California的出現讓法拉利的忠實擁躉們興奮不已，它的出現不僅帶來了更多的在技術方面的創新，而且，一個在這個世界上真是存在的地方的名字又出現在了法拉利的產品序列中。最重要的是，California是到目前為止在國內可以買到的最便宜的一款法拉利跑車——法拉利的第一款硬頂敞篷跑車。（348.8萬元）

從車頭正面看，California的發動機罩中央的格柵和細長的進氣口都讓人想起250 GT California。前大燈組的造型也和當年的有幾分神似，只是現在的California的前大燈具備更加完善的功能。

　　我想，應該從來就沒有人會去懷疑法拉利的設計，賓尼法利納的設計大師們似乎對設計超級跑車特別有靈感。California這款車的外形設計不光有對前衛時尚動感這些詞彙的追求，同時也能讓我們看到對於歷史的追溯。

　　它不但需要滿足跑車與生俱來的動感，還要更加的貼近生活，能適合長時間駕駛或者說天天開。我們看到的California的車身從頭到尾被無數條曲線覆蓋，靈動的車身線條充滿美感。雖然和法拉利以前那些非常純粹的跑車相比，車身顯得略高略胖了一點，但這正好日常駕駛的需求。

　　在我看來，每次賓法都能把法拉利的車尾設計超凡脫俗，這次的California又印證了這一點。車尾的整體感覺比較怪異，但非常耐看。與正面一樣，尾燈組只是整個車尾的一個小點綴沿著行李箱邊緣直接嵌入。四出排氣兩兩成對的豎排在車身兩側，給人感覺相當的勁爆。

2　　一直以來我都以為法拉利啊蘭博基尼這樣的車裡，一定是簡陋到我們所能接受的極致。沒有想到的是California的內飾竟然看起來如此的高檔和豪華，這倒是完全符合法拉利的設計師對這款車的定位。

　　賽車樣式的方向盤是法拉利車型的傳統，上面沒有繁複的功能按鍵，只有發動機啟動按鍵和法拉利車型標配的Manettino旋鈕，只不過California和612 Scaglietti這兩款更注重生活的GT跑車上的Manettino旋鈕功能被簡化到了三個，其他像F430、599GTB這類的純種跑車還是保持完整的5個功能劃分。

　　California的儀表盤設計也比較新穎，轉速錶放在整個儀表盤正中位置，左側區域內則是一款TFT顯示屏，可以顯示一些車輛的相關資訊，右側是一個盡頭標著340KM/H的時速表，需要注意的是，時速表的步進單位是30km/h，大家需要注意一小下，也就是說如果現在我國的最高限速公路上不超速的話，一定不要讓時速表上的指標轉動超過90度角。

　　這次法拉利很慷慨的為每一輛California都配備了音響/導航系統和自動空調，雖然這兩塊面板上的按鍵比較小，但是在功能性上使California完全有資格晉升為豪華GT敞篷跑車。

　　California是有史以來第一款採用中前置V8發動機的法拉利跑車。該發動機完全採用鋁材，保留了典型的法拉利結構，包括兩側氣缸體之間的90°角，發動機的總排量為4300 cc，最大輸出功率為338 kW/7750 rpm,最大扭矩485Nm/5000rpm，其中75%動能可在轉速低至2250 rpm時就可獲得。

　　California的發動機聲也經過精心設計，因為這是最著名的法拉利特徵之一，有助於增進駕駛樂趣。特別受到重視的是當車頂開啟和收起時在座艙中聽到的聲音，以確保產生那種標誌性的震顫效果，而不影響乘客的聲學舒適性。

關於價格：California的出現讓我們看到法拉利似乎開始親民了。California已經是一款在法拉利車型中門檻最低的車型了——348.8萬元，值or不值？還需要您自己掂量。對於更多的像我一樣愛車但不愛買車的人來說，咱只能過過乾癮！350萬、需要多少年的積蓄啊？

