目前許多一二三線型的城市都實行了限號，限行，限汽和全國性的油價調控。這對傳統型汽車起到了很大的衝擊！國家對新興的新能源汽車給予了政策上的扶持，而且還免徵車輛的購置稅！

新能源汽車比亞迪唐目前深受廣大車友的喜愛！售價29.9萬元，該車配置齊全，安全效能高，起速快0-60特別明顯！

傳統型汽車30萬左右的如奧迪A4，別克昂科威，標誌5008，Q3，沃爾沃s60等等都有不錯的口碑！

新能源汽車還在起步階段，如果新能源汽車把續航能力提升，充電配套設施完善的話，我相信在不遠的將來會給傳統汽車帶來不小的壓力！

買車，年輕人看重的是代步，是顏值，是激情，中年人要的是品牌，是舒適，是面子，今天首先推薦3款同樣滿足的車型，牌子響有面子。

1.林肯MKZ

林肯汽車的品牌質量如同其名字一樣，傑出可靠，動力充足，且乘坐舒適，駕駛感近乎滿分。而林肯MKZ是它的入門級豪華車，大氣上檔次，市場口碑極好。

2.雷克薩斯ES

雷克薩斯品牌在全球的質量信譽都是首屈一指的，身處豐田旗下的高階品牌，質量有保障，安全更可靠，而且絕對有面子。雷克薩斯ES又是它品牌中最暢銷最成功的代表，豪華舒適，表現氣質。

3.英菲尼迪Q50

英菲尼迪汽車同樣是全球最具影響力的品牌之一，為日產旗下等我豪華汽車品牌，產品效能出色，最顯眼的就是它的前衛造型。而這款英菲尼迪Q50更是動感十足：鷹眼式的大燈設計，超大的進氣格柵，格外吸引年輕消費者。

SUV因其實用性兼具面子性，越來越受到人們的青睞，所以今天也推薦3款30萬左右的豪華SUV給大家。

1.寶馬X1

作為轎車中三大王者之一的寶馬，X1在造型上向X3、X5靠攏，更接近一臺純粹的SUV，同時在車內空間方面進行了提升，內飾方面也變得豐富多彩，出去絕對不失面子。

2.奧迪Q3

作為奧迪SUV的二把手（一把手是Q5），算得上是理想車型，作為一輛緊湊型SUV在外觀方面時尚大體，既有適合上班一族搭載的1.4T動力，也有2.0T車型滿足旅遊愛好者，大氣而實用。

3.賓士GLA

作為一輛奔跑的入門豪華級SUV，這輛GLA做得還是不錯的，單從外觀來講便優於前面的寶馬X1和奧迪Q3，極具運動感，內飾一直是賓士的強項，對於追求內在表現的車主來說，賓士是最好的選擇。

最後來說新能源汽車，以後新能源汽車會逐漸成為趨勢，而國家也在加大推動發展新能源汽車的力度，因此來說新能源汽車也是不錯的選擇。

如果說推薦30萬左右的新能源汽車的話，暫時只強烈推薦兩款：

1.比亞迪-秦EV300

比亞迪來說目前是國內新能源汽車發展的領導者，其品質已經充分得到市場驗證，甚至已經走向國外市場，比亞迪-秦作為上市的新品，價效比來說非常高，極具競爭力。

2.威馬EX5

作為2018年即將上市的新車，其最大賣點就是續航能力，續航能力達到了600公里，是目前國內電動汽車續航能力首屈一指的，再加上補貼前20萬的售價，無疑也會是一款極具競爭力的產品。

這個價位完全就是為新一代比亞迪唐準備的。全新一代比亞迪唐日前才正式上市，包括燃油版和混動版。其中混動版補貼後售價23.99-32.99萬元。

話說比亞迪唐應該算得上是國內混動元老級別的車型了。上一代比亞迪唐是2015年上市，當時直接重新整理了國人對自主品牌混動車型的看法。

當時比亞迪唐剛上市的時候，完全算得上其明星級的汽車。一款中大型SUV，百公里加速4.5秒，顛覆了多少國人對效能車的看法。

如今，全新一代唐煥新上市，一改上一代唐被人詬病的外形和內飾設計，在前奧迪設計總監的把控下，全新這一代唐混動版，即便是不靠效能，但是憑藉外形設計就能俘獲一大批擁躉。

而且比亞迪在混動汽車幾乎是全產業鏈的自給自足，這就是比亞迪新能源汽車相比其他品牌最大的優勢。

綜上分析，目前30萬級別的混動車型裡，無論是整車素質、顏值還有價效比，應該最出色的選擇就是比亞迪全新一代唐。

如果你是個科技嚐鮮黨的話，可以去關注下卡羅拉雙擎E+，真的挺夢幻的….

