沒有答案，原因很簡單：蘿蔔青菜，各有所愛，有人喜歡路虎，也有人喜歡奧迪，也有人喜歡沃爾沃，誰也不知道他會選什麼，誰實用就選誰，就是這麼簡單

我自己的車就是Q7，路虎是一個沒落品牌，被印度收購的垃圾玩意！質量奇差！而且發現比Q7便宜不少吧。沃爾沃也不好，四缸拉大車全靠高轉速了，所以真的沒意思，而且沃爾沃沒有什麼質感，沒有厚重感

修不好的路虎，越來越難看的Q7，所以選擇全新xc90。路虎已經從裡到外都變味了，曾經衛士創下的口碑形象跟現在路虎的裝逼範完全不是一回事。Q7從來沒喜歡過，以前是大面包，現在是咧嘴大面包，土豪可以選。xc90現在內外都很時尚，環保安全也是一直放在心上，形象上感覺更低調有品質。

我首先會考慮還別人五十萬利息錢，然後買個傳奇GS8剩二十幾萬去做業務。如果您覺得您有能力資助我一百萬的話!。。。。要不要我發你我的銀行賬號？~

這三款車，如果價格一樣的情況下，我最喜歡新路虎發現，但會選擇Q7，為什麼。

相對於Q7和XC90來說，路虎新發現的設計才是“豪車” 設計，而Q7和XC90僅僅是科技感比較強而已。因此從喜愛程度來說，我肯定喜歡路虎新發現。

因為新發現已經不是非承載式車身，發現系列的最大賣點失去之後，我擔憂的就是產品故障率的問題了。另外路虎目前還是高調品牌，不如Q7和XC90 低調。因此即使發現五很讓我眼饞心動，但我就是不敢買。

奧迪Q7被詬病實際上主要在圍觀的縮水，讓他從高高在上的位置上掉落民間，沒有了氣派感，Q7跟Q5又有多大區別呢。但實際上如果你駕駛過新款Q7就會知道，哪怕是2.0T的發動機，都能給你帶來推背感，而且在底盤調教方面，也是三款車最適中的，既保持了透過性，又在過濾減速帶的能力上強過競爭對手，配置科技又足夠，自然是我首選。

沃爾沃這一代的設計通用的太厲害，讓我審美疲勞，上到XC90下到XC60、S90以及未來的S60都會用同樣的一個內飾，實在是看膩歪了。另外，我上一臺車是XC60，感覺沃爾沃哪兒都好，就是駕駛起來沒感覺，所以PASS掉，但不代表沃爾沃不好哦。

給我100萬，我會有很多選擇！路虎新一代發現，可以考慮！Q7可以看看！XC90當然可以試駕！要真是給我100萬，我決心不給老闆打工了！要真是給我100萬，我決心回老家去！要真是給我100萬，我決心租個百把畝地，每天開輛江鈴寶典上下班！嗨！100萬咋還不來？！算了，繼續搬磚吧！工頭大哥來了啊！

現在家裡有Range Rover5.0自吸，也開過3.0增壓得新款Range Rover，我覺得想要高階感還是要看排量大。所以我選擇q7，畢竟沒開過。

路虎是開給別人看的，讓別人知道我是土豪我是有錢人！奧迪是給修理廠開的，讓修理工知道掙錢很容易！沃爾沃是給懂得生活品質的人開的，讓自己的生活更愜意！所以你說呢，沃爾沃給懂得品味人生的人準備

不會選路虎發現五，外觀太娘了，因為已經有兩輛發現了，一輛柴油版老婆開，一輛汽油版自己開。今年準備再入手賓士G系。

給我一百萬的話我會選Q7，因為在這三款車中Q7的質量算是最好的了，雖然沒有路虎逼格高，也不如買沃爾沃顯得自己有品位，但是這車我應該是唯一能勉強養得起的，因為買完車之後我就沒錢了哈哈。