擁有一輛法拉利可以說是每一位超跑愛好者的夢想。

如果要說現售的入門級法拉利，那就是法拉利California T了，這款車確實是廠商指導價最低的一款，廠商指導價為308.8萬，但這款車型上市距今已有3年多的歷史，動力部分是3.9T560馬力的V8發動機匹配7檔雙離合，是一款2門4座的敞篷車。

其實，還有一個更好的選擇就是法拉利488，作為458的繼任者，不僅外觀更加犀利，而且動力部分進行了升級，採用了3.9T670馬力的V8發動機，0百加速只需要3秒，他的實力比法拉利California T強很多，是一輛更加純粹的法拉利。而且他的廠商指導價為338.8萬，比458的入門款還要便宜50萬，雖然看起來價格比California T的308.8萬要高，但實際上因為488上市才一年多，所以很多平行進口車商都有現貨，有的裸車價甚至只要不到300萬，加上其它必要花費，大約落地在360萬左右。

近日，十幾輛豪車出現在杭州延安路嘉裡中心商場前。

賓利、法拉利、法拉利、蘭博基尼小牛、瑪莎拉蒂、保時捷等豪車，場面甚是壯觀，如同電影《速度與激情》裡的情節一樣。

是的，你沒聽錯。就是29.9塊，就可以開上一輛夢寐以求的豪車。隨著共享經濟的迅速發展，豪車終於也跟上了共享隊形。

現在這個專案處於推廣階段，所以19.9就能開GTR，29.9開蘭博基尼。不過等到正式上線以後，價格會變成300元到600元每小時。價值2000萬的邁凱倫P1，一個小時的共享價為15000元。

“每個男孩都有超跑夢，我喜歡車，也想讓更多人圓夢。我也是有執照的賽車手，18歲拿下駕照、20歲有了自己的第一輛車，自己就有8款跑車、商用車。”

“每個男孩都有超跑夢，我喜歡車，也想讓更多人圓夢。我也是有執照的賽車手，18歲拿下駕照、20歲有了自己的第一輛車，自己就有8款跑車、商用車。”

這個價格對工薪階層以及普通消費者，老實說，並沒有特別大的吸引力，只是一天或者幾個鍾，價格確實不菲。而相對而言的，成功人士有屬於自己的豪車，沒有必要再去租借這樣一輛車子。

中國的共享經濟發展在世界名列前茅，各式各樣的共享都出來了。其中的共享汽車確實能給不少消費者帶來方便，尤其是無車一族。

不過我想，車子不僅僅是一個代步工具。

對於大多數車主來說，車子更是屬於身份與地位的象徵，車子就是一種面子的象徵，然而現在能夠共享，這對車子來說，價值已經在下跌了。

另一方面，這樣的豪車，作為新生事物，確實吸引了不少目光，但是共享汽車的成本已經不低了，而共享豪車背後的運營成本只會只高不低。

因為曾經有過這樣一個例子，曾經有人將車子開進去自己的小區停車場並拒絕開出，這個小區非業主又不可以進去，以至於系統上雖然顯示為已還車，但實際上其他使用者卻無法使用，這輛車子就成了別人的專屬座駕。這個人不得不說很人才，這個辦法對其他的共享汽車好像也挺好的，但是我只是說說，你們千萬別這樣做。

