個人認為如果理性的人會選擇Lacrosse，因為它的配置豐富，動力強，變速箱好，主要是內飾豪華舒服，如果有大眾情懷的另說了

回答這個問題首先宣告一下個人是寶馬銷售，大眾的車之前也有銷售過，Passat整體在25萬檔的中級車裡確實性價比相當不錯，但你要拿一款B＋級別轎車跟一款B級車做對比，從廠商給出的定價來說，大眾就已經輸了

去年中保研整出的偏置碰撞事件可以說是一個車企的照妖鏡，尤其以Passat為首的大眾代表，Magotan也沒有幸免，幸虧後期公關壓得住，要不兩個銷量都得跌落神壇，從上個月的中級車銷量來看，Passat已經從前五跌出了前十，僅靠Magotan一個獨當一面，前十已經被日系車跟BBA霸榜

至從安全性角度來說，Lacrosse作為別克乃至通用的高檔轎車，整體的可靠性上是毋庸置疑的，你拿大眾的PHIDEON一樣比Passat要好，槓精勿擾，別拿GL8的中保研測試水平說事，MPV的安全設計天生就有缺陷，換其它品牌甚至更高價位的同樣好不到哪裡去，動力上，Lacrosse除了最低配使用1.5T發動機外，其餘都是2.0T的發動機，並且沒有調教差異，而Passat跟Magotan，最低配的兩款用的都是1.4T發動機，匹配的還是乾式雙離合，而中高配2.0T版本又象徵性的推出330低功率跟380高功率兩個版本，不得不說，大眾是真的將國內各個消費階層摸得透透的了

發動機動力引數這裡不多說了，Lacrosse的2.0T是滿血，美系車很少玩這種高低功率調教做法，常規入門的28T版本動力水平跟大眾的2.0高配動力水平相當，最大功率174，峰值扭矩350，Passat380版本最大功率為162，峰值扭矩350，車型尺寸Lacrosse尺寸更大，為5026，1866，1462，軸距達到2905，Passat為4933，1836，1469，軸距達到2871，但有個缺點，Lacrosse的外觀過度追求設計感，後排實際乘坐空間個人感覺不如Passat，優點也有，現款Lacrosse經過小幅度升級，雙層隔音玻璃加持，車內還帶有主動降噪功能，乘坐舒適性要比Passat好，內飾設計上，也是別克經典美式遊艇風格，簡約豪華大氣，中控螢幕再大點就更好了哈哈，比大眾那套套娃內飾無論是做工還是氛圍營造感受都要高階不少

拿B+級和B級車做對比？Accord和亞洲龍買哪個？就像問賓士S和邁巴赫S買哪個一樣。當然如果個人就喜歡某個品牌，或是就喜歡某款車的外形，那另當別論。

如果非要選的話，我選Lacrosse，外形內飾不錯，安全性不錯，舒適性較好。Passat內飾毀所有，太low了，破薩特安全性已經得到業界共識，駕駛員死亡風險較大，也就大眾腦殘粉會用自己的生命賭一把。如果非要買Passat，還是要帶個頭盔，畢竟生存機率能大一點，為了家人要三思，不要一時衝動。

Passat和Lacrosse我們都挑選2.0T標配版本進行對比，Lacrosse2018款28T精英型指導價26.98萬，Passat2019款330TSI精英版指導價22.29萬。

（1）動力系統

Lacrosse2.0T-LTG發動機+9擋手自一體變速箱，Passat2.0T-DKV發動機+7擋雙離合變速箱。從動力上來說，Lacrosse功率扭矩輸出馬力均有較大優勢，即便和Passat2.0T高功率版相比，Lacrosse動力仍有優勢。

（2）車身空間

Lacrosse車長5018mm，車寬1866mm，軸距2905mm；Passat車長4933mm，車寬1836mm，軸距2871mm。二款車空間基本一致，都有非常不錯的空間。

（3）購車預算

以武漢2018年12月市場行情，Lacrosse裸車價21萬左右；Passat低功率版裸車價20.5萬左右，高功率版裸車價23.5萬左右。

（4）購車建議

從價效比和動力操控來說推薦Lacrosse2.0T，Passat建議選擇2.0T高功率版。全新Passat已經換裝第三代EA888發動機和新的變速箱，相信動力系統穩定性會有提升，但新款Passat上市時間不長，目前優惠力度不夠大。如近期購車還是推薦Lacrosse，如非近期購車可以關注新Passat終端更大促銷力度。

合資品牌中級車這個細分市場的集中度相當之高，可以這麼說，一線陣營基本上都被德系和日系品牌壟斷，品牌影響力、保值、市場保有量等等表現一騎絕塵，剩下的美系、韓系和法系等品牌只能在二線陣營互相競爭，而大眾Passat和別克Lacrosse就分別是一線和二線比較典型的代表車型。

