試駕Passat330TSI尊貴版，簡單分享一下。搭載第三代EA888的2.0T低功率發動機，最大功率136千瓦，匹配DSG7速雙離合變速箱，對於這套動力而言，不用過多描述，成熟是它的最大特點，或許沒有什麼傾向性，但它能迎合大多數人的駕駛習慣。

這臺發動機在1500轉時就能輸出最大扭矩持續到4000轉，扭矩平臺這樣看並不太算寬泛，很明顯它側重於中低速的表現，實際開起來也是這樣，輕快的感受。

DSG變速箱能夠及時領會駕駛者的意圖，在普通D擋情況下，換擋速度或許並不算多快，但能夠摸清你的駕駛意圖，讓整個過程變得愜意。

　　方向盤的轉向力度有些過於輕了，雖然這樣開起來比較輕鬆，但是由於過輕的力度，駕駛者對於方向盤的把控並不能料熟於心，對於路面的反饋也感覺不到多少，偏舒適話的設定。

　　懸掛在絕大多數時間都是舒適性的表現，但如果遇到如路面突然凹凸不平，這種上下的壓卻並沒有一味的軟，依舊能夠有一些韌性的表現，不會讓駕駛者失去信心。

我覺得不值得買，大眾現在減配嚴重，故障率高，安全性差，尤其最近的碰撞測試更是傷了華人的心，就在12月24，中保研公佈了Passat的碰撞測試結果，其正面25%偏置碰撞成績為較差，側面碰撞良好，車內乘員安全指數一般，在中保研所測試過的所有車型中，Passat位居倒數第四，安全係數比奔騰T77、風神AX7、紳寶D50這些不到10萬的中國產車還要差！

在Passat的各項部位碰撞測試中，正面25%偏置碰撞成績是最差的，從現場圖片我們可以看出，Passat在撞擊之後，A柱已經完全變形，前排座艙受到了很大的擠壓，外加上前方安全氣囊彈偏，導致假人頭部兩次撞到硬物，如果車內坐的是真人的話，後果不堪設想！

一直以來，大眾Passat在華人心目中都有著皮實耐撞的形象，號稱採用了高剛性車身結構，消費者之所以選擇Passat，很大一部分原因就是對Passat的安全性放心。然而，此次中保研的碰撞測試可以說是完全顛覆了人們對Passat的認知，以安全性而著稱的Passat，在碰撞測試的時候，卻變成了個紙老虎。而被稱為皮薄易脆的日系車，比如Accord和CAMRY，在中保研碰撞測試中的表現要遠比Passat優秀。

更讓人憤怒的是，Passat在美國IIHS的碰撞測試成績並不算差，其A柱沒有發生變形，對車內乘員的保護也很到位，並取得了優秀的成績。怎麼Passat到了中國，安全係數就變得如此低了呢？這隻能說明一個問題，那就是Passat進入國內後簡配了。

其實不只是Passat，大眾旗下很多車型的碰撞測試成績都差強人意，比如TiguanL、柯迪亞克、Magotan等等。作為國內最受歡迎的汽車品牌，南北大眾一年的銷量超過400萬臺，面對如此多消費者的信任，大眾卻一次次打破底線，透過簡配來實現利潤最大化，絲毫不顧消費者的安全，遲早有一天會被消費者拋棄。

現在的Passat已經不值得華人購買了，看看去年的中保研的百分之二十五的偏置碰撞成績，一個B級碰了一個墊底的成績，這是一個在在國內車壇縱橫多年神車的應有表現嗎？二十萬的合資車不及一輛五萬塊的中國產車，現在的Passat值得大家三思而後買。多年之前的Accord連年都是B級車銷量第一，後來發生的多起碰撞事故，Accord撕裂成兩半，後來Accord銷量大跌，近幾年銷量才慢慢的提升上來。現在的Passat與之前Accord的情況相同，偷工減料被打了現行，這個影響是長期的，Passat的神車地位不保，這兩三年口碑不會好了。

Passat出這樣的問題不僅僅是車的問題，更是上汽大眾的態度問題。上汽自主的榮威的成績都是優，可見上汽大眾對國內消費者生命的漠視。現在在支援Passat就是告訴上汽大眾安全簡配是沒關係，上汽大眾還會瘋狂簡配，其他廠家也會跟著效仿。