話說回來，要想成為至尊寶共享豪車平臺的車東，又必須滿足很多條件

其中包括：用車期間，若出現交通事故，車東需要遵守：

1、車東需及時配合全部理賠事宜，包括但不限於交強險理賠與權益轉讓。受損車輛須在7天內進行維修，否則車東自動放棄車輛維修期間停運費的補償。

2、 對於車輛改裝件的維修和理賠，以車輛原配零部件作為理賠標準；對於車輛加裝件的損壞，由車東自行維修並承擔維修費用。

這樣的條約下，成為車東的人也會不多吧。而這家平臺看起來不像共享豪車，雖然很好地避開了共享汽車的一些尷尬，但是看起來更像是一家有特別要求的租車公司。

誰也不知道共享豪車能夠走多久，現在還很難下定論，只能騎驢看戲本—看著瞧了

2020年入門級法拉利來了，它就是Roma 2020款 3.9T 指導價238萬

Roma定位於前中置發動機雙座跑車，它的上市進一步拉低了法拉利旗下車型在國內的售價門檻，也讓Roma成為了你能買到“最便宜”的法拉利。

Roma前臉採用外懸式鯊魚鼻設計，搭載一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力620匹，匹配8速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為3.4s，0-200km/h加速時間為9.3s，極速達到320km/h。

Roma 2020款 3.9T 指導價238萬

全款購車

裸車價格：2380000元

+ 購置稅：203419 元+ 交強險：950 元+ 商業險：約56286 元+ 車船稅： 3480 元+ 上牌費： 500 元

參考成交價：約2,644,600元

不過這款入門級的售價，讓我買仍然是遙不可及啊。

法拉利絕對是跑車裡面最出名的一個品牌，不少人年少的目標就是擁有一臺法拉利，但是等真正奮鬥都買得起的年齡了，結果選擇了賓利或者勞斯萊斯，下面我們就看一下最便宜的法拉利要多少錢，如果要買的話要奮鬥多少年。

最便宜的法拉利—Roma

Roma是目前在售的法拉利裡最便宜的一款跑車，只有一個版本，指導價在238萬，購置稅在21萬左右，消費稅在20萬左右，車船稅在3千左右，保險在5萬左右，不算上選裝和定製的話，落地參考價大約在285萬左右。

Roma效能怎麼樣

即使是最便宜的法拉利，Roma搭載的都是3.9T的雙渦輪V8增壓發動機，最大馬力620匹，最大扭矩760牛米，搭配的是八速雙離合變速箱，零百公里加速僅3.4s，最高車速能達到320km/h，效能非常的優秀。

養一臺最便宜的法拉利要多少錢

像Roma這樣一臺最便宜的法拉利，但保險就要5萬左右，其次是保養的話大概0.75萬公里小保，1.5萬公里中保，3萬公里大保，如果按一年一萬公里計算，平均一年保養費用會在3萬左右，因為是3.9T的V8發動機，加98汽油，一年油費大概在2萬左右，再加上洗車停車等綜合花銷1萬左右，一臺最便宜的法拉利一年花銷大概在11萬左右。

普通人多少年才能買得起

從參加工作開始計算，工資按每年漲幅5%計算，如果剛參加工作一年收入在10萬的話，20年後的收入大約在25.2萬一年，這時總共積蓄的金額是330萬，如果不吃不喝的話，普通人大概要奮鬥20年才能買得起一輛最便宜的法拉利，而且每年還要花10萬來養車。

總述

即使是最便宜的法拉利Roma，也要285萬的落地價，如果算上定製和選裝之類的，大概要300多萬，一年養車費用更是高達10萬，普通人年收入10萬的話，按照每年增長5%，都藥不吃不喝差不多20年才買得起。

那麼問題來了，如果你奮鬥20萬有300萬存款，你會選擇買一臺法拉利嗎？

法拉利，超跑標杆，賽道之王，多少人的終極夢想啊，一臺法拉利怎麼著也得好幾百萬吧？現在不需要，剛剛上市不久的法拉利Roma，這也是法拉利去年推出的第五款新車型，它的售價僅為238萬。

作為一臺兼顧效能和實用的入門級GT跑車，它的中前置引擎設計呢，有點接近於Portofino的感覺。Roma為了體現更強的線條美感，則放棄了一些傳統車型使用的那些空氣動力套件。發動機方面呢，Roma搭載了一臺連續四年獲得引擎大獎的3.9升雙渦輪發動機，它可以輸出620匹的最大馬力和760牛米的峰值扭矩，再搭配一個八速F1雙離合變速箱之下，0到100加速只需要3.4秒。

