2019年蘇騰基於MQB平臺。整車尺寸為4753/1800/1462mm。配備1.2t和1.4t渦輪增壓發動機，最大功率為85 kW，功率為1kW，最大扭矩為200nm和250nm。變速器系統匹配5速手動和7速雙離合器變速器。外觀是大眾最新的家族式設計，因為速騰車型不適合時尚，而內飾則是一大亮點。雖然它的設計風格有一定的大眾特色，但比之前的娃娃設計更為合理。

2019款卡羅拉採用了全新的設計理念，使外觀更加美觀年輕時尚。卡羅拉採用了掀背式的尾部設計，使得底盤低了很多。在內飾方面，豐田卡羅拉的內飾與之前的家族式設計風格不盡相同。中控臺採用懸掛式液晶顯示屏設計，三面板多功能方向盤，使視覺效果非常簡潔及時上揚。動力方面，有訊息稱，中國新車燃油版將搭載1.2t渦輪增壓發動機，混合動力版將搭載一套最新版本的1.8L混合動力系統，傳動系統可能繼續搭載手動和CVT變速器。

蘇騰過去的缺點是車內外觀比較成熟，對年輕人沒有吸引力；價格比較貴；乾式雙離合變速箱耐久性較差。其他方面沒有明顯的短板。一般來說，它是相對平衡的。作為一款典型的日系車，卡羅拉的短板隔音效能和駕駛品質都很差。後扭力梁獨立懸架系統趨於舒適。

最後，祝你開車安全，生活幸福。

建議自己去試駕一下，看看自己喜歡哪個。

如果要我來選的話，我大概會選卡羅拉，原因有這麼幾個：首先卡羅拉比速騰好看，我確實不太喜歡大眾的套娃臉。如果是邁騰那個質感級別的，我也許還能接受，但是速騰這輛車，無論是設計細節還是整體輪廓，都太顯得廉價了，有種傻大粗的感覺。

動力方面，卡羅拉確實不如速騰，僅夠用而已，算是個遺憾。雖然我不太愛開快車，但是也不太希望想激烈駕駛的時候，卻發現提速緩慢。

質量上卡羅拉會好不少，畢竟速騰那個變速箱，新車的時候就能聽到有異響，更別提乾式雙離合本身故障率就偏高，反正我不是不太信任的。CVT雖然開著沒什麼激情，但起碼換擋平順，故障率低。而且大眾的車開到後期，雖然也能開得挺久，但容易小毛病不斷，這裡修好了那裡又出問題，這一點上不比豐田。

內飾方面，我只買純實體按鍵的車。速騰這種觸屏按鍵的面板，你試試就知道多難用了。雖然現在比較推崇觸控式螢幕，但前提是觸控式螢幕是可看的，例如你的手機觸屏，你操作下去之後馬上就能用眼睛看到反饋。但是汽車觸控式螢幕不行，坐在座位上，把身體扭過去，就已經夠費勁的了。更何況在開車的時候，誰會去看面板，結果就是你完全不知道你有沒有按對地方，幾乎近於亂蒙，簡直逼死強迫症。

操縱性上，個人認為卡羅拉比速騰開著舒服。無論是油門、方向盤、變速箱，速騰的駕駛體驗都不如卡羅拉。

個人選擇速騰，理由速騰定位級別比卡羅拉高一點，而且速騰的後懸掛是獨立懸掛卡羅拉是扭力梁，行駛的舒適性能好一些。再有就是動力性1.4T比卡羅拉的1.2要好一些，還有內飾、細節用料都要強於卡羅拉。但卡羅拉的優勢是穩定和養護費用好一些，總而言之我選速騰

卡羅拉車內空間不大，而速騰車內空間達到了一款B級車才有的空間，如果要說家用哪款好？其中從車內空間上看，速騰明顯更合適。

目前卡羅拉的指導價是11.98-15.98萬元，今年8月份上市，到現在12月份，現在已經有不少車主體驗到了卡羅拉的產品力，而終端上已經有2000元左右的優惠。

據部分車主的用車分享，新款卡羅拉的底盤懸架更換為前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，在駕駛感和乘坐感受上還不錯，比較舒服，但是車輛的風噪什麼的依然較大，也就是噪音較大，這點沒最佳化好。

而速騰開起來明顯在車輛風噪上比較小，車輛的隔音做得還不錯，開起來車輛的底盤也比較穩重，後排乘坐舒適性也不錯。

再加上在車內空間上，卡羅拉的車身軸距為2700mm，而速騰的車身軸距為2731mm，比卡羅拉多31mm，也就是3.1cm，速騰的後排空間更寬裕，適合需要頻繁載人的用車需求。

