先說優點吧，空間夠大。當初換車也就是怕萬一有個二胎什麼的。怕放完兒童座椅坐不了人。結果現在空間有了，媳婦兒肚子還沒動靜......第三排勉強能坐個瘦點的。也就是應急用用，平時一般都是摺疊起來。後備箱還是很寬大的。放個嬰兒車還是很輕鬆。談到家人嘛，安全肯定是買車最重要的一個因素。這臺EDGE我還是很有信心的。前幾天被一臺Passat追尾了。雖然力道不是很大。但是他前槓和中網碎了。我只是後槓的雷達探頭掉了。到4s店開啟，槓居然沒事兒。只有一點印記。這點讓我還是很欣慰的。4S店只賺了一個拆裝費和一個探頭錢。說起為啥會追尾呢？ 剎車好使唄。這麼大的身軀。制動距離確實不是很長。也不是使勁往下扎前傾很小，報復剎以後不用怕受傷了……車身的用料和框架的剛性也值得表揚。最明顯的就是地盤和減震。很多都是鋁合金的。看著都舒服。車開快了也確實不飄。很穩。還有就是配置。現在發現很多配置雖然很好。但是用的時候卻是很少。比如座椅記憶，有三組。關鍵是這車除了我沒別人開。所以也沒用過。最主要的是從來不把車借別人。我不放心……座椅加熱在東北的冬天還是很好用的 。為了加熱都沒法鋪坐墊。通風功能個人感覺不能用。即使最小檔也太涼了。容易給男人涼壞了。最顯檔次的就得說是風擋加熱了。比暖風吹風擋快無數倍。假如把車放在外邊。開啟風擋加熱即是涼車也就兩分鐘搞定。這輛車再安全配置上估計也是福特的頂級了。車道保持。自適應巡航。主動剎車。碰撞預警。這些功能跑高速真是福利，前幾天哈爾濱往返一趟齊齊哈爾。開了七個小時，沒怎麼累。基本就是上了高速只要把住方向盤就可以了。它會幫你加速超車或者保持一定的車距跟車。純高速百公里10個油沒壓力！動力麼。V6雙T的發動機肯定是沒有瑕疵。只要想超車，狠踩油門。都沒有費勁的。特別是後段。綿延不斷的感覺。推背感真是十足。起車那一下勉強不算慢。也特意跟朋友弟弟的CC2.0T跑了一下。基本一樣快。要知道我的EDGE可是兩噸多。發動機的平順性也確實不是4缸車能比的了的。大油門的噪音都可好聽呢！其實這車的隔音應該是福特里邊最好的了。玻璃都是雙層的。正常市區開如果閉著眼睛都不知道周圍有沒有車。一百一二風燥也很小。還有就是加油，92 93的都可以，到哪都不用為了加油犯愁。而且居然不丟機油，大眾粉莫噴噢！優點目前就想起這麼多，下面開始說缺點

提到福特的缺點，首當其衝的還是做工。其實EDGE的做工精細程度在福特車系裡應該算是不錯了。但是看看四十多萬的價格......其實上一臺車是1.8的FOCUS。對於粗糙我也已經習慣了。這算不算是福特情節呢？說到FOCUS。油耗是不可不提的。差不多的上班路程。同事的Livna一個月加兩次油。我得加三次。但是動力確實比他的好。畢竟也是1.8麼。還有就是EDGE的儲物空間。主駕駛只有兩個舒服的地方放東西，一個是杯架，還有就是檔杆前邊的位置。天天票子零錢鑰匙煙弄的亂七八糟的。福特的設計師真應該上本田實習一段時間！

開起來的缺點也要說一下，其實EDGE開起來還是很舒服的。美中不足就是變速箱，倒不是換擋頓挫，或者質量問題。就是覺得變速箱不夠聰明。每次深踩油門超車，它都要想一秒鐘，然後再竄過去。降檔有點慢。還有就是這個價位的車基本都是七速八速甚至九速的了。如果EDGE也是會不會更省油呢？

很多人會問，為什麼花四十多萬買臺福特呢？我想說的是。6缸車的範兒，4缸是給不了你的。就目前我對於汽車的瞭解，我覺得排量還是王道。

車無完車，EDGE適合我，不一定適合所有人。有人說EDGE油耗高，那是他們沒開過真正油耗高的車，告訴你油耗高的車（民用車範疇）是日本車，高油耗低馬力。有人說EDGE起步肉，你看看日本車和大眾車，他們的氣門和油門踏板不是成比例，你踩三分之一是那些車基本上就是百分之八十左右打開了，所以你覺得起步快，但是過了半油門基本就無力了，這就是很多日系車主開我車，覺得起步肉，但上了告訴想超車卻隨叫隨有，而我開他們車上高速就是一腳深油門幹叫不走。再一個EDGE現在降價了，但是售後和車型定價和定為是掛鉤，很多人不要覺得40多萬的車，保養費和你10萬元的日本車劃等號。我最貴的一次大保養6000多呢。所以別拿CIVIC的身體感受EDGE。2.7T車，高速油耗8個多。對於你就是開車去村口小賣鋪買瓶水的行程來說估計要15左右。另外都能掙錢了，開開六缸車吧！那感覺不是哪些屌絲車能給你的。

關於外觀設計，就不多說了，仁者見仁智者見智的問題。不過EDGE給人的感覺，確實有點像大了好幾號福特Ecosport。

其它的就不多說了，看看照片吧，喜不喜歡完全取決於個人。

內飾：大面上不錯，細看太糙。

EDGE的內飾設計有點不太符合傳統美式SUV的風格，看上去比較歐洲化，第一眼看上去很宜家。

當然，EDGE有多套配色方案可以選擇。我們這臺車的內飾是淺色調，看上去很美觀，但是必須要經常保養，否則內飾就會髒得一塌糊塗。所以手懶的各位，還是選黑色內飾比較適合一些。