寬體的車身、優雅的線條、隆起的顴骨、鯊魚的鼻樑、復古的鼻孔造型、短短的屁股、健壯的大腿、獨特的雙座艙設計、絢爛多彩的精緻數字化液晶儀表盤，加上這些細膩的真皮，經典的中置佈局，極速可以達到320時速，它還是那輛血統純正的躍馬車型。

也有小夥伴說Roma太偏向於優雅，缺少了一些機械美感，沒有機器的造型設計，沒有機械儀表盤，而是偏於科技感的三款液晶螢幕，也不是說三塊屏不好，但蘿蔔青菜各有所愛，何況這可是法拉利，在躍馬標面前一切都是浮雲。

有句話怎麼說來著？跑車分兩種，一種叫法拉利，一種叫其他跑車。其實近年來法拉利的車子是越來越便宜了，即使是之前的入門車型Portofino的指導價也只要263.8萬。而現在的Roma又進一步降到了238萬。

你心動了嗎？還等什麼呢，趕緊提車享受法拉利的人生巔峰吧。

法拉利只造跑車 現在4.0以上排量的稅從20%漲到40%了 最便宜的F430標準版也從280多萬漲到了 標準硬頂版 368.00 標準敞篷版 408.00 賽道硬頂版 468.00 16M紀念版 520.00

法拉利不是跑車的話還有童車和模型車，價格參差不齊，正版到盜版，幾十到幾萬幾十萬不等 如果你指的是真車，法拉利除了跑車就是賽車，賽車只會比跑車更貴，目前在售的新車中，F430是最便宜的了，不含稅是280多萬，加上稅的話接近400萬了

所以個人感覺買中國產車免稅更好。

廣州車展上法拉利為了照顧普通車主的消費水平，法拉利推出一款入門級超跑——Portofino。

“我們也能買得起法拉利啦！”

“嗯，售價僅需290.80萬！”

“很好，等我買注雙色球再來。”

其實這款Portofino最大的貢獻並不在於價格，而是它的定位，這是一款並不拘泥於駕駛的法拉利，還兼顧了舒適度，讓車主在長途旅行時也能感受到這個價格所帶來的完美體驗。

法拉利Portofino是一款2+2敞篷GT型跑車，只是你如果希望後排座位也能Grand Tourer（豪華、旅行），可能就想太多了。

Portofino的前臉有點邪魅狂狷……不過側身倒是非常動感。別以為Portofino的側身僅是為了好看，其實是為了讓新車獲得更好的空氣動力表現。

誇張的尾部造型，雙邊共四出排氣系統，人家的入門級都是不可逾越的鴻溝。

最後，Portofino搭載的是3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩760牛米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。新車百公里加速為3.5S，極速超過320km/h。

2017年底法拉利推出了一款入門級跑車Portofino，國內售價270.8萬，這也是法拉利車型第一次把價格下探到300萬以下，不過，，好像，，，對吃瓜群眾而言並沒有什麼卵用，，依然買不起！！！

Portofino這款車車身尺寸4586×1938×1318，軸距2670，採用2+2的座椅佈局結構，雙門硬頂敞篷，值得一說的是，這臺車的頂棚可以在低速行駛過程中開閉，相比於加州是一個提升，14秒的開閉時間也算的上優秀了。

在動力方面，Portofino搭載一臺3.9t雙渦輪增壓v8發動機，最大馬力600匹，最大扭矩760牛米，配上一臺7速雙離合變速箱，百公里加速成績可達3.5秒，最高時速320公里。

在內飾方面，Portofino採用了車內雙屏設計，中控10.2英寸的液晶顯示屏，外加副駕駛的長條顯示屏，還是非常酷炫的，這在主流超跑中都比較少見，可以說很有誠意了。

