艾瑞澤5安全性配置高點，桑塔納要比艾瑞澤5省油一點點沒有什麼配置，車重不一樣，看你用車環境吧！我覺得艾瑞澤5價效比更高，你要的配置都有，桑塔納你要的配置都沒有，

肯定艾5價效比安全性配置更高了，空間也大，跑高速也沒問題，輪胎也寬。而且艾5的發動機十幾年己經升級三次了。

手動擋如果能接受較低的配置的話建議考慮桑塔納，艾瑞澤5的手動擋手感確實一般，沒有桑塔納的吸入感強，德系的手動擋在行業內還是屬於上乘的，換擋順滑，行程適中，整體品質較艾瑞澤5好不少。

但是桑塔納的配置確實低，這點艾瑞澤5優勢大，而且外觀內飾更漂亮大氣。

兩者相比桑塔納優勢在於手動擋手感好，底盤質感也不錯，缺點在於配置太低。

艾瑞澤5優勢在於配置豐富，外觀內飾更有優勢，缺點在於品控一般。

可以試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。

這個價位首選國產，桑塔納所謂的故障率低我個人的見解是因為什麼都沒有，國產車的小毛病多是因為電子裝置多，是車都會壞，現如今的三大件不管國產還是合資基本上不會出問題，出問題的一般都是車內的電子配置，比如說車機，電子手剎，自動駐車，胎壓監測，行車記錄儀等等等，那麼這個價位這些配置基本上只有國產車才有，桑塔納壓根就不給你配這些玩意自然故障率就低，發動機也一樣，這個價位什麼vvt，渦輪增壓也只有國產車有，桑塔納只是一個九十年代的自吸發動機，結構簡單故障率也不會高，簡單的東西故障率不高，但是行駛品質就一般，複雜的故障率相對高，但是行駛品質肯定要比簡單的好，要不研究這些複雜的東西就沒有意義了

單純從保有量，從後期賣二手車方面，建議選桑塔納

如果沒有這方面顧慮，建議艾瑞澤5，配置妥妥吊打

不過也可以考慮考慮日系車，比如飛度、軒逸等等

望採納！

說句實話，這兩個車你買哪個，你以後都會後悔。新手的時候可能還好，以後開久了可能會對一些配置或者是對一些小毛病，其他的有點不太滿意。我建議你還是選艾瑞澤5吧。艾瑞澤5油耗高一點。但是有esp。這個對行車安全是非常有幫助的。該有的配置它基本上也有一點，日後可能不會對配置產生不滿意。如果對我上述說的兩個點都不太在乎的話，其實買捷達也可以。油耗低一點，然後坐著也挺寬敞的。

我買過艾瑞澤五自動檔，後來變速箱壞了，正所謂吃一虧長一智，我還是比較有了發言權的。

車輛就是個交通工具，車子能開走故障率低是最基本的要求。質量穩定可靠才是產品的生命線，離開三大件談配置談價效比就是忽悠消費者。

普通消費者其實對車子的要求很簡單，環保達標、質量穩定可靠、油耗別太高、空間夠用，至於平民車駕乘舒適度、操控性非主要考慮因素。

綜合來看桑塔納三大件完勝，質量穩定可靠程度更高一些，所以二選一的話，建議選擇桑塔納。

桑塔納和艾瑞澤5汽車相比，個人認為各有優勢，保值性，維修保養便利性方面桑塔納好一些，車子的綜合性價比方面艾瑞澤5有優勢。

我相信不管是誰，在考慮人生中第一輛的時候都是非常慎重的，畢竟第一輛承載著自己的有車夢，各方面都要均衡且靠得住，預算六七萬元基本上是為了日常代步和後期維護保養省心放心，我認為應該考慮桑塔納，歷經數年市場考驗、保有量超級大、售後市場相當成熟等都是買它的理由。

桑塔納與艾瑞澤5同屬於緊湊級轎車，桑塔納搭載1.5+5MT動力總成，與艾瑞澤5的1.5+5MT在效能方面差異細微，但是桑塔納的這套畢竟是久經沙場的老面孔了，無論是耐造性還是操作靈活度都要比艾瑞澤5更出色；底盤調教方面，兩者都是不怎麼注重舒適性的，但是艾瑞澤5仔細感受還是比桑塔納略微強一點的，這只是針對舒適性。

