杜杜認為：適不適合開車自駕遊的決定條件不是年紀，而是身體情況、時間還有你的心；

當然，前提條件是你要有一輛車或者有願意給你搭夥的夥伴。

然後你的身體條件要允許，如果年紀大或者本身就有些慢性疾病，又要自駕去很遠或者去西藏、雲南、新疆等地，最好去之前做一個體檢，確認身體沒有問題，再帶上必要的藥品，就可以了；

其次是時間，既然自駕出去玩，最好提前規劃好線路和行程；不過，你要是時間很充足就無所謂了；

最後就是一個自駕遊的心，帶上一個好心情，就出發吧；

自駕遊前準備的建議：

2、車：出行前，對全車進行檢查：油、水、電瓶、剎車、輪胎、底盤，不好了就換，磨損厲害的也要換，備胎要準備好；

三角牌、充氣泵和應急補胎套件、拖車繩、搭電瓶線、滅火器必備(都花不了幾個錢，應急很有用)；去的時間久或者遠，最好帶上機油、剎車油、防凍液、手電筒；

加油：在外地，儘量不要讓自己的油箱到底或者報警，剩下三分之一的時候，遇到油站就加好。

行車記錄儀：預防碰瓷；

3、物資類準備：

吃的：礦泉水備一些、麵包或者零食充飢用的、水杯、；

用的：揹包(最好兩人一個，背水、吃的)、毯子(去遠路必備)、充電寶、導航、如果買得到地圖帶一份、雨傘、雨披或者一次性雨衣；

護具：帽子、手套、護膝、護腕、登山杖等；

藥品：根據個人需要攜帶；

4、個人物品

這個就根據自己的情況來攜帶，原則：

鞋子：舒適為主，建議運動鞋；

衣服：寬鬆一些，喜歡拍照的女性可以帶一些拍照的衣服，到點換上就可以了；

遮陽：夏天或者Sunny比較厲害的地方一定要注意防曬；

5、安全

車子：儘量選擇正規停車場，不要為了省那一點點錢；財物、包不要放在車上；

人：保持心態平和，在外有禮貌，不與人爭吵；不去危險的地方，儘量結伴同行；

6、習俗

入鄉隨俗，管好自己的嘴巴、身體、相機，不要破壞當地人的習俗，做一個文明人。

其他不足的地方，大家來幫杜杜補充一下吧；其實杜杜每次自駕出門都是比較隨性的，不過一般的東西家裡都有，物資類的路上買一些。

老年人自駕遊，方興未艾，勢在必行。聯合國規定60以上為老年人，中國規定男性中國公民60歲為退休年齡。以下我從道路交通設施和中國即將步入老齡社會兩方面結合旅遊談一談我的看法。

中國的交通基礎建設世界一流，城鄉公路網路四通八達，偏遠的山區，遙遠的邊疆，浩瀚的海洋，巍峨的雪山，都編織好了公路網路。這為自駕遊打定了堅實的基礎。近年來公路交通的附屬配套設施也在市場經濟的發展模式下，應有盡有。通訊導航也使出遠門旅行暢通無阻，家家有車也不再是多年前不敢想的夢，有車有路，旅遊方式就有了新的選擇，自駕就成了理所當然的選擇。

重點我們來說說老年自駕遊，我就是做這行的，而且專做老年人西藏，青海，新疆自駕遊。多年來，西藏的路從天塹變通途，雖然少了很多埡口風光，但從整體安全形度講，利在國民，功在千秋。以前的川藏線基本是些30-50歲的人在開，自從一個個的隧道開通，一段段的砂石路，土路變成了柏油路，川藏線開車人的年齡一年年變大了，而且大部分是開車旅遊的人。

老年人自駕遊，時間是他們最大的資源。上班一族只有國家法定節假日，所以，川藏線上一遇節假日就擁堵不堪，而老年人呢，不受節假日限制，能很好的利用時間和空間，過一種慢悠悠的自駕體驗。別怕什麼自駕年齡限制，國家原來限制的是70歲，現在，87歲的老年人還開著房車旅行呢。但這種年齡還是跟團自駕安全一些，子女也放心。