大眾Passat官方指導價18.99-28.89萬元，上市時間不久暫無官方優惠，定位德系中級車，車身尺寸長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，匹配7速雙離合變速箱。

別克Lacrosse官方指導價22.98-30.98萬元，官方優惠後18.18-26.18萬，定位美系中級車，車身尺寸長寬高分別為5018/1866/1459mm，軸距2905mm，實際上已經算是準中大型車了。動力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力、261馬力，峰值扭矩分別為252牛米、350牛米，匹配7速雙離合和9速手自一體變速箱。

上面是兩款車型的賬面資料，首先，從車系角度看，德系車品牌影響力和保值優勢極大，大小毛病控制整體優於美系車，精工製造略帶商務氣息，適用範圍更廣。美系車則向來喜歡壓榨動力和挖掘空間，慣用以大打小錯位競爭策略，突出價效比。

綜上：其實任何車型都有其存在的價值和意義，存在即合理，只不過是各有側重罷了，要品牌和保值或者有商務用途的話就選Passat，要價效比大空間和美式豪華就選Lacrosse，實際需求，建議題主首先明確自己的需求和條件。個人建議還是重點考慮Passat，這個級別買車隨大流不是什麼壞事，不過要等一段時間，目前終端優惠力度有限。

兩臺車都開過，Lacrosse28T在配置，科技感上要強得多，外觀的話這個就見仁見智了 看個人喜好，在檔次上Lacrosse要稍微高一點，新Lacrosse在發動機變速器上也做了升級，動力 油耗都有提升。

Passat這車就沒啥說的了 雖然每年上新款 在我看來都還是老樣子 沒什麼可說的，大眾的品牌影響力深入人心 在故障率，維修保養方面確實Passat要好得多。個人建議著重家用的話就買Passat，一家人出遠門啥的都靠譜點 故障率低 維修方便配件多 大城市小鄉鎮都能維修保養。

做生意的可以考慮新Lacrosse，看上去檔次高一點，內部配置顯B格點。但是這車我收過幾臺 保值率確實低，如果要買的話真心建議你買準新二手車，要便宜多得多 相當划算。個人建議 望採納！

個人看法:個人覺得Passat和Lacrosse不是一個級別，Lacrosse至少高半級！Magotan、Passat充其量算B+級，Lacrosse算入門C級（請自查:按照德國汽車級別劃分一個重要的標準，C級軸距2900以上...如果你查資料自以為是請忽略我的說法，請把Lacrosse當A級A0級）。

兩車風格路線不一樣，Lacrosse走的是豪華舒適路線！有人說Passat效能秒殺Lacrosse！我想告訴你，講效能，Lacrosse小弟Regal秒殺:Magotan、Passat、包括新舊CC！說到這，個人看法是，通用比大眾厚道！為什麼？比如新CC，所謂最美大眾，把Magotan的前臉前保險槓掛車牌處挖空成進氣格柵，就成了最美前臉，Passat也一樣！其實，和新CC一樣，並沒有巔覆性設計，再詳說新CC，前臉把Magotan車牌處挖空就成外最美前臉，再沿用老CC的溜背與無框門，再裝一條奧迪的腰線（這個腰線是大眾和斯柯達都在用），純純的運動氣息！大眾粉絲100%大讚大愛！肯定為最美大眾，顏值甚至秒殺了豪華品牌！大家都知道Magotan、Passat走

的是商務風格，CC走的是運動路線，然並卵！看過新CC的人都能看出來，純純運動風的新CC居然和商務風格Magotan其內飾中控幾乎一模一樣！就如歐式小洋房搞了個傳統中式裝修！上身穿西裝打領帶下身穿短褲跑步針釘子鞋...學過設計的都懂，什麼叫風格！什麼叫設計元素、設計語言...如果不懂，看一看Regal，最好看RegalGS！什麼叫運動，什麼叫表裡如一！Regal本走運動路線，現在也在向家用、舒適妥協，可是，Regal還有GS版，不但外觀區別於普通Regal，座椅都是專屬運動坐椅，還有運動卡鉗...等與運動相關的造型與配置！我就想問問大眾你的誠意呢？誠意就是改造一個外殼再到中國圈粉兒的錢麼？