中東版陸巡4.6車主路過。。其實對於我而言，100萬左右預算（裸車）非承載+V8,還是我的首選，比如陸巡4.6，patrol5.6，QX80，底盤的耐久性，綜合可靠性，V8自吸在綜合路況的線性輸出，平順性，非常適合在路況不好的風景區的長途跋涉（特別指的川西，西北部）！而且豐田的1UR/3UR V8和日產VK56發動機對於一定艱苦環境偶爾加京92沒有太大問題，適應性優秀！非承載底盤更優秀的堅固性和裝載能力，對於大型SUV也是極具競爭力的物理結構。如果不經常跑長途自駕和穿越，我也會選擇美系全尺寸，比如Navigator，surbuban，YUKON等，只是後者平行進口價格貴，維修保養是問題。。。Q7其實評價褒貶不一，路上也多，其實還好，本人也是A6車主，奧迪舒適性，科技感還行。第五代發現呵呵。。。XC90還不錯，除了那個2.0T，其他還好。。

英國著名汽車節目《Top Gear》旗下雜誌與網站日前在威爾士對三款大型豪華SUV進行了試駕對比：沃爾沃全新XC90、新一代奧 迪Q7和路虎發現，並以“沃爾沃挑戰英國和德國最 佳越野車”為題，對三者長短進行了全面比對。

SUV的真諦何在？

在Top Gear看來，SUV雖然側重越野效能，但其買家往往並非純粹是為了越野而購車；通常只有攝影師、拉力賽愛好者、探險家等特殊人群才會追求純越野。即便是三款車中最偏向于越野的路虎發現，車主也很少啟動全地形反饋Terrain Response模式。如果真的只是為了越野，則路虎發現無疑是三者中最重視這一領域的車型。不過對於愛好戶外運動的使用者而言，則三款車各有擁躉。

那麼SUV買家的用意何在？Top Gear一針見血，“他們所喜歡的只是SUV帶來的厚重質感和坐高。他們想要一輛寬大、安全的車，原因是他們所關切的人（寵物和兒童）非常脆弱，需要在車輛中被全方位保護。”SUV看起來能夠提供環繞式的保護，讓牽腸掛肚的父母放心所愛之安危。

可以確信SUV車主購車時有相當多的考慮集中在安全領域，這恰好正對沃爾沃汽車的胃口。

沃爾沃全新XC90、奧 迪Q7和路虎發現速寫

沃爾沃向來以製造安全車著稱，而在炫酷的運動型車方面，要從2002年第一代XC90拉開序幕，這是之前沃爾沃440、沃爾沃740乃至於沃爾沃850 T5都無法企及的效果。可以說，XC90讓沃爾沃脫胎換骨，昇華為一家和從前不同的車企。XC90將雷 諾Espace型MPV的駕乘舒適性融合到SUV的框架裡，車主也非常樂於坐在一輛XC90中迎接周圍人的目光。

雖然沃爾沃XC90稱不上是第一款七座越野SUV，Top Gear卻給予了“同級中表現最 佳”的褒獎（原文“the best executed”）。第一代XC90取得了顯著成功，持續十三年之久，迄今仍有銷量。

從2015年開始，全新XC90開始延續上代車型的輝煌。顯然沃爾沃這些年的積澱毫無浪費，悉數貫注於新XC90一身。這是一款從頭到尾煥然一新的生力軍車型，從全新底盤（SPA可擴充套件架構平臺）到全新動力總成（Drive-E E驅智慧科技動力總成），以及高強度硼鋼車身等，並且擁有“汽車行業最先進、最具技術含量的安全套件。”從尺寸規格上說新車比上代只增大了少許，但在智慧化方面卻實現了長足的進步。

Top Gear本次測試還選擇了同樣今年上市的第二代奧 迪Q7。對於奧 迪家族最大的SUV來說，其被Top Gear視為填補市場空白之作，奧 迪只是希望憑藉品牌力而熱賣，目的性並不如XC90和路虎發現那樣明確，因而“並沒有太多意願去打造奧 迪版的發現或XC90”。

第二代奧 迪Q7外形有些接近房車，基於MLB模組化平臺（衍生了從奧 迪A4到賓 利Bentayga）開發，並採用了新款奧 迪TT的部分技術與內飾設計，透過輕量化技術減重300千克。較之路虎發現，Q7的車頂矮了近200mm，因此作為越野SUV的特點則不及前者。

