交通事故的發生作為交警部門，要還原事故的發生經過。在這起交通事故中，雖然有前車的變道加塞不讓。但是交通事故的發生根本原因是因為後車的加速追尾。在明知道加速可能發生交通事故的情況下，而採取了不當措施。一般我們會在交通事故發生後有監控的地方調取監控。如果在監控上顯示後車有加速的行為，有故意的行為。如果當事人也承認的情況下，我們有的時候會把這種案子移交給當地派出所來處理，不按交通事故來處理。

如果在發生交通事故時，前車變道加塞發生交通事故，前車承擔全部責任。

1、 責任認定區別很大。

其實有的時候有的當事人覺著交警部門在處理交通事故的時候，在責任劃分上區別很大。有的時候看似一模一樣的事故，但是責任有的時候定主要有的有的定次要。這主要的原因是交通事故發生的根本原因和造成的後果沒有一模一樣的，就和天上的星星一樣，你找不到一模一樣的一個星星。

2、還原交通事故的本來面目。

交通事故發生後，交警部門到事故現場第一個是要繪製現場圖，第二個做現場勘查筆錄。第三個詢問當事人的發生事故的經過。透過各種證據來證明還原交通事故發生的根本原因。在此基礎上對交通事故下發責任認定書。所以在這裡我希望每一個當事人一定要清醒的認識到。在一起交通事故的發生自己所應該承擔的責任的大小。

3、舉一個相似的例子。

在目前我們當今的社會上，很多交通事故的發生是由於雙方車輛在開鬥氣車而發生的。這種事情主要還是由於交通參與者駕駛員的素質不高造成的。

有一次在學校門口，一輛小車和一輛電動車發生了交通事故。電動車認為小車不應該走非機動車道。小車駕駛員認為送孩子走一下非機動車道也沒有什麼責任的。其實在我們交通事故的責任劃分中，如果機動車在非機動車與行人和電動車發生了相撞的話，那麼小車機也就是機動車將會承擔全部責任。

今天我們主要談了一下交通事故的責任劃分，一定要根據發生事故當時的實際情況和原因來進行劃分，並不是僅僅依據交通事故發生後的所造成的後果來劃分。

這樣的交通事故一般也不難判定。以線為判定標準，如前車已經完成併線，車輛處於線內，車身已經駛正，被後車撞到，是後車追尾責任；如前車車輪壓線，車身處於傾斜狀態，這時被後車相撞，造成的事故責任由前車承擔。

無論是前車責任還是後車責任，加塞的這種行為都會令人非常厭惡、反感的。

車輛加塞會引發很多問題：

多數怒路症就是由車輛加塞引起的。你要加塞我就是不讓，於是發生車輛刮擦、相撞。有些甚至因為車輛互不相讓開起了鬥氣車，在車輛密集的道路上你追我趕，違規駕駛、違規超越，不僅於自身安全不顧，還會給其他人的生命安全帶來危險。

很多交通事故也是由車輛加塞引起的，輕則發生車輛刮擦，損失經濟；重則造成人員傷亡，帶給家庭以不幸。

造成加塞有幾種情況：

1、在岔路口，每個車道都排滿了車輛，必需要跨越車道，轉入自己要行駛的車道；

2、車輛行駛到岔路或紅綠燈路口時，沒有提前觀察交通方向指示，臨近路口才發現走錯車道；

3、由於要行駛的車道車輛多，排著長長的隊伍，不想跟車排隊，先透過其他車道駛到前面加塞；

4、不管車多車少，主觀意識就是想到前面加塞。

其實只要大家能自覺遵守交通管理規則，依次有序駕車行駛；提前查好行車線路，行駛中隨時注意地面、地上的交通標識，那麼多數車輛加塞的情況是完全可以避免的。當然，如果確實因為我們自身的差錯，造成車輛需要加塞。也要禮貌行車，提前打好轉向燈，等待車友讓開安全距離，方可將車駛入。如果車友不願意讓行，我們還是要耐心等待一下，多等幾分鐘，總比造成一次車輛事故划算。

