Wrangler更具有越野風格，賓士G則綜合了城市時尚尊貴氣息，兩者各有所長。經常跑城市選賓士，喜歡參加越野戶外選Wrangler，Wrangler更適合改裝

四驅系統的特點決定了顏值特徵

世界級頂級越野車：賓士G Class，JEEPWrangler，這兩臺車撇開越野能力不談，哪臺車的設計感更符合中國汽車愛好者的普遍審美呢？

1：賓士G Class定位兼顧城市代步的豪華型越野車，評價這臺車可以用大氣和硬朗這兩個詞。不過在大氣至於這臺車的細節處理還稍顯精緻，硬朗之餘還不顯得過於呆板；客觀評價賓士G Class的設計，應為復古與時尚的碰撞——現代感十足的越野車。這臺沉穩內斂（不張揚）的越野車，更適合的消費者應為偏年輕一些的商務人士。

重點-全時四驅系統，賓士G Class的“豪華越野車”定價不單純因為價格高，四驅系統的特殊性決定了設計不能過於張揚。全時四驅系統的分動箱中集成了差速器，其功能實現了鋪裝路面的四驅駕駛，這是剛性結合分動的分時四驅做不到的；既然投入了高成本的差速器與中差鎖實現公路駕駛，這就足以說明了G級的產品定位，面對的使用者應該是哪一種“使用者畫像”。

賓士G Class是一臺能兼顧商務用途與硬派越野的車，其非承載式車身保留了越野基因，分動箱與中差鎖的組合可以切換會分時四驅模式。在鎖止後又能實現前後橋的雙重鎖止，越野能力可以達到單輪輕鬆脫困。四驅系統的硬實力本決定了G級不用使用排量很大的發動機，但是這臺車還是用到了4.0T-V8，這點也足以說明G級可以實現“西裝”與“登山服”切換——G級屬於“上得廳堂下得泥地”的越野車。

2：JEEPWrangler源自戰場——野性從未消失，這臺車的設計感可以用粗獷、豪放甚至狂野評價。復古的引擎蓋、氣孔中網、圓形大燈、誇張的外擴輪眉，以及車門的鉸鏈，這些因素都說明了Wrangler是與眾不同的汽車，不是為了在城市代步駕駛的汽車，而是用以征服大自然的選項。這臺車生就有一種野性，但是狂野的氣質並不適合“披上西裝”——否則會很怪異。

Wrangler在海外的使用者大多有些“牛仔氣質”，這就像皮卡文化的熱潮也是基於牛仔文化的傳承。試想一個頭髮油膩的中年大肚漢駕駛Wrangler，帶著牛仔帽吊著玉米菸斗——這是Wrangler最和諧的使用者場景。不過Wrangler在國內更多面向的是年輕汽車消費者，且基本為越野車愛好者；使用者的群體的劃分一定程度決定了Wrangler車輛形象的年輕化，同時也實現了復古設計與時尚使用者群體的碰撞，這臺車再國內會有各種稀奇古怪的改裝姿態面向汽車愛好者，所以很難給出一個合理的形象定位了。

重點-盧比肯的分時四驅系統是為越野而生，因為不能用於公路駕駛；配合前後差速鎖越野能力不輸G級，但走向鋪裝道路就會感覺和G級有“代溝”了。至於撒哈拉的準全時四驅系統由於沒有前後橋差速鎖，其產品定位已經不能與G級相提並論了，準確的定位應該是年輕人兼顧穿越型越野與城市代步的唯一一臺車。

總結：賓士G Class與Wrangler沒有可比性，兩車的消費者垂直度總會非常高，但是重合的機率會非常低。如何選擇只需要根據實際用車需求決定——只能選擇一臺就選G級，追求極致野性和極致商務就選Wrangler加S級唄。

賓士G Class和Wrangler對比，選擇哪個好？剛查了資料，賓士G Class對比Wrangler。為你的選車提供參考。

在內飾方面，賓士G65AMG越野之風尤為強烈，首先中控顯示屏方面成中心軸對稱，各個按鈕佈局也是十分工整，內飾的設計也是透露著一股越野之風。 標配的新式儀表盤和最先進的COMAND APS NTG 4.5駕駛室管理和資料系統，不得不說賓士作為世界聞名的豪華汽車品牌，一直是汽車技術創新的先驅者。

而提起Wrangler，更多SUV愛好者會覺得它代表著一種越野情懷。有些車友應該都聽過這樣一句話：“有一種情懷叫Jeep，有一種Jeep叫Wrangler！” 目前的Wrangler，在內飾方面早已不再是以前那種滿眼看去都是硬塑膠感的樣子，中控臺手能摸到的地方都很有質感，內飾看起來也很細緻，真正做到了外表狂野，內在溫柔的鐵漢柔情，既有越野的情懷又不失精細的做工！