雖然大家都籠統地叫“插電混動”，但是豐田家的插電混動和其它家相比，其實是屬於更高一級的技術存在。

我們一般所說的“插電混動“，通常是指“油+電”的組合，一輛車裡集成了燃油機與電動機兩套系統。平時優先用電動機跑，電池的電用完了就開始純燒油，需要大馬力輸出時就兩個發動機一起用。

這套系統的好處是：平時駕駛時優先燒電，比純油便宜多了。

但壞處也很明顯：說白了就是從油車的基礎上，再額外加裝一套電動系統，因此車身會非常得重，車身越重，自然油耗也會越大。我見過不少因為各種原因，買了混動卻沒充電或電池用完，結果長期純燒油跑的車主，那油耗嚇死人…..

豐田的插電雙擎，你可以理解為先由“油+動力回收系統+電動機”組成雙擎混動，然後再由“雙擎+大電池”組成插電混動。

我們平時駕駛的時候，會產生很多被浪費的動力，例如剎車時，動能在剎車片上被轉化成內能，就被白白浪費掉了。而豐田設計了一套系統，把這些廢能收集起來，轉化成電能由電池儲存，日後用來驅動電動機。再透過變換燃油機結構，由此燃油利用效率被大大提高，在純燒油的情況下，原本6.7個油耗的車型，從此能做到驚人的4個油耗。在這個基礎上，再加裝一塊大電池和充電口，就變成了豐田招牌的插電雙擎。

平時可以純電跑，基本零油耗，算上油電並用的情況，綜合起來平均一個多油。即使無外接充電狀態下，由於車重比起雙擎混動並沒增加多少，油耗仍能保持在4.3個油左右。比起市面上一般的混動車，豐田可以說是黑科技滿滿了。

即使目前由於保護期已過，部分專利失效，市面上已經出現了很多和豐田類似原理的插電混動，但由於技術起步最早，豐田仍然在各種主要效能指標上佔據優勢。

我覺得買新能源車主要是看一下它的品質、油耗（插混新能源）、保養等方面的內容，可以去看看卡羅拉雙擎E+。

豐田的雙擎汽車一直口碑不錯，近期豐田給旗下最熱銷的卡羅拉雙擎加上了插電功能，推出了卡羅拉雙擎E+。作為品牌下多年以來的金字招牌，卡羅拉雙擎各方面都好，唯一的缺點就是不能拿綠牌，這次加上了大電池，總算是可以在很多城市掛綠牌了，車主還能拿國家針對新能源汽車的各種各樣政策優惠。

駕駛方面，純電時速最高可達125km，續航里程55km，基本能滿足一個家庭一天的日常家用。綜合續航985km，也能完全滿足跑長途的需要。如果電池用完了或是忘了充電了，也能純油行駛，無外接充電油耗僅僅也才4.3L/100km，仍然非常省油。

後期保養方面，卡羅拉在國內的口碑一直都不錯，耐用、皮實、不易出問題。我朋友之前那輛老花冠（卡羅拉舊譯名），都不知道開了多少年了，完全是開不壞的那種。如果我沒記錯的話，卡羅拉雙擎並不需要做額外的保養，保養要求基本跟燃油版一樣，只要正常一萬公里做一次日常保養就行了，非常省錢。卡羅拉雙擎E+是從雙擎的基礎上升級出來的，但保養起來和雙擎版不會有區別。關於這塊電池，用的是松下的，質量是沒問題的，而且廠家還給保8年或是20萬公里，我覺得這個售後很可以，真的蠻良心的。

有興趣的話可以去SSSS店裡瞭解一下。

首推豐田系列。至於為什麼，當然是品質！品質！品質！我們都知道新能源汽車是這幾年剛興起的一個領域，在未來也將會是大趨勢。雖然已經有不少的新能源汽車已經上路了，但是不能否認的是純電車距離發展為成熟階段還是有一段距離的，或多或少的存在著隱患。我周圍有入手新能源汽車的朋友，也聽他們抱怨過純電續航不夠等問題。豐田的混合動力技術發展到今天相比於其他車企要領先許多，所以在核心技術的成熟可靠方面擁有無法比擬的技術優勢。“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其他混動。”所以無論是質量還是技術，新能源汽車首選依然是豐田。