被加塞的車友，也應冷靜友善對待前車的加塞。都是行車之人，誰還不會出現差錯呢，你讓我、我讓你，共同努力，才會營造一個良好文明的行車環境，從而確保大家的行車安全。

車輛駕駛畢竟涉及到我們的人身安全，為了我們自身健康、家庭美滿、社會的安定，請多一些寬容與理解吧！

這要分幾種情況來說：

1.如果前車已完成變道，你就是全責；

2.如果前車未完成變道，前車全責；

3.如果有證據證明是你加速造成的追尾，那麼你也要負一定的責任（有可能判你故意肇事）。

總之：安全駕駛，禮讓三先，不開鬥氣車！#走吧自駕去旅行#

應該說這種情況現實中還是比較多的，因為鬥氣。本來你在車道內正常行駛，別人強行加塞，影響你正常行駛，生氣也正常。

在一般情況下發生的追尾，由加塞車輛全責。因為交通法規定變道不能影響該車道車輛正常通行。但你需要向警方提供別人加塞的證據。

如果提速追尾強行加塞的車輛，如何劃分責任？

1，如果對方已經完成變道行為，你再提速追尾，毫無疑問你全責。儘管別人變道有錯，但事故的原因是你提速且沒有保證安全距離。

2，如果在對方沒有完全完成變道前，你提速追尾了，對方全責。因為儘管你有提速的故意，但對方變道違法在先，影響你正常通行。需要向交警提供證據證明對方違法變道。

交通事故責任劃分的依據是優先通行權和違法行為與事故的因果關係。

對於有經驗的交警，一般事故現場仔細一看，就大概知道誰的責任，但也需要向交警提供有效證據。行車記錄儀！！！！太有必要了。

這種情況現在太多了，每天在路上都要遇到很多，我個人認為實線加塞就是變道加塞的責任，這種人就應該重罰，交通秩序都讓這些人給破壞了，如果是虛線變道加塞就要視情況而定了，和諧社會大家都謙讓一點總是好的。

那得看撞車的情況，如果前車已經進入車道沒，後車的責任，如果前車的車頭跟車尾不在同一個車道，前車責任，不過開車還是要心平氣和的，不要開鬥氣車，傷人也不利己

前車變道加塞，後車不讓，而且加速追尾。這種情況下，我覺得毫無疑問，肯定是後車全責啊！

雖然前車變道加塞有所不對，但是隻要前車已經全部變道過來，後車肯定是要禮讓的。如果這時候後車明知前車已經變道進來，不但不禮讓，反而加速追尾。這就是故意製造摩擦，很明顯有危害交通安全的嫌疑。

當然有些情況下，就算後車加速碰到加塞車，也是加塞車全責。比如上次坐同事車，路上本來擁堵。同事開車規規矩矩地跟著前車慢行。後來擁堵減緩，他正準備加速，突然右邊一輛車加塞進來。我雖然提醒他注意，可是他的車頭仍然碰到加塞車的前車門。

我和同事都火冒三丈，準備下車找前車理論。可是前車司機下車後，態度非常好。連忙給我們賠不是，說自己變道時沒在意看後面，而且直接承認自己全責。同事見他態度比較好，也沒多說什麼，然後掏出手機拍照。因為速度都不快，同事的車頭颳了一點漆。加塞車的前車門稍微有點凹陷。

後來前車司機對我們說私了吧，也沒多大的事，不用報警處理了。我和同事本來還有事，想想也沒多大的事，於是同意了。他提出給我們500塊錢，可是同事拒絕了。說車也沒啥問題，不用了，自己修自己車吧！後來那哥們兒留了個電話號碼，說有事聯絡他。然後對同事說了謝謝離開了。

我本來覺得同事傻，後來想想，其實也確實沒什麼。直到現在他車頭刮掉的一點漆也沒補。在路上開車，磕磕碰碰在所難免，但是心態一定要擺好。心態不好，容易發生事故，也容易激發矛盾。心態好點，很多情況其實都可以避免。

還有在路上開車，儘量還是能要學會禮讓。鬥氣車千萬不能開，一旦發生事故，雙方都麻煩。修車理賠不說，主要是耽誤時間。大家覺得呢？

一般情況下是按照車頭撞擊標準來衡量責任的，變道車輛在不影響正常行駛車輛下才可以變道，如果變道導致與車輛相撞，如果變道車輛撞擊正常行駛車輛的車側身一般都是變道車輛負全責，如果正常行駛車輛超速也會次要責任。變道車輛在變道過程中，直行車輛撞擊變道車輛的側身，變道車輛需要負主要責任，直行車輛負次要責任。如果變道車輛即將變道成功的同時後方車輛撞擊車尾，大多數都是後方車輛全責或者主要責任。如果壓實線變道和未打轉向燈，那變道車輛全責。在特定路段變道需要觀察後方車輛，在保證安全距離下，打轉向燈三秒後可變道。具體細節還需當場確認，按照交警處理結果做確定。