桑塔納標配電動助力方向盤，比艾瑞澤5的機械液壓助力要輕便很多，不過從配置來看艾瑞澤5作為國產車確實要強出桑塔納不少。比如後輪盤式剎車、205寬胎、雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、天窗、8英寸觸控屏等等都可以在中低配手動擋車型上享受到，桑塔納則是要在中高配才有胎壓報警、雷達、天窗、藍芽等等功能，合資品牌在這個價位價效比確實有劣勢。

我個人認為第一輛車買桑塔納其實要舒服一點。

選擇桑塔納倒不是艾瑞澤五不好，而是這個價位桑塔納的價效比比較高而已；其實這個價位你也可以選擇捷達的VA3，這個就是老捷達的換標車，質量和價效比都是很不錯的。奇瑞的艾瑞澤其實質量也可以，不過目前這個生鏽的問題還沒有徹底解決，這個就是一個很好的黑點；然後桑塔納雖然配置低技術老舊，但是質量還是比較靠譜的。

選桑塔納一方面是教練車同款，你上手也是比較容易適應；艾瑞澤5的優點其實就是仿皮座椅和中控大屏，剩下的東西其實就是一般般，桑塔納雖然是織布座椅，但是改一套坐墊和中控大屏也就是一千多的預算，為了這個數選擇艾瑞澤5沒有什麼太大的意思。

預算六七萬買車就是個代步車，能走能跑空調正常就可以；不用看什麼配置，你買的是車不是配置，然後如果真想要配置不妨去看一下二手車，這個價效比和配置極高。新車的話，六萬以下看比亞迪的F3，六萬以上桑塔納，再上一級就是朗逸，這麼選沒有什麼太出彩的地方，但是用車是真的省心；平心而論，很多配置你可能到這臺車報廢你都用不到，所以對於配置高低，不用太在意。

各有優點，看你的取捨和側重點！

外觀就不說了，見仁見智，說說其他優缺點：

1、保值；

2、高速比較穩定；

3、技術老舊但是意味著可靠耐用，質量好；

4、銷量多，保有量多，維修便宜方便，隨便路邊攤都能有配件；

5、空間不錯；

6、省油

1、配置低，不是一般低是奇低，鋼輪轂說實話我不能忍；

2、內飾差，都是塑膠；

3、隔音一般，但是比艾瑞澤5稍好；

4、安全性未知，因為帕薩特都很差。

1、內飾一般，但比桑塔納用料好很多，用心；

2、國產品牌，溢價少，價效比高！

3、空間不錯；

4、相對其他國產還是比較可靠。

1、不保值；

2、擔心奇瑞哪天把這款車給停產了成絕版；

3、油耗還行，但是比桑塔納費油一些；

4、可靠穩定性不如桑塔納；

5、隔音一般，比桑塔納還稍微差一點；

看了這麼多的評論，估計樓主也暈了，不知該怎麼選擇，我是做二手車的，給你點中肯的建議，艾瑞澤5在我們二手車市場裡成交量很低，除非價格便宜，之所以賣的不好是口碑不好，去年我們搞了一個艾瑞澤5，18年上牌的，開了1萬多公里，底盤大規模生鏽，發動機噪音大，整車隔音差，油耗高，再來說說桑塔納，不用多說保值度肯定比艾瑞澤好，油耗低，動力我覺得比大部分同排量的車強，行駛和操控效能穩定性要好於奇瑞，整車隔音也挺好，唯一能夠說出毛病的就是後排空間略小於艾瑞澤！買車實用為主，但也不能忽略細節，所以我建議選桑塔納，希望可以幫到你！

外觀上："運動風”對“套娃臉”。

在外觀上，艾瑞澤5六邊形的前格柵面積很大，內部採用點陣式的設計並且使用一條銀色鍍鉻條貫穿車頭，拉伸橫向的視覺寬度的同時增添了時尚感，看起來更加運動。

桑塔納的外觀方面，新車採用家族式雙橫幅鍍鉻進氣格柵，且與兩側頭燈組相連，延展了橫向視覺寬度。外觀依然很“大眾”。

艾瑞澤5的中控臺整體簡潔大方。採用大面積亮色裝飾板，上方有一條狹長的空調出風口。方向盤整體設計比較主流，採用了三輻式的造型，材質為真皮，為多功能方向盤，並且擁有定速巡航等實用功能。除此之外，該車儀表盤介面設計採用雙圓環式，簡潔耐看，行車引數直觀清晰。