外觀方面，賓士G65AMG以簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。採用AMG車型特有的輪拱飾條、不鏽鋼迎賓踏板以及不鏽鋼防擦條，擋泥板上的“V12 BITURBO”標識以及後門上的“G 65 AMG”銘牌也十分醒目，盡顯奢華。

至於Jeep這個品牌，倒不如說更多的人知道JeepWrangler。幾乎每一個男人都有過一個開著Wrangler肆意去“野”的夢，哪怕性格內向拘謹，哪怕從來沒有實際的越野經歷，甚至哪怕駕照都還沒有拿到手，但身為一個男人在看到Wrangler的時候，或多或少都有過些許的幻想。也許正因為如此，JeepWrangler的外觀，依舊主打的是“復古”、“情懷”，在他的外形上幾乎看不到“歲月的痕跡”。

同樣的軍事背景

論起越野車的鼻祖，JeepWrangler自然當之無愧。Wrangler最早的原型是二戰時期軍用裝備車Willys MB。這款車誕生自當時美軍的一批野戰偵察車訂單，要求底盤足夠高、堅固可靠、容易駕駛，輕盈而操作靈敏。這在一定程度上決定了如今Wrangler的模樣。高底盤、分動器和四輪驅動的加入，保證了MB在戰場各種路況下的透過性。軍事化的需要使得Wrangler和賓士G擁有強大的越野效能，非承載式車身、四驅系統、差速鎖等越野車的基本配置，在這兩款鼻祖車型上都有了最為極致的表現。雖然大部分人看待Wrangler和賓士G的差異都停留在品牌和價格層面，但實際上兩者最大的差異，是在於對越野效能的不同理解。

賓士G的看家本領是三把100%差速鎖能夠對每一個車輪進行單獨驅動，即便三個車輪陷入打滑的情況，也能透過差速鎖的控制，把動力傳輸到僅剩的一個車輪實現脫困。在三把差速鎖之外，賓士G加入了一箇中央差速器，它的作用是在非越野路段補償每個車輪的轉速差。

至於動力方面，賓士G始終堅持大排量發動機，以致於它擁有遠超越對手的加速表現，這裡可以區別排量相對較小、後段加速力不足的Wrangler。當然，對於越野車迷來說，Wrangler的低速大扭矩表現非常出色，只是賓士G的大排量做法可能是對這款車全地形的效能要求，也可能是品牌的格調所需。

賓士G Class和JEEPWrangler根本就不是一個級別的車，兩者的理念也不同，Wrangler純粹是為越野而生，賓士G Class是更大更全，在追求越野的極限下同時兼顧豪華舒適性。

就這麼說吧，Wrangler停在那的時候，必須是最靚的仔；大G開起來的時候，你才能知道他的震撼。

雖然我也沒有，但很建議你去試試看

當然是大G外形更大氣一些，把大G比作人的話就像穿西裝的猛男，能文能武！

Wrangler更像穿著衝鋒衣在戶外的探險家，瀟灑自如！

其實新款的Wrangler和大G在外觀設計上都弱化了硬朗的視覺表象，邊邊角角都圓潤了起來，但也都保留住了傳統。

個人覺得大G更大氣，Wrangler更硬朗，漂亮就不好說了，都不難看。

其實這兩臺車還有一個視覺誤差，單看Wrangler的照片是不會感覺到Wrangler其實也很大的，看上去就像個玩具。可是單看大G的照片就會覺得很大，這個可能是氣場吧……

兩車效能當然是都很優越，每人審美不同，個人感覺，單說外形設計上，Wrangler完爆賓士G。

拋開罩在身上的品牌光環和價格因素，客觀的講，G如果不是掛個賓士標，走在大街上就是一路人，線條太平直，造型簡單，屁股大重心還不穩，沒什麼設計感，也就車頭多少還耐看點，側面及後面看去太一般！不管男人還是女人駕駛，看著都沒啥感覺。

Wrangler才真的是跟漂亮，硬朗，大氣沾邊，太“有範兒”。這款車是jeep品牌的圖騰，越野圈公認的最強王者，越野人的終極嚮往，真正代表著自由和激情！無論從哪個角度欣賞，都是賞心悅目的，有棚沒棚、怎麼改裝都很百搭，即便掛上別的標誌，依然是“腹有詩書氣自華”！

