊系統。頂級EX Premium則還增加了無線充電，前排座椅加熱和通風，方向盤加熱和後停車輔助系統。
在動力方面，混動版則採用1.6升4缸發動機+1.56 kWh鋰離子聚合物電池組合，可產生139馬力的動力；插電混動版則採用1.6升阿特金森迴圈直列+44.5 kW內裝永磁同步電動機組合；純電版則採用64 kWh鋰離子電池組，能產生201馬力的動力，純電續航超過240英里。
在安全方面，新款Niro也具有較高的配置，包括行人檢測系統、車道跟蹤輔助系統、後方交叉路口報警系統、帶有自動緊急制動功能的前撞預警系統等功能，可以說新款Niro也是一個不錯的選。
上面的回答，你們搞笑不，問你們車，你們說起亞，
一群逗比
你說的這混合動力車還是別買了，很多地方沒車，而且太小眾，想買混合動力就豐田，
目前只有豐田混合動力玩的6
新款起亞NiroNiro作為舊款的升級，在外觀造型和內飾方面都有了很大完善，獨特的輪轂設計，更加創新的數字叢集，可選的換擋撥片，配備8英寸觸控式螢幕顯示器；同時增加了車道跟蹤、自動遠光燈、車道保持等駕駛員輔助系統。
新款Niro將推出三個版本，分別是混合動力版、插電式混動版和純電動版；混動版的執行模式與普通燃油車相似，採用電動機與發電機相配合提供動力；插電式混動版採用純電模式下可以行使26英里；純電動版的續航能力超過240英里。
這三個版本的汽車都採用相同的車身和功能，並且都是全新的外觀設計，帶有大型掀背式和寬敞的內部空間，採用了新的格柵和前燈設計，雙V形LED日間行車燈，尾部LED大燈相對較大，車輪輪轂有16英寸和18英寸兩種規格可選；外觀和效能上都能夠與豐田普銳斯、本田Insight和日產Leaf等品牌的混動版相競爭；內飾設計較為精緻夢幻，座椅舒適感強，如果覺得8英寸的顯示屏太小，可以選擇10.25英寸的顯示屏；相容蘋果CarPlay和谷歌Auto系統。
基礎版本採用最省油的混合動力模式，採用無鑰匙的啟停按鈕，4.2英寸的LCD監控儀表盤，後視影像系統，雙區域自動氣候控制和巡航控制系統；若選擇運動版（即Touring版），則還增加了自適應巡航控制，車道跟蹤輔助系統，UVO連結（起亞自主研發的遠端資訊處理系統），10向電動駕駛員座椅和電動天窗。Touring特別版內建則包括真皮座椅，10.25英寸顯示屏，18英寸合金輪轂，LED大燈，聲控導航和Harman Kardon音訊系統。頂級EX Premium則還增加了無線充電，前排座椅加熱和通風，方向盤加熱和後停車輔助系統。
在動力方面，混動版則採用1.6升4缸發動機+1.56 kWh鋰離子聚合物電池組合，可產生139馬力的動力；插電混動版則採用1.6升阿特金森迴圈直列+44.5 kW內裝永磁同步電動機組合；純電版則採用64 kWh鋰離子電池組，能產生201馬力的動力，純電續航超過240英里。
在安全方面，新款Niro也具有較高的配置，包括行人檢測系統、車道跟蹤輔助系統、後方交叉路口報警系統、帶有自動緊急制動功能的前撞預警系統等功能，可以說新款Niro也是一個不錯的選。