頭頂的全景大天窗非常棒，幾乎延伸到了第三排的頭頂，空間感和視野都非常好。但是，如果你上手觸控的話，就會發現這臺車的用料和做工，簡直是太糙了。我們這臺500多公里的車已經膠條開裂了。所以大面兒上還不錯，千萬別細看！

配置：安全配置都不少

EDGE這臺車定位於“閤家歡”用車，所以基本的安全配置還是非常齊全。全系標配了後雷達、上坡輔助、膝部氣囊、胎壓監測、EBD、ESP、ASR……一個都不少。當然，除了“蓋中蓋”版本沒有定速巡航和倒車影像功能之外，其它版本都是標配。

儀表盤的樣式還不錯，機械指標和液晶屏的混搭風格。方向盤上的按鍵操作也比較人性化，非常符合正常人的邏輯思維。

中控螢幕不大，整合的功能不少，不過只有四驅和3.0T版本有GPS導航功能，其它版本沒有。

在中控屏下端也配了空調的物理按鍵，還是比較方便的。不過能夠發現，這臺車配了皮質座椅，但是隻有座椅加熱功能，沒有座椅通風。

天窗控制按鍵和眼鏡盒附近，設計有一個小反光鏡。如果車後排坐小孩子的話，可以透過這個小小的曲面反光鏡觀察後排情況。所以如果在一臺車上看到有這個功能，就說明這臺車適合“自家用”。當然，需要提醒各位的是，如果後排安置小孩的話，一定要使用兒童安全座椅！

後排也有分割槽空調功能，並且還帶有一個220V的三相插頭，因此也能夠看出“自家用”的元素。

空間：空間大儲物多

儘管說EDGE的軸距只有2850毫米，但是車內空間還是相當不錯了。EDGE的座椅舒適度還可以，只是包裹性太強，後背感覺有點兒“擠”。並且前面也提到了，座椅只有加熱，沒有通風。因此夏天“屁股鐵板燒”，是不可避免的了。

第二排座椅能夠前後移動，因此二排空間還錯。並且中央地板凸起不高。

當然，由於空間的限制，第三排的空間比較有限，身體基本上呈蜷曲狀，並不舒服。因此，第三排座椅也就是應急而已。另外，兒童切勿坐到第三排！

另外車內儲物空間還不錯，除了常規的儲物空間之外，主駕駛座椅下面和第二排腳下，都有儲物空間。而正是因為第二排腳下有個儲物空間，正好墊高了第二排的地板高度，抹平了地板的中央凸起。

動力配置：2.0T夠用，6AT還算平順

EDGE提供了2.0T和2.7T兩個動力配置提供消費者選擇， 而我們買的這臺車是2.0T版本。從賬面來上看，整體動力要比HIGHLANDER2.0T強不少。從實際感受來說，發動機的動力儲備只能說是夠用，2.0T的只能算是標配。畢竟對於這麼大的一臺車，還定位於家用，太強大的動力輸出，也並不符合這臺車的氣質。

在變速箱方面，EDGE匹配了一臺6AT自動變速箱，整體來說車輛還算平順，但是在低車速檔位切換時，還是會有一點頓挫感，只是這種頓挫要柔和得多。

其實這臺EDGE開起來並不像一臺美國車，而更像一臺日系車，油門初段會很“躥”，給人一種動力強勁的感覺，但是實際上到了中段和後段，整車加速乏力。一般不敏感的人，並不會覺得哪裡有問題，但如果你是個對車感敏銳的人，就會覺得這臺車就像“神經病”一樣，挑逗著你的忍耐程度。

駕乘感受：就是臺普通的家用SUV

其實對於EDGE的操控和懸架來說，我覺得算是偏於舒適性。先說說操控，可以說這臺車幾乎就沒有操控，當然一臺SUV要操控，基本都是在扯淡。EDGE方向盤轉向調校得非常輕，就像開日本車一樣輕盈！這點確實感到有些意外，所以還是能夠感覺到，這大7座，就是臺家用車，別對它期望太高。

正是因為定位於“家用”，所以懸架也同樣調校得很舒適，小溝小坎也幾乎沒有感覺。在過減速帶時，懸架的彈跳也很從容，回彈很迅速。但是整車轉向和過彎時的側向支撐，並不理想，當然也與這臺車的重心過高有一定關係。所以開這臺車的朋友，千萬別拿它當做硬派SUV，或者運動型SUV來開，否則危險係數會很高。

總結：適合“自家用”，就是內飾用料太糙

透過這些天的試駕，我對這臺7座SUVEDGE的印象還不錯，動力足夠，換擋相對平順，並且車內空間很是寬敞，即便是7座，坐在裡面並不顯得很壓抑，而且一些小細節的功能還是比較貼心的。

不過這臺車的問題，也不是沒有。比如，平均14-15升的油耗，有些偏高，即使我們這臺車才500多公里，還沒有出磨合期，油耗也是有點高。另外，這臺車的內飾看上去不錯，但是摸上去實在是太糟糕，千萬別細看！比如二排座椅滑軌上就莫名其妙的掉下來一個塑膠蓋板，然後就怎麼也安裝不上去了……

而除此之外，更多朋友可能最關心的還是，這臺EDGE是否存在“斷軸”風險，車內用料是否安全，甲醛含量是否超標……等等。所以在決定是否掏錢買車之前，還是要更深入的瞭解下，再做決定也不晚！