我不知道你們考駕照的時候是不是真正的用心去學習交通規則了？在任何情況下變道最主要的是先開啟轉向燈三秒以上觀測前後情況在不影響正常通行的車輛行駛的情況才可以變道，但是在現實生活中那些強行加塞的車有幾個按交規去做了？

開車變道加塞，造成追尾的事故，每天都在發生，特別是在市區內行駛，本身車流量就是比較多，堵車已經成為家常便飯，馬路上面橫七豎八的汽車不在少數，一般出現這種交通事故會如何判定責任

第一種

故意追尾前方車輛，這種行為屬於惡意碰瓷，嚴重者還需要負刑事責任，所以建議大家不要開出氣車

第二種

由於交通堵塞或者是隨意變道影響後方車輛正常行駛的車輛，變道時沒有預判安全距離，變道動作不夠時間完成，造成的追尾事故，事故責任由變道汽車負全責

第三種

雙方屬於正常行駛，某一方車輛需要變道時，變道方車輛已經完成變道的動作，造成的後方汽車追尾，事故責任由後方汽車負主要責任

道路千百條，安全第一條，建議大家開車出門，還是要多多的禮讓，平安最重要

這就要分情況而言了，並不是所有的追尾都是後車全責，遇到強行加塞很多車主都不會讓的，有這麼一句話說得好：讓速不讓道。

但是如果一旦加塞被後車追尾，那麼分兩種情況而言，簡單來說要判定是誰的責任，主要看追尾時加塞車輛是否變道完成。

比如加塞車輛在變道的時候，此時車頭才剛過線，而整個車身還沒有完全進來，那麼加塞車輛全責。反過來，如果加塞車輛已經變道完成，車身全都線上內，此時後車再追尾，那麼就是後車全責了。

在發生事故之後，你無法判斷後車是否故意加速追尾，或者是未能夠及時反應過來導致的追尾，如果有證據證明後車是故意加速追尾的，那麼就算為併線成功，那也是後車全責。

如何判斷前車已經併線完成：簡單地說就是要看“線”和車身方向

看交通事故發生瞬間，前車車身是否已經全部進線，如果沒有進線，那麼前車責任，如果已經進線且車身已經擺正，那麼此時就是後車責任。

正常情況下，在前車併線過程中，後車採取加速行為不讓其併線是常見的，此時發生碰撞，這種情況不容易取證，沒法判斷是否故意加速，所以很難取證、判罰！

如果有明顯證據證明前車併線時後車有故意加速撞前車行為，那麼後車屬於危險駕駛。

開車變道加塞，出現的後車追尾。

首先第一種情況：看道路是虛線還是實線。如果是實線，那麼毋庸置疑追尾事故，變道加塞的車負全責。

第二種情況：如果是虛線，且也分兩種（1）如果變道加塞車輛，在後車已經走了一半的情況，猛加速往前走，造成的追尾，那麼變道加塞的車輛依舊全責。（2）如果變道加塞行為車輛已經幾乎完成變道，後車不想禮讓，依舊加速往前開，這種情況屬於後車的全責。

因此我個人感覺，開車走錯道需要變道是無法避免的一件事，那麼大家能禮讓就順便禮讓一下。我平常開車只要變道車輛提前打燈提醒我，我都會禮讓。

這樣的情況看你是否已經進完主道，要是在變道沒完成被追尾是變道車輛的責任，而且還是全責。最近不是有新聞說到某人開個小貨車在路上專門碰瓷變道車麼，月收入十萬但是被警方發現是故意行為，被追究責任。但是在變道車輛已經完全進入車道，後面車輛才撞上去就是後方全責，沒有保持安全距離。瞭解交通法可以關注交通站臺廣播等等，現在說交通法則的主播也有很多。變道看後方是否讓你，不然千萬別加塞，主要趕時間不要到最後你們還在那裡等交警出面，還有妨礙交通。安全出行，文明你我他。