270.8萬隻是一個裸車價，超跑的配置加裝更是嚇人，隨隨便便搞一搞大幾十萬就進去了，再加上購置稅，保險，全部落地也要接近400萬了。再是入門級也特麼買不起！！！

現在最便宜的法拉利是法拉利-2018款 3.9T Portofino，官方售價270.80萬。

上市時間是2017年11月，搭著3.9T雙渦輪 v8發動機及7檔雙離合變速箱，具有600匹馬力，最高車速320公里，百公里加速3.5秒，是一款2門4座硬頂敞篷車。

按照首付30%計算，81.24萬就可購車，預估購置稅保險等費用合計52萬，133萬就可提車回家。

個人小結：法拉利在國內銷量還是挺高的，努力賺錢，法拉利不是夢想。

注：以上各項金額來自汽車平臺預估，僅做參考。

為了照顧普通車主的消費水平，法拉利將推出一款入門級超跑——Portofino。

“我們也能買得起法拉利啦！”

“嗯，售價僅需290.80萬！”

“很好，等我買注雙色球再來。”

其實這款Portofino最大的貢獻並不在於價格，而是它的定位，這是一款並不拘泥於駕駛的法拉利，還兼顧了舒適度，讓車主在長途旅行時也能感受到這個價格所帶來的完美體驗。

法拉利Portofino是一款2+2敞篷GT型跑車，只是你如果希望後排座位也能Grand Tourer（豪華、旅行），可能就想太多了。

Portofino的前臉有點邪魅狂狷……不過側身倒是非常動感。別以為Portofino的側身僅是為了好看，其實是為了讓新車獲得更好的空氣動力表現。

誇張的尾部造型，雙邊共四出排氣系統，人家的入門級都是不可逾越的鴻溝。

最後，Portofino搭載的是3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩760牛米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。新車百公里加速為3.5S，極速超過320km/h。

除了引人注目的法拉利，Big經過蘭博基尼展臺時，也發現有輛蘭博基尼“猶抱琵琶半遮面”，左右兩臺小牛護法，中間的大牛則被包得嚴嚴實實的。

而後亮相時我才發現，這不是一臺普通的大牛，它是蘭博基尼新上市Aventador S Roadster。

這輛大牛最大亮點是採用了碳纖維材質的可拆卸車頂，敞篷加上大牛的前臉，真能讓撩妹變成世上最容易的事。估計撩漢也上車了吧！

內飾倒是以淺色系、優雅為主。

動力部分，Aventador S Roadster搭載的是純粹的6.5L V12自吸式發動機，最大功率高達740馬力，峰值扭矩690牛米，百公里加速僅需3秒鐘。

價格嘛，747.8513萬元，你說我是缺8513元的人嗎？

我缺的是747萬！

看到對手們都這麼賣力，邁凱倫當然也坐不住了，繼570S Coupe、570GT之後，邁凱倫推出了全新的570S Spider車型。

這臺570S Spider超跑的意義，也是在於降低邁凱倫的入門門檻，價格嘛，預計330萬，這樣看來，還是法拉利Portofino更誘人啊。

570S Spider的摺疊式硬頂，可以做到在40km/h以下速度行駛時，在15秒內實現開合。

而該車的動力系統搭載了3.8T雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機的最大功率為570馬力，峰值扭矩為600牛米。百公里加速成績成績為3.2S，極速328km/h。

這樣一臺超級跑車，跟法拉利和蘭博基尼放一起絕對是不落下風的，這樣說好像不太對，畢竟價格本來也不落下風。

只是怕某個女神突然說一句：“咦？這個耐克咋出跑車了？”……

2017年底法拉利推出了一款入門級跑車Portofino，國內售價270.8萬，這也是法拉利車型第一次把價格下探到300萬以下.

