感覺很雞肋 主要問題在於升級不及時 許多原廠導航升級收費貴 當然如果將來配合自動駕駛 原廠導航還是非常有用的。

從全球範圍來講，汽車自帶導航從來就不是必要的，從中國網際網路發展來講，汽車自帶導航已經可以退出歷史舞臺了。

1、我本人在美國和歐洲都租過車，也有家人在國外生活。我發現，這些發達國家的車裡面很少有導航配置的。幾乎每一臺車上都單獨配備一臺便攜的導航儀。這種行動式的導航儀地圖更加準確，指引非常精確。使用非常方便。去過許多國家，車載導航發展紮實的就是日本。日本的原廠導航確實準確，每個計程車司機都用原車廠的導航儀導航。這也是當初豐田威馳第一個把車載導航帶入中國的原因吧。

2、今天中國的網際網路應用，已經超過了很多國家。微信導航、百度地圖、高德地圖都非常普及，即便是行動式導航儀在中國都無法生存，因為手機導航更新更加實時，轉發位置更加方便。另一方面，iOS系統、Android系統也都開發了手機與汽車聯動的生態系統，可以說汽車只要有原生態顯示屏即可，導航已經不再需要了。

3、未來車聯網逐步壯大之後，車載導航可能還有一絲生機，那就是汽車導航全天候都在網際網路的狀態下，地圖隨時更新，位置隨時分享，這種狀態下，車載導航的大螢幕大觸屏的應用，就要比手機好用的多了。

說實話，如果單純的只是說自帶導航的話，我認為有沒有都無所謂，如果能車價能便宜一些或者其它實用配置相應的增加一些，其實真沒有必要自帶導航。原因如下：

汽車自帶導航的缺點：

（一）自帶導航地圖更新速度慢，導致在行駛過程中出現錯誤的道路指示，尤其在陌生區域這種錯誤的道路指示很可能讓司機走很長的冤枉路，不能準確的找到目的地。

（二）自帶導航地圖升級收費，很多品牌的自帶導航軟體升級需要去4S店操作，而且屬於收費專案，品牌檔次越高收費越貴，工時費相應的要高。

汽車自帶導航屬於中控大螢幕內建的一項功能，沒必要自帶導航不等於不帶中控大螢幕，這個概念不能混淆，因為中控大螢幕有很多功能，比如多動能媒體、倒車影像、甚至360度影像等，除了便捷的功能之外還起到中控美觀整潔的作用，中控大螢幕雖然不是必備的，但是有比沒有好。

（一）智慧手機的時代，4G的時代，手機大記憶體，等等這些已經註定了手機版的導航非常的便捷而且相對車載導航更加的準確，手機版的導航優點如下：（1）更新速度快，保證最新地圖；（2）更新免費便捷及時；（3）自帶實時路況，可以避開擁堵路段；（4）功能齊全操作便捷；（5）電子狗功能強悍，可以避免很多違章。

（二）如果原車不帶中控大螢幕，自然也沒有導航、倒車影像這些必要的功能，可以選擇品牌的導航，安裝簡單，可以增加倒車影像模組，而且價格也不高，更新速度也比較及時，而且有很多也是免費的，只要選擇好符合自己的型號安裝即可。

（三）選擇單獨的導航儀也可以，功能不差於車載導航，甚至要好於車載導航，在升級、費用方面都要優於車載導航。

朋友，各種汽車自帶北斗衛星導航十分必要，因為如計程車司機現在多使用打車軟體，叫司機減少空車率，還有如果計程車司機在外出事好找你。又如貨運車司機現在多使用衛星導航，叫司機少跑冤枉路，還有如果貨運車司機在外出事好找你。又如家用小轎車被偷，好找回來。還有更重要一點，如果在某條路與某個時間出現交通事故，交警好查出事故責任人。將來衛星導航的價值將會越來越明顯，如長征系列運載火箭傘降回收重複使用技術，必須使用巡航導彈上的電子裝置，來控制降落傘軟降落在海洋上漂浮的巨大氣囊。

雖然我用的是手機導航，但是要吐槽一下，手機開導航，手機那叫一個燙啊！這怕炸了！iOS android，高階低端手機都試過！燙！還是準備裝一個車載的！車載訊號強，地圖和實時資料雖然不能及時，但總歸還是能到！繞點路，堵一會兒而已！所以我覺得結合著用還是可以的，長途用車載，城市短途手機！

導航應該成標配，高速上那些錯過匝道口想橫穿幾個車道進匝道的，如果有了導航就不會發生這種事了，幾公里以外就開始提示向右變道。

一塊大屏立前頭，很明顯很大程度上是為順應面子族而生。實不實用不重要，沒這東西可不行。很多人判斷車高檔不高檔，這塊大屏的作用不可忽視。

熱衷很多不實用的配置，一是不差錢，二是完全為了面子好看，這主要還是消費心態不夠成熟所致。國人把擁有一輛小車看得比較事大，就是因為我們剛剛脫貧不久，如果象發達國家一樣，擁有幾輛或幾代人都有車，這種由面子產生的消費浪廢也自然會隨著生活水平的真正提高而消失。​​