路虎發現4則以2.6噸重量成為三款車型裡最沉重者，較全新XC90幾乎多出半噸重量。搭載3.0升V6機械增壓汽油機和3.0升SDV6渦輪增壓柴油機的路虎發現4整備質量分別為2,565千克和2,570千克，甚至比同門全尺寸旗艦車路虎攬 勝還要重（攬 勝搭載5.0升汽油機的長軸距版整備質量也只有2,413千克）。

三強測評大PK之動力與操控

在動力總成方面，本次測評的奧 迪Q7和路虎發現均搭載了3.0升V6柴油機，全新XC90則是2.0升四缸發動機。而新XC90的表現卻讓人實在難以想象2.0升發動機竟然能夠取得如此效果。

Top Gear在測試後給了全新XC90運動效能以極高的評價，認為其“靈活而響應靈敏”（Perky and Responsive），明顯超過了上一代XC90和沉重的路虎發現。由於輕量化的智慧E驅2.0升發動機慣性遠小於3.0升發動機，在初始反應速度上新XC90和奧 迪Q7相當，比路虎發現佔據優勢。三臺車在高速時都展現出了非常良好的平順性，特別值得一提的是沃爾沃全新XC90，在高速行進中完全感覺不到是一臺四缸發動機。整體操控仍是全新XC90更高一籌。對駕駛發燒友來說，儘管可能並不足以帶來震撼，但沃爾沃讓駕駛變得駕輕就熟、簡單易行，這點還是給人留下深刻印象。全新XC90的小尺寸方向盤轉動響應敏捷，轉彎平順流暢，不再需要對駕駛習慣和風格進行折中與調整。

三強測評大PK之車艙與內外飾

內飾角度，全新XC90和奧 迪Q7佔優，在功能齊全性和人體工學方面更加到位。

路虎發現4的中控凹凸崎嶇，且塑膠材質偏多；奧 迪Q7內飾偏重更為自我的風格；沃爾沃則透過精心的設計，希望透過車內環境賦予駕乘者舒適感和幸福感。

在座椅設計方面，奧 迪Q7的S line版本第三排座椅標配電子控制調節；路虎發現4的座椅用起來就相對麻煩一些，滿是柄杆還容易夾到手指，優點則是空間寬敞；全新XC90的座椅架構簡潔得多，也是三者中唯 一設定可移動第二排座椅的車型，方便第三排乘客進入，可根據需求進行調節，為第三排乘客提供更大空間。

作為多功能運動型車，SUV載貨能力也非常重要。得益於車高出眾，路虎發現行李箱的理論容積最大；而全新XC90無論是5座還是7座版本，都擁有最寬和最深的貨倉空間，7座版全新XC90在不放倒第三排座椅的情況下，行李箱深度幾乎達到路虎發現的兩倍，表現出很好的後備箱容量。

三強測評大PK之安全與油耗

汽車跑得快固然至關重要，跑得安全和經濟也不可忽視，即便是本次的三位主角這樣的豪華SUV也概莫能外。

安全毋庸置疑是沃爾沃的看家本領。而奧 迪在安全配置方面也頗為考究，例如全新XC90設有IntelliSafe系統，則奧 迪搭載了Pre-Sense可以與之匹敵，這兩款系統都能夠幫助車主監控撞車風險。在車道保持、雷達定速巡航、盲點告警等技術上，兩者一應俱全。

得益於近半噸的重量差距，全新XC90和奧 迪Q7油耗表現都超過了路虎發現4。在跑了三天600英里（近1,000公里）之後，綜合測得路虎發現4燃油經濟性為27英里/英制加侖，約合百公里油耗10.5升；奧 迪Q7為33英里/英制加侖，約合百公里油耗8.6升；全新XC90以34英里/英制加侖拔得頭籌，約合百公里油耗8.3升。

總結

沃爾沃全新XC90、奧 迪Q7和路虎發現4都定位於中大型豪華SUV，在英國市場售價甚至可能高達50,000英鎊以上。雖然SUV最初目的是為了越野和運動，但從舒適性和安全性角度而言，這些中大型豪華SUV又可能成為“終 極家用車”。