老年人自駕遊，不需要攀比，開著三輪車都可以到拉薩。前些日子，有年輕人開著保時捷跑車去拉薩，318國道上簡直就是一場盛大的車展。而老年人自駕卻沒有這般高調，他們可以微笑著開著自己的萬國牌0.8排量的轎車，後面還有鍋碗瓢盆呢！一樣搖搖晃晃的到了拉薩。

老年人自駕，最好要有組織，集體行動。很多地方都有自己的老年人自駕組織，為老齡化社會的到來打下了基礎。不是說每個老年人都可以開車，為了安全，技術好的駕車，必須集體自駕出行。集體出行，可以完美體現華人的節約美德，一次旅行，拉薩為例，平均下來也就幾千不上一萬，自駕自吃自住，四到五千就可以輕鬆拿下來。我瞭解的情況有，既有60歲退休後才開始學開車，然後幾年時間走遍中國。也有七十多歲駕車歐洲行，在120天時間內遊覽了幾十個國家，行程達四萬多公里，路上克服各種困難順利歸來。也看到過媒體報道國外有個健康的老奶奶九十多歲了開車到處旅行，把自駕當做樂趣的人。也在酒店看到過一群上了年紀老外開著房車成群結隊來華旅遊。

所以，年齡不是問題，一個人身體和心態才是決定了你自駕的壽命。

最後，老年人自駕最好能有同伴一起，安全第一，最後祝一路平安！每個人都能實現自己的環遊夢！

我們還是不要說年齡了，是否適合開自駕遊還是根據自身的情況而來的。

無論在境內還是境外，自駕遊對車況非常需要有相當足夠的經驗的，以及對旅遊目的地的路況規則有一定的瞭解。比如在冰島就曾經發生過好幾例因不熟悉天氣和路況而導致喪命的案例，其中有的案例裡還是一對年輕的小情侶。

在歐美的國家，沒有對駕駛年齡有一定的限制，所以很多人都想躍躍欲試，但是其實呢，就連我的朋友在一趟自駕遊旅程結束之後都心有餘悸的跟我說其中經歷的幾處危險路段，表示如果以後還是選擇當地有車的嚮導會省心很多。雖然刺激，但是小命要緊。

另外我的家人在美國自駕也經歷過好幾次突發事件，一次是在回紐約的高速上遇到特大暴雨，如柱的大雨拍打著車體，雨刷都來不及刷去雨水，司機幾乎要將臉貼到擋風玻璃上去辨識前方的路，更可怕的不是這，是擦身而過的那些鳴笛的大貨車，讓他們感覺自己的小車像是大海里的一葉孤舟。由於車速過快和GPRS不太好用，一不留神就錯過了高速的路口，於是不得不尋找下一個出口，更糟糕的是天已經黑透，伴隨著大雨讓辨識路標更加困難，最終抵達目的地的時候已經是當地時間的晚上11點，這一天他們開了11個小時。

另一次也是發生在高速上，在行程中的某一天他們剛剛看完景點上路，剛上高速，車的右前胎突然爆了，他們立刻降了車速找了一個路口下到了一個小鎮子上，當時已經是夜裡10點，距離目的地還有1個半小時的車程。因為都沒有換胎的經驗，兩人只能硬著頭在昏暗的路燈下倒騰，正在這時，有一個在酒吧外抽菸的男子看到了詢問是否要幫忙，我家人表示在那瞬間宛如看到了天使，抽菸的男子喊了酒吧裡喝酒的幾個人，三下五除二就立刻幫忙弄好了，並且囑咐這個備胎不要使用過久，儘量找車公司換一臺新車會保險，就這樣他們終於能夠再次上路。後來我家人還特地開回去找這幾個美國大漢道謝。

經過這兩次事件之後我堅決不同意他們再自駕遊，需要承擔的風險實在太大，我也強調這與年齡無關，完全是因為不熟悉周遭的環境和應急維修知識的空白。我寧願他們找當地的旅行社介紹一個當地的嚮導，也不想他們冒著生命危險經歷這些事情，因為上帝總不會一直給你機會。