單純的汽車導航早已退出歷史舞臺，現在的汽車中控屏是安卓系統等於是一個平板電腦，導航僅僅是其中的一個作用，可以上網看電影影片聽歌，平板電腦能做到的塔都可以做到是車連網一體機的概念

我現在正在為這件事情而煩惱，新買的今年5月份生產的車，可導航卻是2014年版本，而且沒有測速提示，問售後，他們盡然說是導航儀廠家的問題，我呸！

車載導航：不說是否原車安裝還是後來加裝，它內部執行的應用不是很多，設計時已經很合理，收音機，u盤聽歌與導航同時都毫無壓力，對於接收衛星訊號來說，也較強，只要把車開出去，就能較準確定位，誤差少，反應快，接聽車載藍芽電話不受影響，屏顯大，需要看時用餘光去看，不影響駕駛。

不太滿意的是，沒有實時路況，有新路建成開通，新安裝的攝影頭，測速位置沒及時更新，如果要更新升級導航，要到4s店，要花錢。

手機導航：除了大部分與車載導航一樣，它能提供實時路況，什地方修路，堵車等，新路開通能及時顯示，更新快。

不太滿意的是，螢幕小，想看時影響駕駛。手機導航執行時，還有其他應用程式在執行，容易發熱，雖然有出風口吹，速度也有一定的影響，耗電快，充著電用又易發熱。接收衛星訊號不太好，過了路口才有訊號，反應時已過，衛星訊號與流量切換速跟手機有關，一熱就慢。還有電話一來，接個電話，或不接，直接返回主頁，又要點開，裡面自啟程式一多的話，又要重新設定導航路線，本人手機沒root，對自啟無轍，在高速路上就知道是多麼無奈了

本人認為，市區或短途用手機導航，長途用車載。或結合使用，出發前先用手機導航看一遍，再用車載找出不同，然後選擇路線，用車載的幾經過點設定出接近手機導航的路線，不同處用頭腦記住，然後開車，參考車載導航與手機，以實際路況和道路指示標誌路牌為主。

遵守交規，安全駕駛，才是最重要的

我認為有必要的！畢竟導航是專一的！大家都說，手機可以替代車載導航，但是呢！在一定的環境下就能體現出車載導航的優勢！手機的主要功能是通訊，現在有的平板電腦也有通訊功能，可以打電話什麼的，可用的畢竟很少！所以，我認為車載導航是有必要的！

汽車導航更新速度太慢，而中國的道路變化又太快。用手機導航又不方便，影響行車安全，耗電還快。汽車應該自帶與手機藍芽連結方便更新的導航。

車載導航可以退出了。原因一，地圖更新不方便。原因二，無法與後續新應用對接。比如先前的車載導航就很難將路況植入進去。而對手機導航而言，這些都不是問題。

中國的汽車自帶導航真的可以退出了 太垃圾 一條高速通了一年以後上去盡然是顯示空曠的 升級後依然如此 這樣的導航你還會去喜歡麼

買車後就沒有過裝車載導航的念頭，手機多方便啊！一年後裝個導航(純粹是需要個螢幕長途給孩子看電影用)，無意中使用一次，嗨，還行吧，最後悶頭搗鼓，現在是利用善領做個一機雙圖(凱立德＋道道通)，一般一年自己找個最新的包替換就成，功能方面真不如手機，可每次出門一千㎞往上/日路程，車載導航的方便和穩定、安全，手機是沒法比的。

自帶導航雞肋的主要原因是：不！好！用！經常出現反應緩慢，地圖陳舊，定位不準，路線錯亂等等問題。如果自帶導航能預裝第三方導航，誰願意搭個支架用手機導航呀？說白了還是汽車廠商對自帶導航（包括人車互動）體驗不重視。

車載導航與倒車影像是整合在一體的，不光是為了導航，倒車影像這個功能相當實惠。唯一的缺點是車載導航升級比較麻煩還得花錢。

如果 把導航 全部都改進成 雲同步 雲導航 改進以後安排專業人士 負責時實更新地圖 到時候任何人 任何手機 只需安裝相關軟體 登入自己的帳戶和密碼 只需一鍵登入 登入後 無論是行車 還是沒行車 直接撥出自己所想去的目的地 精確資訊就會立即呈現在手機螢幕上 最終 完成自己想要到達的目的地

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很早之前想給我爸的車裝一個導航，一個做汽車裝潢的親戚說完全沒必要裝，裝了也用不上，也不好用，但是那時候手機沒現在這麼智慧，更別提指望手機導航了，後來自己買了車，深有體會的一點就是無論什麼品牌，做汽車的好像都不太願意在導航上下功夫，做出來的導航功能單一，指路邏輯笨拙，十分雞肋。反而是手機app上的用起來更人性化，再加上可以聯網，可以實時更新路況，可以給出多天路線供選擇，實用性可以說碾壓車載導航。

車載導航儀很有必要。但國內所售汽車（進口、合資、國產）一是升級不如手機版快，同時只能在購車4S店升級且要交升級費用，太不合理了！真是變本加歷損害消費者利益，汽車都有保修期而導航圖升級如此簡單之事都要拔毛。國家相關部門還是管一管。