車身結構在最佳化估計要到還代的時候才能解決了，估計Passat換代會提前。

這款車肯定不值得買，上汽大眾為了追求銷量和利潤，簡配太嚴重。

推薦購買奧迪A4L40TFSI進取型，指導價300800，終端優惠萬24萬左右，落地價29萬不到。豪華品牌B級車，空間大，顏值高，配置豐富，關鍵逼格夠高，中保研碰撞測試成績過關，BBA同級別長期銷量冠軍，價效比超高，一步到位五年內不用換車。

首先要說的我是不論買哪個配置哪臺車都不能說值當不？只是看它說擁有的我配置在您日後用車過程中是否會頻繁使用，如果平常不怎麼涉及這些配置的話我覺得是不是可以考慮買它的中配車型，畢竟中配才是走量車型，那言外之意是您買了尊貴版是否可以創造出比中配車型更大的我價值，如果不會那建議您選擇中配，以上內容僅供參考，歡迎你關注我

從中保研的測試來說，Passat是安全性最差的車型之一，如果有別的備選，還是繞道而行，不要明知不可為而為之，吃虧的總是自己。大眾不是中國品牌，是一個歷史悠久的品牌，進入中國也幾十年了，在安全性上還在糊弄華人的話，是絕對不可原諒的。

我只說重點

Passat不值得購買！在中保研碰撞

連氣囊都接不到頭的

這還是中保研呢，如果是歐洲NCAP，美國IIHS，更為嚴苛的碰撞，有可能會成績更差。

Passat是中國特供車，在國外是Magotan，所以他所有的結構安全只針對中國中保研設計。這都拿到差評，那沒得說了。

Magotan才是全球車型 要買就買Magotan吧。

如果說小編要給你們推薦一款車型的話，想要買哪一款比較比較好，小編推薦的車型Passat永遠會在清單上面。可以說Passat在中國的汽車市場裡面是一款少有的，全華人民都認可的一個產品，Passat的大改款在上個月的31號已經來了，其中有一款車子330tsi這個豪華版真的是太值了。

它在售價方面與一八款的保持了一致，它作為整個車系的一個主打車型。這次改款後的產品真的是太值了，究竟是哪裡值呢？就聽小編好好的與你們一起探討探討。全新一代的Passat作為大改款的車型，外觀和內飾真的是有了天翻地覆的大變樣，這款車子在設計上面採用的理念是流動韻律，前臉的部分採用了點陣式的一體式，非常的大氣。

車身部分的一個線條是很流暢的，有著一個懸浮式的溜背車頂，與雙腰線的流動光影。將整個車子打造的非常的完美，特別的好看，而且要知道有著很好的實用性。能夠有著0.269的風阻係數，真的是絕對硬核。全新一代Passat330TSI豪華版的內飾方面也是採用了與外觀一致的設計理念。

有著無界儀表的一體式設計，有著10色可變的一個氛圍燈，整體給人打造的是豪華感十足。任何一個人能夠坐進這輛車，真的是變得完全不一樣了。更新之後的Passat更換了平臺，那麼在空間上也是有了很大的進步。一個獨有的車身比例，長能夠增加了61毫米，軸距增加了68毫米。長寬高為4933，1836，1469毫米，軸距為2871毫米。

這樣子的一個長度已經接近了c級車，如果在後排翹二郎腿已經是沒有任何的問題。為了能夠去照顧到成駕乘者的感受，在舒適方面有了一個周全的考慮。採用了人體工學的座椅，以皮質去包裹，還有後排的手動遮陽簾，都能夠給人好像很高階的感覺。搭載了一個最新一代fpk數字液晶儀表，支援著很多模式主題的切換，實現了實時顯示導航資訊的一個效果。

小編覺得這樣子能夠讓駕駛員有一個很好的駕駛體驗，更能夠快速，快捷的瞭解相關的訊息。能夠專注於駕駛，還能夠省心，對一個行車的安全效能夠有了一定的提升。能夠在售價不變的前提之下有一個全方位的升級，真的是零元升艙。而且據有關訊息說，現在購買的話有享受兩年零利潤的金融政策。如果還有沒有買車的小夥伴們，可以開始動手去買咯，真的是特別的划算。

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