這個問題有趣且實在。根據我參加自駕遊多年的體驗，70歲就不適合開車“逍遙遊”了。國家規定，70歲就不能考取駕駛證了，60歲要年年進行體檢，表明國家對老年人駕車有嚴格約束的。65歲就不適合開200公里以上的路程了，一是體力，二是精力，三是道路反應、四是處置緊急情況的能力，均走下坡了。

我們去年五一節去洛陽，全長500多公里，兩個一行中，年齡雖長，可多才多藝老當益壯，酷愛攝影的王哥，63歲，開轎車五六小時的路程，速度比不上商務車，與駕駛人員年齡有很大關係，王哥雖然不喊苦，但累的吃飯也不香甜了。遊玩起來，右肩背專業相機，左肩是微型無人飛機，無氣力也不想放飛無人機高空採風了。只能是端著相機在平地，拍拍老年舞蹈團跳民族舞的漂亮妻子了。

而小五、六歲的屈兄，開車這麼久沒有感覺勞累，從景區出來，酷愛騎馬運動的他，仍一路奔向景區附近馬場，先騎著溫順的白龍馬試跑兩圈，後對高大威猛的棕色烈性馬頓生收降之心，騎上去策馬狂奔，絲毫不影響第二天出車。

開車是個技術活，更是力氣活，隨著年齡增長，花甲之年尚可在周邊自駕遊轉一轉，到了“人生七十古來稀”，就不要當駕駛員，自駕遊隊伍中，就擺著長者架子，端著茶杯品茗生活，安心當一回領導“冒號”了。

60歲以上不建議去越野！因為過了60歲人體各項技能逐漸減弱，視力，反應開始遲鈍。應急能力也變慢。所以不建議去越野

昨天在澡塘泡澡，遇上一83歲的老人，身體健康，每天開車上班，在他兒子的房地產公司幫忙，前年老爺子和老伴倆還自駕去了西藏，不得不服！

超過6O歲，身體健康，可以適當自駕，65歲身體健康一般，可以適當短途自駕，70歲不論身體健康與否不建議自駕遊了。

感謝邀請，首先，我個人認為，自駕遊這件事，前提是你的身體狀況允許，你駕齡和駕車技術達到自己上路的要求。再就是經濟和你個人愛好而定，只要是符合上路資格和自身能力條件允許，必須有駕駛證，不違反道路和駕駛資質以及自身健康都符合駕車條件的情況下不違反法律規定的原則，這個不受限制。

酷妹兒對這個問題的理解是年齡是一個方面，但不是一刀切，要結合每個人的身體狀態來判斷，大體以70歲為界限吧，70歲以上慎重考慮。

雖然個體有差異，但從生理學的角度來講，70歲是一個坎，中國自古就有“人生70古來稀”的說法，這是有一定科學道理的。

在古代生活條件所限，70歲是高齡，到現在生活水平的提高，人們的平均年齡大幅提高，70歲還是好時候。

但這不是說70歲自駕就沒什麼問題，畢竟隨著年齡的增長，骨骼、肌肉、神經都會老化，人的體力、精力、反應能力降低，應急反應能力降低就容易造成不必要的事故。

酷妹兒前幾天在垂楊柳醫院做體檢的時候，遇到一老爺子，66歲，已經自駕周遊世界十幾個國家了，精神狀態非常好，體力感覺跟50歲的人有的一拼。

所以說年齡是一個問題，更重要的在於個人。

說一件趣事，酷妹兒的姥爺，80多歲的時候還提著板凳滿村子追打60多歲的二舅，兩個白頭髮的老頭在山坡上下一追一跑，讓村子人笑了好多年。

這個趣事是說，年齡是問題，由於心情和每個人的體質，還是有不同，差別對待。

如果是我姥爺會開車，以他身體狀態，怕他80多歲也還可以。

再有一個例子，就是在日本。

去過日本的朋友可能都有所發現，這裡開出租車的司機，基本上都是灰白頭髮的老頭，不是少白頭，是真的年齡在50、60歲以上的老人，因為稍年輕的人沒人來開出租車，基本都是退休再上崗人員。