再說用料:個人看，所有車企都在降低成本，大眾通用也都在降！個人看法，大眾更誇張！比如:懸掛下襬臂，大眾35萬以下的車都是用單層衝壓件！而Lacrosse上代用的鑄鐵件，這代用的雙層衝壓件.....輕量化，是當下一個科技、時尚的名詞，然並卵！有些所謂的新平臺，是真的先進了嗎？對使用者來說是更安全了嗎？還是車企更省錢了？自己去想吧！我以為輕量化是用不同材料的輕量化，而不是同一材料減料的輕量化！我知道的通用的Malibu XL、Equinox、Regal...輕量化是用了一些鋁合金...比如引擎蓋、底盤零部件...大眾怎麼輕量化的我不知道了，只知道Magotan最輕1.43噸，Magotan的巒生斯柯達Superb1.38噸...上代別克Lacrosse最重的是1.85噸...上代別克Excelle這種A級車最重的也都1.48噸！？

.....不想扯了，每個人都是花自己的錢給自己和家人買車也是為自己與家人買單！

順便說一句:ENVISION、Equinox，在美國賣的是Teramont的價格，在中國卻賣不出TiguanL的價格！而且，TiguanL還是一個在2018的中保測試中成績掛科的學生...

（現在是2020年3月了，此文是2019年2月寫的，現在回頭來看，賊想笑！大眾從Magotan到Tiguan到Passat，中保研把大眾底褲都掀了！恰恰，通用從2019年8月1日起，除正常的整車做質保三年10萬公里，發動機變速箱等主要零部件質保8年16萬公里！很打噴子的臉啊！接下來補幾張圖！）

好得看是從哪一方面去比較，新Passat與Lacrosse各有各的優勢，不過Passat、Magotan的銷量遠超Lacrosse，並不是說Lacrosse不好、只不過消費者對Lacrosse的認可度真的不如Magotan或Passat；買車有的時候並不是直接能用好與壞來比較出來的，Lacrosse豪華、效能、舒適度都不比Passat差，但認可它的人就是不多，所以這個市場可以接受b、c級，但卻容不下B+。。。

而Lacrosse恰恰就是B+，上有奧迪A6L不斷的跳水擠壓，下有CAMRY、Accord、Passat（Magotan）的不斷蠶食，還有Ats、q50、CROWN這樣的邊緣化車型分一杯羹，所以Lacrosse的處境是非常尷尬的存在，起手五萬元的優惠、甚至隨便一個銷售張嘴就敢優惠這個數，所以超級大的優惠使得Lacrosse的保值情況很差，大家賺錢都不容易、買車子開上幾年一賣，發現貶值的頭疼，所以即便Lacrosse再好，鄙人也不建議朋友們購買；鄙人過去喜歡美系車、也是上代RegalGs車主，所以換車時吃過虧，所以站在保值這塊、還是建議選擇Passat！

CAMRY、Accord、Passat（Magotan），是這個級別中常青的三個品牌，所以當您沒有更好的選擇時，買這三款車、絕對不會吃虧，當然如果您非常喜歡Lacrosse、那麼可以買，如果不是非Lacrosse不買，那麼選擇就多了，Passat綜合方面要比Lacrosse好很多；買車需要看配置，但配置並不是買哪款車的絕對標準，美系車的配置沒有一款低的、普遍同級最優，可那又怎麼樣？還是起不來銷量，消費者不是傻子、真好的車子怎麼可能賣不動？又何需大幅度優惠呢？

Lacrosse的車身極大，但那麼大的外殼、卻沒換來車內更大的空間，這完全就是美系車的一個通病了，車身普遍大出同級別車型很多、但內部空間卻不大，這一點在上一代Regal、XTS上都有存在；總說Lacrosse是c級？沒錯，的確擁有c級的車身，但內部空間還不如某些b級、這c級還有什麼意義？買大車圖的是更大的空間，不是圖那大大的外殼！表面資料很漂亮，九速At、高功率發動機，但看不見的地方用料、做工都比上一代差，上一代的Lacrosse銷量雖然也不理想，但隔音是好的離譜，但新款Lacrosse在隔音方面要比之前差上了很多，用料沒以前足、做工沒以前精細，就像上一代用的鋁合金後懸掛，現如今已經被鋼製後懸掛所替代，所以現如今的Lacrosse對比過去也有了不小的下降，雖然殼子越來越大、但實際的產品力卻下降了；再加上凱迪拉克現如今的降維打擊，使得Lacrosse生存空間很小！所以Passat與Lacrosse對比，鄙人建議選擇Passat更為穩妥，Lacrosse看著是高檔、是大，資料、配置都超高，但終究是差了些意思；Lacrosse的優惠力度是大、大的沒邊，不過便宜那麼容易去撿麼？結果優惠五萬還賣不動，換個思維、如果Passat也優惠五萬起，那會是什麼景象，那一定會一統B級車市場，同樣CAMRY、Accord若優惠五萬，也會產生同樣的效果，所以降價換不來銷量，下手時就需要慎重了！