日常生活中這種情況比較多，作為車主，非常討厭這種加塞行為，因加塞導致的路怒和衝突也屢見不鮮。

後車正常行駛時前車強行併線發生碰撞時，判罰標準主要看前車是否已經完成併線，如果前車已經併線完成，那麼一旦追尾是後車責任。

看交通事故發生瞬間，前車車身是否已經全部進線，如果沒有進線，那麼前車責任，如果已經進線且車身已經擺正，那麼此時就是後車責任。

正常情況下，在前車併線過程中，後車採取加速行為不讓其併線是常見的，此時發生碰撞，這種情況不容易取證，沒法判斷是否故意加速，所以很難取證、判罰！

如果有明顯證據證明前車併線時後車有故意加速撞前車行為，那麼後車屬於危險駕駛。

最後，與人方便，與己方便，一般來說，加塞對於一些人也是無可奈何的事情，比如外地人不熟悉路，當然，也有很多人就喜歡橫衝直撞，比如想要不被人從右邊加塞，駕駛時不要偏向左側邊車道，可以刻意的像右側偏一偏，這樣就不會稱成為加塞目標了。

合法變道被後車人為故意加速追尾，後車應該全責。

當然，不管是變道、起步或超車，一定不要讓他人用剎車來換取你的私利。

這就要分情況而言了，並不是所有的追尾都是後車全責，遇到強行加塞很多車主都不會讓的，有這麼一句話說的好：讓速不讓道。

在道路上行駛，一直說要保持安全車距，一旦把車距拉開了，左右兩側的車子就會加塞，如果是在過紅綠燈的時候，那更加氣人，如果有車輛加塞進來，很多時候等你到了路口此時已經是紅燈了。

而有些脾氣比較暴躁的車主，碰到車輛強行加塞，估計就是一腳油門撞上去，這種做法顯然是不可取的，但強行加塞也是不提倡的，容易造成交通堵塞，而且碰到“路怒症”的車主估計免不了一番吵架。

但是如果一旦加塞被後車追尾，那麼分兩種情況而言，簡單來說要判定是誰的責任，主要看追尾時加塞車輛是否變道完成。

比如加塞車輛在變道的時候，此時車頭才剛過線，而整個車身還沒有完全進來，那麼加塞車輛全責。反過來，如果加塞車輛已經變道完成，車身全都線上內，此時後車再追尾，那麼就是後車全責了。

在發生事故之後，你無法判斷後車是否故意加速追尾，或者是未能夠及時反應過來導致的追尾，如果有證據證明後車是故意加速追尾的，那麼就算為併線成功，那也是後車全責。

現在路上的車輛越來越多，而開車的素質卻越來越低，對於不按規定行駛的車主並不少見，一旦雙方誰都看誰不爽，估計一個眼神都能夠導致事故的發生。

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首先澄清，變道加塞導致的事故雖然客觀上來說是後車碰撞前車的側後方，但嚴格來說不叫追尾，屬於併線事故，原則上這樣的碰撞一律適用“併線事故，併線全責”的規則。除非你有證據能證明後車是主觀故意發生事故的，才會改變定責結果（其實很難證明）。所以，只要前車強行變道，後車即使不踩剎車撞上去，也是前車全責。

從情理上講，這種對正常行駛的後車預設無罪推定的規則也是合理的，有利於震懾那些習慣性胡亂併線還不打燈的人——併線車只要拿不出後車故意加速追撞的證據，就休想甩鍋或減責。

首先，排除鬥氣、自殺等極端因素的話，沒有人會主觀上願意發生事故，規避事故是一個合格駕駛員的基本素養，更是人的本能。

其次，從法理上說，變道一方本來就應該先打燈，然後看後視鏡分析後車的距離和車速，確認不會妨礙後車（通常以“不響原車道的行駛速度”為準）才能變道。而原車道的後車擁有優先路權，讓是情分，不讓是本分。

再次，從駕駛員的實際心理活動來說，後車加速也不意味著想故意發生事故，更多的是在警示併線車：別過來，你會影響我正常行駛！

如果次次併線事故都追究後車是否存在主觀故意，那關於併線的法規就會像“人車事故，車一方無過也要賠償”一樣淪為懲善揚惡、逼良為娼的惡法。強行併線只要妨礙了後車正常行駛，造成的損失本來就該由併線車買單。