自駕遊，身體狀態好的話，60歲左右沒什麼大問題，70歲以上就要慎重，80歲的話還是儘量不要去了。

但一定注意不要長時間駕駛，真當自己是小夥子。心態年輕是沒錯的，還是要清醒認識自己狀況，定期體檢。

我的答案是:老年人自駕遊，方興未艾，勢在必行。聯合國規定60以上為老年人，中國規定男性中國公民60歲為退休年齡。以下我從道路交通設施和中國即將步入老齡社會兩方面結合旅遊談一談我的看法。

中國的交通基礎建設世界一流，城鄉公路網路四通八達，偏遠的山區，遙遠的邊疆，浩瀚的海洋，巍峨的雪山，都編織好了公路網路。這為自駕遊打定了堅實的基礎。近年來公路交通的附屬配套設施也在市場經濟的發展模式下，應有盡有。通訊導航也使出遠門旅行暢通無阻，家家有車也不再是多年前不敢想的夢，有車有路，旅遊方式就有了新的選擇，自駕就成了理所當然的選擇。

重點我們來說說老年自駕遊，我就是做這行的，而且專做老年人西藏，新疆自駕遊。我不是做廣告，而是談談自駕的感受。多年來，西藏的路從天塹變通途，雖然少了很多埡口風光，但從整體安全形度講，利在國民，功在千秋。我本人56歲，以前的川藏線基本是些30-50歲的人在開，自從一個個的隧道開通，一段段的砂石路，土路變成了柏油路，川藏線開車人的年齡一年年變大了，而且大部分是開車旅遊的人。

老年人自駕遊，時間是他們最大的資源。上班一族只有國家法定節假日，所以，川藏線上一遇節假日就擁堵不堪，而老年人呢，不受節假日限制，能很好的利用時間和空間，過一種慢悠悠的自駕體驗。別怕什麼自駕年齡限制，國家原來限制的是70歲，現在，87歲的老年人還開著房車旅行呢。但這種年齡還是跟團自駕安全一些，子女也放心。

老年人自駕遊，不需要攀比，開著三輪車都可以到拉薩。前些日子，有年輕人開著保時捷跑車去拉薩，318國道上簡直就是一場盛大的車展。而老年人自駕卻沒有這班高調，他們可以微笑著開著自己的萬國牌0.8排量的轎車，後面還有鍋碗瓢盆呢！一樣搖搖晃晃的到了拉薩。

老年人自駕，最好要有組織，集體行動。很多地方都有自己的老年人自駕組織，為老齡化社會的到來打下了基礎。不是說每個老年人都可以開車，為了安全，技術好的駕車，必須集體自駕出行。集體出行，可以完美體現華人的節約美德，一次旅行，拉薩為例，平均下來也就幾千不上一萬，自駕自吃自住，四到五千就可以輕鬆拿下來。

最後說一句，老年自駕，朝氣蓬勃!蒸蒸日上!

中國對持有c1駕照的年齡放寬到70週歲，70週歲以後只要每年提交了身體條件合格證明，沒有年齡上限要求，只是報考年齡限制在70週歲以下。

但如果是自駕遊的話，得看路有多遠，或者自己駕駛多久。

我覺得如果以年齡限制駕照年限（這裡指C照），是不公平的。每個人的身體狀況不同，不能一概而論。總不能讓身體健康的人，空有一副好身體吧？

因為進入老年以後，由於保養、鍛鍊等種種因素的作用，同一年齡段的人，身體機能及健康狀況可能會相差非常大，有些70歲老人的健康狀況，可能比某些60歲的還要好。如果實行一刀切，就侵犯了身體條件較好的老人的權利。

持C1駕照的，年齡超過70歲，每年進行相應的身體機能檢測，只要符合要求，身體狀況允許上路，就可以繼續開車。不進行檢測或不提交證明的，駕照作廢，不允許再上路。

持大中型客、貨車及特種車輛駕照的，由於這些車輛對身體條件要求相對較高，且事關很多人的安危，以60歲年齡為限，也算合理。年齡超過60歲，換髮C1駕照，只要身體狀況允許，就可以接著開小型客車。