Portofino這款車車身尺寸4586×1938×1318，軸距2670，採用2+2的座椅佈局結構，雙門硬頂敞篷，值得一說的是，這臺車的頂棚可以在低速行駛過程中開閉，相比於加州是一個提升，14秒的開閉時間也算的上優秀了。

在動力方面，Portofino搭載一臺3.9t雙渦輪增壓v8發動機，最大馬力600匹，最大扭矩760牛米，配上一臺7速雙離合變速箱，百公里加速成績可達3.5秒，最高時速320公里。

在內飾方面，Portofino採用了車內雙屏設計，中控10.2英寸的液晶顯示屏，外加副駕駛的長條顯示屏，還是非常酷炫的，這在主流超跑中都比較少見，可以說很有誠意了。

270.8萬隻是一個裸車價，超跑的配置加裝更是嚇人，隨隨便便搞一搞大幾十萬就進去了，再加上購置稅，保險，全部落地也要接近400萬了。再是入門級也特麼買不起！！！

雖然漢密爾頓和梅賽德斯合同到2020年，但是長久以來漢密爾頓都和F1歷史上最顯赫的車隊聯絡在一起，漢密爾頓對法拉利的仰慕也不是什麼秘密。

到達蒙扎以後，法拉利的主場，漢密爾頓說他依然收到了很多來自法拉利粉絲的資訊，請求他加盟法拉利，不過當被問到去法拉利是否足夠有誘惑力時，漢密爾頓並沒有對他的未來做出任何承諾。

“我不知道去法拉利是否足夠有誘惑力，這關乎於這是否是我生涯規劃的一部分。”漢密爾頓回答到，隨後他解釋了在梅賽德斯，“歷史”和“忠誠”對他來說有多麼重要。

“我以前被問過，如果你整個生涯都沒開過法拉利你會是什麼感覺？不過老實說當你是梅賽德斯大家庭的一部分的時候，你一輩子都是這個大家庭的一員，前提是你和他們待在一起。”

“如果你看看Stirling Moss，然後是Juan Manuel Fangio--他依然在梅賽德斯內部被尊敬。你是他們歷史的一部分，他們會在你的餘生照應你。”

“這對我來說很重要，忠誠是非常關鍵的部分。”

“但是如果在人生某個階段我決定改變，那麼法拉利確實是個選項。”

漢密爾頓之後說法拉利現在已經擁有兩位偉大的車手了----瓦特爾和勒克萊爾，其中勒克萊爾在法拉利第一個賽季特別令人印象深刻。

“法拉利現在有兩位偉大的車手，我確定法拉利對勒克萊爾很滿意，我也對於勒克萊爾今後怎樣發展極為興奮。”

漢密爾頓對於法拉利車迷的尊重

法拉利上週終於拿到了賽季首勝，但是回到蒙扎，他們的壓力依然很大。他們上次贏得主場勝利還是2010年，而梅賽德斯在此贏得了5連勝，法拉利的最後一次車隊世界冠軍來自2008年，車手世界冠軍則是2007年。

漢密爾頓相信長時間無法染指車隊、車手年度冠軍是法拉利車迷希望他加盟的原因之一。

“他們從2007年開始就沒有贏過WDC了，所以法拉利車迷們有那種所有車迷一樣的渴望，渴望自己喜愛的車隊獲得成功。”

“我非常確定法拉利車迷希望我去法拉利的原因是我在過去幾年拿到了世界冠軍。”

法拉利的熱情車迷---鐵佛寺，本週末會再次在現場會車隊加油助威，雖然漢密爾頓在領獎臺上被噓過，他相信他和法拉利車迷的關係在提升。

“我認為過去幾年他們成熟了很多，但是要改變觀念需要很長時間。我們依然會來到蒙扎比賽，而你站上最高領獎臺的時候，90%都是法拉利的車迷。過去幾年我們來到蒙扎並且奪冠，讓法拉利的車迷渡過一個不那麼愉快的週末。但是我對法拉利的車迷非常欣賞和尊重，而且實際上，當我到蒙扎的時候，很多法拉利車迷事實上請求我加盟法拉利。而且有很多法拉利車迷告訴我說，雖然我是法拉利車迷，但是我很尊重你。我認為對我的尊敬在慢慢提升，一點點地提升。但是除非我去法拉利，否則我得到的尊重永遠不可能提高到就像我開法拉利一樣。”