至於併線事故和追尾事故怎麼界定，主要看碰撞的時候前車是否已經變道完成。前車車身如果還處於壓線狀態，就是併線事故；如果已經完全併入車道，那就是追尾事故了。

最後吐槽：很多人渣開車技術爛、德行差，出了事故就一推六二五：你丫讓一下怎麼了？踩腳剎車不就沒事兒了麼？

對於這種人，我想送下面這個影片給他。

描述的不是很清楚，無法很直觀的判斷究竟，誰負主要責任，誰負次要責任。但是有一條很直觀的標準是，如果加塞的車輛，車身橫跨兩個車道，也就是我們通常所說的壓線，這時候後車是無責的。如果加塞車輛車身已經在候車的這個車道內，且沒有壓線，後車是需要承擔追尾責任的。

我們都知道現在路上的車越來越多，城市道路越來越堵。有些不遵守交通規則的車主，為了能夠儘快透過節省時間，不選擇跟隨其他車輛後面，而是在旁邊車道，插得非常近，然後發現其他車輛一旦沒有及時跟上前車，留有一定的超車空隙，就果斷加塞。我想絕大多數人都遇到過這種情況，讓人也是挺無語的。生氣吧？確實挺生氣，你又拿他沒辦法。

有些脾氣暴躁的車主，可能會覺得說，我是不是可以給他撞上去呢？他壓線的情況下撞上去，我又沒有責任。這種做法還是不提倡的，首先一個是自己的人身安全，誰也不知道撞上去之後，自己會承擔一個什麼樣的後果？其次修車也浪費時間呢，影響出行計劃。在這如果加塞車輛能夠證明後車惡意衝撞的話，候車也是需要承擔法律責任的。

當然現在很多十字路口，都有專門拍攝加塞這種違法行為的攝像頭，車輛只要變道壓線，攝像頭就會自動拍攝下加塞車輛的違法行為。另外很多交通電臺也專門推出，關於加塞車輛曝光行為的節目，鼓勵路上的廣大司機，積極曝光加塞車輛的車牌資訊。

所以說開車上路，不管是為了自己的安全還是他人的安全著想，請記得遵守交通法規，保持安全的行車距離，切勿加塞。如果遇到強行加塞的車輛，保持好自己的心態，別生氣別發怒，只要讓他先透過就好了。要是本身車輛速度比較快，請記住儘量剎車，如果實在停不下來，撞也就只能撞了，但千萬別猛打方向盤，最後造成自己的單方事故，這叫讓速不讓道。

之前有個好友剛好問道一個問題說，別人加塞，我直接撞上去，是不是對方全責？當時不知道怎麼回答，後面去查了一下資料，現在跟你分享一下。

首先，面對加塞的人，如果你衝動地撞上去，這個是一個很危險的思想行為，希望大家為了別人和自己不要帶情緒開車。理論上來說，如果對方還沒有併線過來，你撞上去，大機率是你的全責。如果萬一你一激動跟交警扯起來，說對方故意加塞，那你有可能就是故意製造交通事故了，後果可能就更嚴重了。

其次，如果非得這樣的話，你還是要拍照、挪車等耽誤時間，造成交通堵塞，也要耽誤時間，回頭還要修車，還是耽誤時間。萬一交警讓你做一個快速理賠程式，給一個五五開的責任，那豈不是血虧？就算是對方全責，也就是走一個交強險的，是幾百塊錢啊，是救不了一個混蛋

最後，那真的遇到混蛋怎麼辦呢？大家知道開車的時候，由於判斷失誤，總有走錯道的時候，對方打了轉向燈，這個時候能讓就讓一下吧，如果真的碰到排長隊硬是加塞的人，好好練練車技，跟前車更緊一點就好了。

所以，以上的問題，如果你加速追尾，就要看交警的判罰了，如果是你故意為之，全責肯定了，如果不是，對方硬加塞，你正常行駛，對方全責。

首先你的提問就不合理，既然是追尾毫無疑問後車全責！如果結合你提問前部分變道車只要沒有完成變道（車身完全進入想變入的車道內）發生事故變道車全責（那怕撞擊點是車尾側位）。如果變道車說後車有意加速（必須是有意）那麼你質疑請舉證，沒有辦法證明對不起你必須承擔所有責任！