動力上，卡羅拉有1.2T和和1.8L車型，其中1.2T是汽油車，1.8L是油電混合車型。1.2T車型的最大功率是85kW，最大扭矩是185N·m，而1.8L油電混合車型的動力比較強。速騰有1.2T和1.4T車型，其中1.2T車型的最大功率是85kW，最大扭矩是200N·m，扭矩比1.2T卡羅拉強一些。而1.4T車型的最大扭矩則達到了250N·m。

配置上，卡羅拉全系標配8個安全氣囊、智慧駕駛輔助系統以及自主駐車等配置。

而速騰全系標配後駐車雷達、自動駐車和全LED大燈組等，可見，這兩款車的配置各有不同，也不能說誰更好，但在某些配置方面，速騰更科技一些，例如在中控觸控式螢幕上，速騰還支援Carplay和Carlife，而卡羅拉僅支援Carlife和原廠互聯。

綜合來看，速騰的動力不弱，而且車內空間也寬裕，配置也豐富，相比卡羅拉來說，價效比更好，而卡羅拉勝在均衡性好一些，沒有特別吸引人的地方，在安全性配置上，卡羅拉有優勢。

我16年年底買車，預算15w，自己比較一圈後也是鎖定了這兩款車，最後選了速騰。

我的車是家用車，所以最重要的是安全、舒適，這應該是最後選這款車的最要原因，其次是價效比，再者個人感覺速騰外觀大氣、更耐看，現在我依然這樣覺得，我選的是白色，其實我更喜歡哪個類似香檳色的顏色，但考慮到保值和好出手就選了白色。

前兩個重要原因，在配置裡是可以比較出來的，我選的是1.6自動舒適，有皮質座椅，無鑰匙進入，定速巡航，頭部安全氣囊，這些都是同級別卡羅拉不具有的！

現在的19款速騰雖然有1w多的優惠，但似乎有簡配，而且現在只有1.2T和1.4T。卡羅拉是1.2T和1.8自吸，具體選那款，可以根據自己的偏好在比較一下。

全新一代豐田卡羅拉的上市和後續發力，讓一眾對手望塵莫及，也確實令市場和消費者看不懂，連續月銷破4萬輛，這是要逆襲軒逸、朗逸奪冠的節奏啊！如果說卡羅拉有什麼優勢，我覺得他依然是曾經那個各方面非常均衡的很難找出幾個亮點的全球戰略車型，顏值+品牌+口碑的鋪墊，厚積薄發的結果。而大眾速騰，作為一汽大眾準B級轎車的典範，雖然銷量與卡羅拉差距較大，但是其所營造出的氣場確實強大。

我覺得兩者怎麼選都沒有問題，你不能武斷的判定兩者誰一定更強，就是把軒逸、雷凌、朗逸都加進來我們也很難找出誰更出色一些。速騰是比朗逸、寶來要高一檔的接近中型車的銜接車型，雖然沒有提供混合動力系統，但是有1.4T版本，就效能來看要比卡羅拉有更多選擇，卡羅拉的混動旨在降低排放和節省油耗。速騰整車尺寸比卡羅拉大一圈，軸距2.73米，實際乘坐空間比卡羅拉要更加寬敞，從視覺效果和營造的氣場來看，速騰要更顯高階。

速騰和卡羅拉在配置方面的對比上不分伯仲，不同的車型各有各的特色，但都提供後獨懸、電子駐車、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等，但是在中高配車型對比上，卡羅拉就更有優勢了，比如車道偏離預警、車道保持輔助、城市主動剎車系統、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入啟動、彩色儀表盤、9/12.1英寸液晶屏、LED霧燈等配置，速騰在配置上也有自己的特色。

你好樓主，這裡我給你分析下這兩款車給你參考下；祝你買到適合自己的車。

說到國內的A級緊湊型家轎市場的代表性產品有:朗逸、軒逸、卡羅拉、新速騰等車型；根據你的提問，這裡我們拿新速騰和新卡羅拉來對比下希望可以給到在看這兩款車的你們幫助。

在十幾萬的家用轎車裡面這兩款車型可以說最近挺火賣的挺不錯的車型之一，目前大眾速騰銷量略微遜色於卡羅拉。就拿卡羅拉的銷量這東西來說；國內賣的好直接說明了國內的用車需求人士還是普遍認可卡羅拉的口碑和質量的，不過大眾新款的速騰會不會是接下來A級轎車銷量的黑馬？請看下面幾點分析...