目前國內在售最低配最便宜的法拉利是法拉利Portofino，即便是作為法拉利家族的入門車型，其指導價也要到263.8萬的範疇。不過好在其配置和外觀並不跌份，看起來依舊動感十足！

該車的動力系統採用了3.9T V8雙渦輪發動機+7速雙離合變速箱的組合。0-100km/h加速時間為3.5秒，發動機最大馬力可達600匹，並且能夠輸出760N·m的最大扭矩。

此前法拉利的入門車型為California T，Portofino不僅繼承了其敞篷的身份，同時門檻的進一步降低也說明了法拉利的意圖：那就是打造一臺日常駕駛通勤的法拉利跑車，同時讓車迷能夠以更低的價格買到法拉利的產品。

雖然價格比起自家的大哥們要低上不少，但修長的車身、雙圓的尾燈加上躍馬的車標都能看出其法拉利的家族身份。比起同價位的其他產品而言，正宗的法拉利血統就是Portofino最大的亮點。對於這樣的一款產品，你是否心動了呢？

最低配、最便宜的法拉利，肯定是要拿現在在售的來看了，如果說老款的，那就是二手的沒啥參考意義。

最便宜的0幾年的法拉利幾十萬就可以拿下。所以如果是現款的法拉利的話，那一定非它莫屬：

2020年剛剛上市的法拉利Roma，起售價不要400萬，不要300萬，只要200多萬，一輛破奧迪R8的價錢而已！就能買到法拉利，它不便宜嗎？

雖然是最便宜的法拉利，但是它也是法拉利啊，外觀也是相當的拉風，關鍵還是4座的，可以載兩個小姐姐呢~而且效能也不弱，搭載3.9T，雙渦輪增壓發動機，最大馬力620，最大扭矩760N·M，百公里加速3.4秒！加速也是快的起飛，而且還是最新款的。別人也不知道你買的最便宜的法拉利，就算知道，你也可以說就是想嚐嚐鮮，買新款的玩玩，還要啥奧迪呀！

不過配置就別想了，連倒車影像和後排獨立空調都沒有，小姐姐上車就說熱就完事了~

不過有一說一，作為最便宜的法拉利它仍然不是普通人消費的起的呀，238萬的售價加上稅和保險啥的，再隨便加裝點配置，那可就往300萬去了，這可是十輛奧迪A4L呢，對於我來說還是遙不可及的。

我還是努力搬磚吧，買個小法拉利——阿爾法羅密歐就不錯了。

最低配最便宜的法拉利是多少錢？

作為全民皆知的超跑品牌，法拉利在全球都有著很高的知名度，雖然說在日常生活中大家見到的並不多，但依舊還是不影響它的名氣。

我覺得最便宜的法拉利應該就是Roma，它是法拉利旗下去年上市的一款全新跑車，定位於前中置發動機雙座跑車，售價為238.00萬元。

中網設計比較前衛，採用的是多孔樣式的設計，大燈非常的細長，和中網的連線表現十分出色，所以整個車看起來很科幻。

法拉利Roma的長寬高分別為4.656米、1.974米、1.301米，軸距和法拉利目前的入門車型Potorfino是一樣的，同樣是2.670米。

動力系統部分，Roma搭載一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm。

傳動部分，匹配8速雙離合變速箱。官方公佈的0-100km/h加速時間為3.4s，0-200km/h加速時間為9.3s，極速達到320km/h。

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目前最便宜的Roma，價格238萬，選配30萬左右，加上各種稅費，330萬左右可以拿下，可以給你看下我之前預算的F8定製單，車價337萬，落地大概437萬左右。