總而言之，老年人只要身體素質過關就可以一直開車上路的觀點，這種觀點也是符合當今交通法規的要求的，是合法的，這體現了我們的法律、法規是具有人文關懷的。這種觀點也是合理的、科學的，一個身體素質良好的高齡老爺子為什麼不能開車呢？這是他們應有的權益。

自駕遊其實也蠻累的，我覺得這個是要看人，而不是以年齡來判斷。

有些人年輕青青卻體弱多病，有些人年長也年老力壯，具體情況具體對待吧。

不要以為坐在車裡不累，其實一直盯著路面，不能休息，不比坐車去旅遊輕鬆，還要操心一些事。

如果近的地方倒也無所謂，遠的地方，體力真的很難跟上。

我覺得這種事量力而為就行，與年齡無關。不要明明已經不行了，還要硬撐，那樣就是害人害己了。

但是老年人抵抗力弱，所以路途也要多加註意，如果身體有病，建議還是跟團遊吧。一般老年團也有跟團的醫生，也比較安全。

什麼年紀就不能幹活了？18的，不一定能；80的，不一定不能。

開車，考駕照時已明瞭，還認為啥？不過贅言。

首先得符合交通管理法規。我們這裡只討論的C本，過去對高齡駕駛員每年提交一次體檢報告的規定做了修改，更加符合華人均壽命延長和社會實際情況。最新《機動車駕駛證申領和使用規定》 規定：60週歲的駕駛人年審不再需要提交身體條件證明，年齡在70週歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分週期結束後三十日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

第二，要看駕駛人實際情況。重要的是身體狀況和家庭條件，在身體條件中，主要檢測辨色力 、聽力和無運動功能障礙。當然也包括你的反應能力和精神狀態。在家庭中，要考慮家庭其他成員是否贊成和支援。

簡單說，如果上述順利透過，多大年紀開車自駕都不成問題。我瞭解的情況有，既有60歲退休後才開始學開車，然後幾年時間走遍中國。也有七十多歲駕車歐洲行，在120天時間內遊覽了幾十個國家，行程達四萬多公里，路上克服各種困難順利歸來。也看到過媒體報道國外有個健康的老奶奶九十多歲了開車到處旅行，把自駕當做樂趣的人。也在酒店看到過一群上了年紀老外開著房車成群結隊來華旅遊。

所以，年齡不是問題，一個人身體和心態才是決定了你自駕的壽命。

60歲以上不建議去越野！因為過了60歲人體各項技能逐漸減弱，視力，反應開始遲鈍。應急能力也變慢。所以不建議去越野

昨天在澡塘泡澡，遇上一83歲的老人，身體健康，每天開車上班，在他兒子的房地產公司幫忙，前年老爺子和老伴倆還自駕去了西藏，不得不服！

超過6O歲，身體健康，可以適當自駕，65歲身體健康一般，可以適當短途自駕，70歲不論身體健康與否不建議自駕遊了。

感謝邀請，首先，我個人認為，自駕遊這件事，前提是你的身體狀況允許，你駕齡和駕車技術達到自己上路的要求。再就是經濟和你個人愛好而定，只要是符合上路資格和自身能力條件允許，必須有駕駛證，不違反道路和駕駛資質以及自身健康都符合駕車條件的情況下不違反法律規定的原則，這個不受限制。