個人拙見，希望大G車主不要罵我，其實我連大G的一個軲轆都買不起！

還用說嗎！外觀上百分之90的人會選擇賓士大g，不管設計語言，還是品牌，賓士大g，都是一流的。還有一個就是價格現在最好價格賓士大g，200多萬。頂配Wrangler才多少錢，還有就是同是越野車，但是賓士大g，效能遠超Wrangler。

Wrangler和賓士大g都是標準的硬派越野SUV，但是風格和方向不同，兩款車型外觀有很多相似之處，都運用了硬派的直線條，有很原始的硬派越野風格，Wrangler彰顯了運動，時尚個性深受年輕人青睞，經常出現在越野圈，賓士大g雖然是硬派越野，但是經常出現在商務場所，深受成功人士青睞，很少會出現在越野場地，車型的豪華感，高階感和氣場非常強大，可以根據個人的需求選擇

賓士大g和Wrangler兩款車型外觀都運用了相似的設計風格，都有最原始的硬派越野感，都是非常經典的設計，非常經典的車型，各有各的特點，Wrangler長期混跡在越野圈，深受越野愛好者青睞，車型改裝潛力很大，非常適合越野，賓士大g商務感很突出，深受商務人士青睞，獨特強大的氣場很難遇到對手。Wrangler整體座艙內是像外觀一樣非常硬派，簡單大方，但是功能性表現不錯，基礎配置和長途越野配置都很全，賓士大g在硬派的基礎上，增加了賓士經典的貫穿式中控大屏，表達出了商務感，功能性也非常強大，硬派的同時，保證了高階感和豪華感。兩款車型都使用了背掛式備胎，保留了最正宗的硬派越野設計，氣場和氣勢都非常強，在各自級別領域都有很強的競爭力，兩款車型動力水平都非常突出，動力非常強勁，適合各種各樣的越野路段，綜合實力特別突出。

總結：賓士大g和Wrangler都是非常經典的硬派越野車型，多年來深受消費者青睞，品牌力和產品力非常強，在同級別車型中很有競爭力，車險的保值率也非常高，還是很值得選擇的。

說外型，Wrangler完爆賓士G，G就是一個鐵箱子無任何美感，也無改裝空間；說越野效能，也是Wrangler完勝，這個只有玩過才知道，G是最容易陷車的，三把鎖也無用太重了。

首先，這兩款車在配置和效能上就不在一個層次，效能和加速的表現就不用說了。Wrangler講究品牌情懷和越野能力。但是賓士Ｇ不同，全世界的各路明星，基本上都喜歡這個“方盒子”！

Wrangler和賓士G單從外型來說，都是夠的上漂亮，硬朗，大氣。這兩款硬派的代表有著經典的傳承，同時又在不斷的進化，也是越野圈裡最有地位的車型，除了硬派G級由於品牌的原因，雖然是硬派越野車但依舊堅持了豪華路線，大排量發動機也是標配，定位更加奢華，而且價格不菲，令人望而卻步。

審美這種問題都是沒有標準答案的，所謂眾口難調。法拉利458漂亮，蘭博基尼小牛酷炫，還是保時捷911精緻，答案自然眾說紛紜。

G和Wrangler非常棒的一點就是他們的外觀設計語言都傳承了幾十年，能被保留下來的設計說明了什麼：市場也就是消費者的認可。所以各自品牌的車主與愛好者一定都會認為自己的選擇是最漂亮，大氣的。

分析下各自的亮點吧。

如果把硬朗，大氣理解為力量感，那毫無疑問G更勝一籌。G傳承了這麼多年的最大外觀特色便是俗稱的方盒子，大量直線線條的運用，顯得這輛車的氣場方正，端莊，力量感。

在這個充滿直線的龐然大物上，有這麼一個圓潤的備胎充當裝飾，顯得就溫潤可愛了許多。也與前臉的圓形大燈以及碩大的賓士Logo形成呼應。

再來看Wrangler。

歷經快80年的歷史，Wrangler的擁躉已經遍佈全球。相比於G在原車方面的優勢，更豐富的顏色選擇，兩門/四門的配置都讓車主的選擇更多樣，而無盡的改裝件更是讓這款車型的外觀異彩紛呈。

不同前臉改裝搭配不同顏色的前大燈，整臺車的氣場就完全不同，彷彿一個個行走的表情包，Wrangler最吸引我的亮點便在這。

以上，談的都是外觀設計。內飾的話，呵呵這就不是個問題了。

Wrangler征服的永遠是大山大河，大G出生也是喜歡山啊水啊，但是現在車到中年了，口味也變了，喜歡以征服女人，特別是很多女人！