日系造車底蘊深厚一點，近三十年來，出過不少經典車型，尤其是九十年代和00年代。主要那時候美系和德系也不思進取，法系的騷情思維也缺乏邏輯性和連慣性，所以日系顯得鶴立雞群，但是日系的質量問題比現在的中國產還要嚴重得多的多，比如三菱制動頻發嚴重故障，筆者親眼所見99年一輛Pajero市區近郊發生故障，車飛出去10米遠，武警系統四位幹部全部殉職，據說還丟了一把手槍。另外，豐田也好不到哪去，美華人的鉅額索賠也並非空穴來風，有道是，車到山前必有路，豐田有路剎不住。但是日本產品的宣貫力和廣告營銷力公關力確實一如既往的強大，效果也很好，於是銷量保障了改進空間，有了錢的投入，才實現了改善升級逐步提高。所以如果你是愛國的希望國家更好，應該力所能及的支援中國產。機械裝置從來都不是完美的，一直到退出歷史舞臺都會存在各種缺陷可能，這個必須清楚。韓系的現在也是走過了很大的彎路，別看現在韓系質量投訴和價效比堪稱優秀超越日本。但核心還是日本那一套，穩定，注重結構和完善工藝，但是技術投入方面連日本的皮毛都沒學會，90年代，大宇起亞質量差得出奇，幾乎破產混不下去，當時傳言中國準備兼併收購他們，後來走私客和利益燻心的奸商，大量運來不成熟產品坑害華人，也攪黃了這個計劃。現在再提這些，斗轉星移物是人非20年不到，誰收誰還兩說呢。韓系車質量穩定夠用就好因為有後發優勢，所以西方漫畫裡面小魚吃大魚，韓系吃日本也是有點道理的。觀察下來汽車發展這幾十年，發現了一個規律，一個是比賤，一個是比殼。因為消費者是盲目的，只要不出那種人神共憤的垃圾產品，配合一下公關宣傳，成功是必然的。汽車這個問題，西方必然敗給東方，汽車這個起源於德國發端於美國的代步工具，走的路線一開始就是工業化大資金的套路依掌的本錢就是靠量，技術再先進的發動機再平穩省油的變速箱再柔軟舒適的底盤等單項技術，除非革命性產品都不是市場制勝的王牌，而是不託大不放棄不生分並與億萬個顧客的需求和心理溝通到淋漓盡致的地步的那一波企業和行業領袖。所以，中國製造勝算的希望更大底牌更好，能不能打好完全在於水平。

日系車比較省油：因為鈑金薄、車身輕。所以油耗低。 日系車後方有些防撞鋼樑的。

內飾：韓系車內飾的設計要比日系車漂亮很多。這個你自己比較就可以了。

保養：韓系車的維修保養比日系車便宜很多。

發動機：這個基本上都差不太多，發動機這個都能用的住 不存在誰好誰壞的。

再有。買車看自己的需求。

個人感覺，日系的技術和穩定性可能更好一些，畢竟韓系師從日系，但是同等價位韓系的價效比更高一些，耐用性也不錯，韓系在歐洲和北美銷量還是不錯的，也是全球知名車企，完全能夠滿足使用，不在乎品牌的話就選韓系

二選一肯定是日系 這不用考慮 南韓車雖然也不錯 可要跟日本車比 那就基本上是騾子同駿馬比速度 都能跑 可哪哪都是差距

日系的技術和穩定性可能更好一些，畢竟韓系師從日系，但是同等價位韓系的價效比更高一些，耐用性也不錯，韓系在歐洲和北美銷量還是不錯的，也是全球知名車企，完全能夠滿足使用，不在乎品牌的話就選韓系

當然日系車。雖然不喜歡日本，但不可否認的是，日系車確實省油耐用，二手車保值率還很高。

韓系車只能呵呵了，特別是近幾年，路上的韓系車越來越少了，也能說明一些問題。

你最好什麼車都不要推薦，因為現在日系車和韓系車都不不靠譜，免得今後朋友怪你，你要知道，買車主要靠經歷，還要靠運氣，目前最靠譜已只有CAMRY2.5車型，都存在問題，變速箱打齒問題，愛信，都變成，愛信不信了，只是比其它要靠譜些，其它車型都是CVT，看看下面這些照片，你就知道了，CVT靠運氣。運氣不好，壞了就是幾萬元，不罵你罵那個，需然CVT故障率不高，就怕萬一遇上就是幾萬。

日系車和韓系車同出一個師門 出發點幾乎都一樣 相對日系車能好點 擔但是價格比韓系車高 韓系車價格便宜 用起來也很省心 油耗也不高 我經歷過3個韓系車 都很好 流暢性真是爽 發動機和變速箱的匹配真的很到位 韓系車還是值得推薦的 從家庭用車角度考慮 價格因素那就韓系 心裡因素那就日系吧 不用糾結