時尚年輕or經典穩重

作為大眾旗下在A級車市場中的標杆車型，自換代以來雖然開始並不被看好，但是經過幾個月的時間新速騰憑藉產品實力已經逐漸被市場認可。

新速騰基於大眾目前最新的mqb平臺打造，相比海外版的捷達，在車身尺寸上和軸距上都有所加長，前臉採用的六邊形的中網設計，端正的鍍鉻中網一眼就讓人覺得穩重很大眾風範...，兩側的大燈與中網融為一體，在提升前臉整體性的同時也不失大氣。

卡羅拉外觀基於全新架構打造而成，不過就拿整體外觀方面來說，新卡羅拉更偏向年輕、時尚而新速騰則更加偏向經典設計-穩重大氣。

不過新卡羅拉前臉採用了近來豐田家族式的大嘴設計，格柵和內部用燻黑及飾條進行裝飾，新款卡羅拉的車頭前臉有了點大哥凱美瑞的影子，二十幾歲的我挺喜歡這種前臉設計，看起來極具個性且不失運動。加上，新車兩側犀利的LED大燈和車標LOGO兩邊的鍍鉻飾條連貫式設計，更凸顯了其前臉時尚運動又不失銳氣(設計師加雞腿)，對比起老款那簡直一個天一個地吧。

說到兩款車的車身部分，兩車的車身設計並沒有太大程度的改變。新卡羅拉側面採用了一條線條進行勾勒，並沒有異常搶眼也好像無它不行反正就是起了點綴的作用啦。不過新車尾部卻有著豐富的層次感，加上貫穿式鍍鉻飾條和小尾翼倒是增加了些許質感。

新速騰車身的線條堪比B級車的質感，設計的比較修長，和門把手齊平的雙腰線貫穿前後，讓車身的立體感更強，尾部採用了大眾式的溜背設計，加上小翹尾的裝飾，讓尾部的層次感更強也增加了絲絲運動感。尾燈採用了鷹嘴式設計，在led尾燈加持下為車子增加了科技感，最後鍍鉻的排氣管看起來更簡潔更運動了。

內飾升級or經典設計

卡羅拉作為全球車型，簡潔實用的內飾無疑不是讓消費者買單的原因之一。全新卡羅拉中，豐田更是別出心裁地為中國內地版車型配備了一塊縱置的12.1英寸大屏。而且，新車為了進一步打破以往平庸的內飾風格，卡羅拉不僅在內飾用料上增添了許多軟性包裹材料，同時還配備了液晶儀表盤，抬頭顯示等多項主流配置，高階感和科技感在卡羅拉上終於能感受到了。

新速騰在內飾方面上的變化並不是很明顯，在內飾上經典設計的中控採用了較大面積的軟性包裹材質，加上雙縫線的工藝，讓車內的質感比上一代有提升，鋼琴烤漆面板的裝飾提升了一定的檔次，高配車型還配備了翻毛皮座椅設計，在中配車型中搭載了實用熱門的配置倒車雷達和定速巡航、胎壓監測、全景天窗等。

動力多元化or經典動力系統

新卡羅拉此次在動力上的升級雖然顯得有點保守，但在動力可選性方面卻是其最大的優勢。新車在動力上提供了兩種動力系統供消費者選擇，其中雙擎版車型採用了豐田全新的THS II混動技術，並由一臺1.8L阿特金森迴圈發動機，E-CVT變速箱和鎳氫電池的組合而成，其中發動機最大功率為70kW，峰值扭矩達142N·m；而電機最大功率為53kW，峰值扭矩達163N·m，用於應對日常情況以及相當足夠了；而至於燃油版車型，搭載了1.2T渦輪發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩也有185N·m，並且還匹配了可模擬10檔S-CVT的AT變速箱，這對於追求運動駕駛感受的消費者來無疑不是個福音。

新款的速騰動力方面採用了1.2T和高功率的1.4T渦輪增壓動力系統，眾所周知這套動力系統在大眾車系中已經算比較經典的了，不過值得一提的是新速騰全系除了低配有手動外其他都標配了雙離合哦(現在的雙離合也不是以前的雙離合了也不必大過擔心)這裡我還想吐槽下為啥取消了手自一體車型...

不過動力方面基本沒啥改變高功率還是150匹，低功率的116匹。綜合油耗在5.5-5.7之間僅供參考。

這裡值得一提的是新速騰在動力引數上相對卡羅拉來說確實更加充沛。不過得補充一下，大眾採用的雙離合模式和豐田採用的cvt或者雙擎也好平順性肯定比大眾的雙離合好哦，這直接在日常駕駛中可以感受出來。

說下懸架；這兩款車中新卡羅拉採用麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架，而新速騰採用了麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架模式。所以兩款車舒適度都不相上下，看到這裡你選出了適合你的其中一款了沒？

說下總結