如果看配置和座艙設計，全新XC90和奧 迪Q7相對路虎發現有4一定優勢，尤其後者售價達到54,500英鎊，價效比方面不如前兩款車型。倘若進一步對比，全新XC90的Inscription版本標準配置要勝過奧 迪Q7的S line。

在測評之後，Top Gear對三款SUV都給出了高度評價，確實每一輛車都在測試中表現出色。至於消費者最終應該選擇哪款車，其實更多地還是應當根據買傢俱體的側重點和需求。

儘管三者的差距僅在毫釐之間，Top Gear也選出了自己認為最值得推薦的車型。首先排除了奧 迪Q7，原因是該車重點優勢都不在常規家用SUV領域；其次路虎發現4在越野方面的專長給人印象深刻，但是其配置、內飾設計稍顯落後，進而被排除；而搭載一系列先進功能，更加智慧化、新穎、全面、創新的全新XC90，成為最終的選擇。

百分之百是選xc90，100w可以買t8的混合動力版。雙渦輪增壓發動機，該有的高科技全部都有。q7當然保值率好一些罷了，路虎沒開過，不好評價。不要提發動機的問題，開得快去買跑車，各種超跑。這三個車的功能都不是為了跑得快。商用買轎車或保姆車，純越野買jeep、prado之類的…在綜合下來，xc90是價效比最高的。我反正喜歡，我真的有錢了，就去買xc90 t6中配版的。

100萬預算，選路虎全新一代發現、奧迪Q7還是沃爾沃XC90？

這次路虎發現是本次測試中的硬派SUV，沃爾沃XC90和奧迪Q7能否以柔克剛？XC90在造型設計上採用了大量的直線條，視覺效果較為耐看，同時也不缺乏檔次感。由於奧迪旗下廣泛採用的家族式設計，使得這臺Q7看著沒多大亮點，略顯平淡。

擁有硬派SUV血統的發現是三臺車中前臉最具攻擊性的，一副盛氣凌人的模樣。發現的高度和寬度最大，看起來個頭很大。

Q7最長，而XC90在車身尺寸資料上則並不佔優。XC90的車尾造型與前臉相呼應，也是簡約風格。發現的尾部則頗受爭議，許多人表示無法接受這個設計而Q7還是最中庸的那個，不出挑，但也不難看。

發現的中控臺則採用了完全對稱式的設計物理按鍵的佈局較多，使用起來也算方便。該級別的車型在內飾用料上向來都有較高的水準，三臺車都採用了大量軟性材質。做工也都無可挑別，表現不錯。

Q7的內飾則強調了科技感，中控操作區域明顯傾向駕駛員一側看著很運動，中控螢幕採用升降式的設計，也頗具檔次。

XC9O的內飾設計走的也是簡約的風格大尺寸中控螢幕的運用簡化了許多物理按鍵，三拼色的視覺效果也比較溫馨，耐看。

作為目前2．0T中大型SUV市場的主力・三臺車在駕駛這個層面都有很高的水準，不論是動力還是質感都表現出色。XC90應該是三臺車中表現最積極的那一個，輕盈的油門會讓你忘掉它龐大身軀，發動機會快速的迴應你右腳動作。發現應該是三臺車中個頭最大的，也是表現最為沉穩的那個，踩下油門後它不會給你激烈的反饋，而是不慌不忙的在提速。

Q7的動力很好掌控，雖然引數優勢不大，但憑藉著更輕的車身，能給你較強的加速反饋。XC90的愛信8AT變速箱是個經驗老道的＇傢伙，它可以清晰的執行你的指令，不論降擋超車還是升擋巡航，都表現的很出色

Q7的8速自動變速箱來自zF，是汽車市場最出色的變速箱之一，而EA888與這臺變速箱的契合度也是非常高，並且在標準和運動模式下，它還有著雙重性格，發現的8速自動變速箱同樣來自ZF，它的平順性表現也與奧迪Q7相似，與捷豹路虎自己研發的這臺2．0T發動機匹配時，你挑不出什麼毛病。