桑塔納的內飾簡陋到了令人髮指的地步，沒有液晶儀表和中控大屏，中控區域安裝了一個帶小螢幕的收音機，沒整一塊小黑板放在那裡也算手下留情了。空調的控制為機械旋鈕式，意料之中的機械手剎。整體內飾完全是80年代老普桑的感覺。

在車身尺寸方面，全新艾瑞澤5和老款車身保持一致，長寬高分別為4572mm/1825mm/1482mm，軸距則為2670mm。在前排座椅調整到合適的駕駛位置時，後排頭部空間留有一拳，腿部空間為兩拳。此外，全新艾瑞澤5的座椅採用皮質材料包裹，座椅的坐墊寬大厚實，座椅背部和肩部的支撐性較好，乘坐的舒適性還是有保障的。不過後排中央頭枕缺失，對中間乘客不夠友好。

桑塔納長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm。空間方面，雖然桑塔納2603mm的軸距在同級別並不亮眼，但平直的車身造型帶來了良好的車內空間利用率。腿部空間充足，頭部空間也不壓抑。不過後排中央位置雖然配了頭枕，但地板凸起很高，中間座椅不適合長時間乘坐。

艾瑞澤5-2019款 改款Pro 1.5L CVT青春版 國VI，廠商指導價6.99萬，市場優惠4000元，經銷商參考價6.59萬。搭載1.5L發動機，最大 116馬力，最大扭矩143N·m，匹配CVT無級變速(模擬7擋)。

桑塔納2021款 1.5L 自動風尚版，廠商指導價9.79萬，市場優惠3.2萬元，經銷商參考價6.59萬。搭載1.5L發動機 ，最大 112馬力，最大扭矩145N·m，匹配6速自動變速箱(AT)。

動力上艾瑞澤5比桑塔納大4馬力，最大扭矩卻比桑塔納小了2N·m。

艾瑞澤5配置：後製動器為實心盤式，電子駐車，17寸輪轂，胎壓顯示，後駐車雷達，定速巡航，自動駐車(AUTOHOLD)，上坡輔助(HAC)，多功能真皮方向盤，後排座椅整排放倒，日間行車燈。

桑塔納配置：後製動器型別鼓式，手剎，14寸輪轂，胎壓報警，發動機啟停技術，塑膠方向盤，風尚版車型的輪圈採用了鋼製輪轂。

在配置方面艾瑞澤5充分體現了國產車的優越性，17吋鋁合金輪轂對桑塔納的14吋鋼輪轂，盤剎對鼓式，還有許多配置上都秒殺桑塔納，唯一桑塔納多出了一個雞肋的發動機啟停。

艾瑞澤5

艾瑞澤5在初段加速過程中，CVT的表現雖說不算很強勁，但容易被操控，也算很平順，只要深踩油門，可能就會覺有點遲疑。發動機要到3000rpm時才會迎來扭矩的爆發點，車輛的加速感受明顯的提升。

1.5L的艾瑞澤5在發力上明顯不屬於急性子，發動機最大扭矩的轉速區間和油門踏板的調校都屬於後程發力。

艾瑞澤5高速上加速時還是顯得力不從心，深踩下油門，等待CVT變速箱轉速提升，動力才會隨之而來。

懸掛的阻尼軟硬程度適中，在透過顛簸時能夠比較好地去化解，過彎時也能夠給予車輛足夠的支撐力。

桑塔納

桑塔納起步初段，動力上比較拖沓，並且油門踏板虛位較大，油門踏板踩下三分之一都沒有感覺到動力，所以桑塔納的動力並不夠線性。當轉速來到2500rpm之後，該車的動力會變得線性和直接。

日常駕駛時，這款愛信6速自動變速箱升擋積極，以達到將發動機轉速儘量控制在2000轉以下的目的，從而達到省油的初衷。當你深踩油門時，它的降擋動作卻並不積極，需要一秒“思考人生”的時間。繼續深踩油門，它才會迅速降兩檔從而拉高轉速，但隨之而來的是發動機轟鳴的噪音。

總結

外觀上艾瑞澤5更加年輕運動。動力上兩車都屬於"買菜車“，動力夠用且以平順性為主。由於艾瑞澤5擁有更大的車身尺寸和軸距，所以空間上優於桑塔納。至於內飾和配置艾瑞澤5看起來更像是這個年代的工業產品。