其中豐田系列我推薦的車是卡羅拉雙擎E+，如果你居住的城市有限行的限制，並且你很看重油耗這一方面，卡羅拉雙擎E+就很合適。咱們買車圖的是什麼？不就是省心嗎。卡羅拉在全球範圍內的銷量和口碑足以證明卡羅拉這款車有多出色。質量這一方面卡羅拉出了名的皮實耐造，正常保養幾乎很少出毛病。油耗上平時如果只是在市裡跑的話用純電跑就OK，55公里的續航完全夠在市區裡浪的，就算是純油模式也比其他車省油許多。卡羅拉雙擎E+這款車更偏向於實用性，作為一款家庭用車來說再合適不過了。

當然這僅僅是我的個人觀點，題主的這個標準可供選擇的車還有很多，我只是覺得卡羅拉雙擎E+相比之下價效比會更高一些，希望可以對你有幫助。

隨著國家大力推動新能源汽車，各大車企製造商也將技術投入重點轉向了新能源車輛，今天我們推薦三款既有顏值又空間寬敞的30萬元以內的純電動車。

別克 VELITE 6

官方指導價：20.38-22.38萬元

與別克Velite概念車相似的設計理念，整體外觀造型頗具跨界風範。前臉採用別克家族的經典設計，車燈、鍍鉻飾條與Logo有著較好的呼應。外觀設計雖然非常前衛，但也非常美觀，流暢感十足。

新車整體車身較為修長，長寬高分別為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm；整體造型類似於旅行車，提供給車內不錯的空間感受。

Velite 6搭載一臺最大功率為85kW，峰值扭矩為255牛米的電機，工信部純電續航里程為301千米。其電池容量為35kWh，快充時間為0.67小時，慢充時間為6小時。

榮威MARVEL X

官方指導價：26.88-30.88萬元

作為目前榮威品牌旗下最高階的產品，MARVEL X的上市可以說是讓大家眼前一亮，動感時尚的外觀又不失豪華感。前臉上雖然使用了家族式格柵，但線條和細節方面仔細一看還有有很多變化的。同時，自感應隱藏式把手也大幅度提升了這款車的豪華感。

長寬高分別為4678/1919/1618mm，軸距為2800mm，空間上的表現的中規中矩，但是足夠應付日常家用。

搭載了最大功率為137kW，峰值扭矩為410牛米的電機，工信部續航里程為403公里。採用了容量為52.5kWh的三元鋰電池，百公里加速僅需4.8s的成績可以說是十分優秀。

比亞迪 唐EV

官方指導價：25.99-35.99萬元

說到國產新能源自主品牌，那就不得不提到比亞迪了。唐EV採用了家族式Dragon Face設計語言，畫素式的立體前格柵搭配霧燈區誇張的C字造型，藍色的車頭logo都讓這輛大傢伙看起來霸氣中透漏出時尚。

唐EV的長寬高分別為4870/1950/1725mm，2820mm的超長軸距，讓它超過了大多數的同級對手，為消費者提供了寬敞舒適的乘坐體驗。

唐EV有兩驅和四驅兩個版本，兩驅版本最大輸出功率為180kW，峰值扭矩為330牛米，四驅版本最大功率為360kW，峰值扭矩為660牛米。採用了82.8kWh的高能量密度三元鋰電池，工信部綜合工況續航里程可達到500km，等速續航里程可達600km，同時的加速時間為4.4s。

推薦購買廣汽新能源Aion LX

Aion LX 是繼Aion S之後，廣汽新能源推出的第二款純電動車型。一經上市就開始在各個場合宣揚它在電動汽車行業的領軍地位，廣汽新能源將之定定為“引領時代追隨的豪華智慧超跑SUV”。

內飾的設計上，更能凸顯這款車的低調與奢華。大面積的皮質包裹，加上超纖材質的頂棚，觸手可及的都是豪華的質感。雙12.3英寸大屏採用了折角設計，角度達到了168°，便於駕駛員對車輛功能的切換。液晶儀表顯示效果細膩，並支援三種不同風格顯示樣式。其中在導航模式下，儀表盤可顯示全屏地圖，並能與中控大屏進行聯動，用起來得心應手。此外，新車前操作檯還採用了懸浮式設計，為底部留出大容積的儲物空間。

AION LX搭載了ADiGO智慧物聯3.0系統，功能齊全，不僅支援藍芽電話、QQ音樂、線上電臺、有聲讀物、導航等常規功能，還可以在該系統中尋找充電樁、連結智慧家居、智慧工廠等。在實際體驗時，系統反應迅速，使用感受非常不錯。此外，該車音響系統還採用了阿爾派品牌，音質和音效均值得肯定。