酷妹兒對這個問題的理解是年齡是一個方面，但不是一刀切，要結合每個人的身體狀態來判斷，大體以70歲為界限吧，70歲以上慎重考慮。

雖然個體有差異，但從生理學的角度來講，70歲是一個坎，中國自古就有“人生70古來稀”的說法，這是有一定科學道理的。

在古代生活條件所限，70歲是高齡，到現在生活水平的提高，人們的平均年齡大幅提高，70歲還是好時候。

但這不是說70歲自駕就沒什麼問題，畢竟隨著年齡的增長，骨骼、肌肉、神經都會老化，人的體力、精力、反應能力降低，應急反應能力降低就容易造成不必要的事故。

酷妹兒前幾天在垂楊柳醫院做體檢的時候，遇到一老爺子，66歲，已經自駕周遊世界十幾個國家了，精神狀態非常好，體力感覺跟50歲的人有的一拼。

所以說年齡是一個問題，更重要的在於個人。

說一件趣事，酷妹兒的姥爺，80多歲的時候還提著板凳滿村子追打60多歲的二舅，兩個白頭髮的老頭在山坡上下一追一跑，讓村子人笑了好多年。

這個趣事是說，年齡是問題，由於心情和每個人的體質，還是有不同，差別對待。

如果是我姥爺會開車，以他身體狀態，怕他80多歲也還可以。

再有一個例子，就是在日本。

去過日本的朋友可能都有所發現，這裡開出租車的司機，基本上都是灰白頭髮的老頭，不是少白頭，是真的年齡在50、60歲以上的老人，因為稍年輕的人沒人來開出租車，基本都是退休再上崗人員。

自駕遊，身體狀態好的話，60歲左右沒什麼大問題，70歲以上就要慎重，80歲的話還是儘量不要去了。

但一定注意不要長時間駕駛，真當自己是小夥子。心態年輕是沒錯的，還是要清醒認識自己狀況，定期體檢。

我的答案是:老年人自駕遊，方興未艾，勢在必行。聯合國規定60以上為老年人，中國規定男性中國公民60歲為退休年齡。以下我從道路交通設施和中國即將步入老齡社會兩方面結合旅遊談一談我的看法。

中國的交通基礎建設世界一流，城鄉公路網路四通八達，偏遠的山區，遙遠的邊疆，浩瀚的海洋，巍峨的雪山，都編織好了公路網路。這為自駕遊打定了堅實的基礎。近年來公路交通的附屬配套設施也在市場經濟的發展模式下，應有盡有。通訊導航也使出遠門旅行暢通無阻，家家有車也不再是多年前不敢想的夢，有車有路，旅遊方式就有了新的選擇，自駕就成了理所當然的選擇。

重點我們來說說老年自駕遊，我就是做這行的，而且專做老年人西藏，新疆自駕遊。我不是做廣告，而是談談自駕的感受。多年來，西藏的路從天塹變通途，雖然少了很多埡口風光，但從整體安全形度講，利在國民，功在千秋。我本人56歲，以前的川藏線基本是些30-50歲的人在開，自從一個個的隧道開通，一段段的砂石路，土路變成了柏油路，川藏線開車人的年齡一年年變大了，而且大部分是開車旅遊的人。

老年人自駕遊，時間是他們最大的資源。上班一族只有國家法定節假日，所以，川藏線上一遇節假日就擁堵不堪，而老年人呢，不受節假日限制，能很好的利用時間和空間，過一種慢悠悠的自駕體驗。別怕什麼自駕年齡限制，國家原來限制的是70歲，現在，87歲的老年人還開著房車旅行呢。但這種年齡還是跟團自駕安全一些，子女也放心。

老年人自駕遊，不需要攀比，開著三輪車都可以到拉薩。前些日子，有年輕人開著保時捷跑車去拉薩，318國道上簡直就是一場盛大的車展。而老年人自駕卻沒有這班高調，他們可以微笑著開著自己的萬國牌0.8排量的轎車，後面還有鍋碗瓢盆呢！一樣搖搖晃晃的到了拉薩。

老年人自駕，最好要有組織，集體行動。很多地方都有自己的老年人自駕組織，為老齡化社會的到來打下了基礎。不是說每個老年人都可以開車，為了安全，技術好的駕車，必須集體自駕出行。集體出行，可以完美體現華人的節約美德，一次旅行，拉薩為例，平均下來也就幾千不上一萬，自駕自吃自住，四到五千就可以輕鬆拿下來。

最後說一句，老年自駕，朝氣蓬勃!蒸蒸日上!